理念好價格高 試駕增程式電動車沃藍達
● 空間:電池有一定影響 整體實用性尚可
作為可以采用電池行駛60公里的車型,內部必然會裝備了一個巨大的電池,廠商的工程師經過討論決定犧牲沃藍達的第五個座椅,也就是說沃藍達的變速桿開始到后排座椅底下均是“T”字型的電池組。
前排座椅采用了真皮包裹,其風格主要趨向于舒適性,所以沒有太多的包裹感,遺憾的是座椅采用了全手動三向調節,其中最令筆者不明白的是為什么配置了座椅加熱功能,卻放棄了電動調節功能,最后筆者也只能揣測這是美國人的用車習慣吧。
由于沃藍達整體采用了低矮的造型風格,所以在頭部空間也沒有太多可以令人驚喜的地方,175cm的體驗者在舒適坐姿的情況下,頭部擁有一拳的距離,面對該尺寸級別的車型,這種表現也只能說中規中矩。
后排應為“T”字型電池組的緣故,第五個座椅只能被犧牲,但是也正因為這樣,沃藍達的兩個后排座椅也因此獲得了更寬大的乘坐空間,相比之下犧牲一個座位也并不只有缺點。
在沃藍達后排除了擁有較好的橫向空間之外,腿部空間也算不錯,175cm的體驗者在舒適坐姿下腿部仍有一拳加兩指的距離,但對于頭部空間來說,低矮的車身造型對后排處影響極大,其頭部空間只有比較勉強的三指距離。
儲物空間
沃藍達身上除了新型的動力系統之外,空間實用性也秉承了一貫的理念,內部被開辟出多個儲物空間,在后排乘客也可以享受到前排特有的獨立儲物格與杯架。
在空間利用方面雪佛蘭確實有自己的一套,采用了掀背式的尾箱確實擁有巨大的儲物空間,無論是在開度還是深度方面沃藍達都可以給出滿意的答卷,如果你還不滿足于此,你可以放倒后排座椅進而擴大儲物空間。
● 總結:
關于實用性
經過以上的講解,相信大家都可以明白使用沃藍達是有先決條件的,那就是擁有一個固定的室內車位,而且車位四米半徑內必須有充電接口,如果滿足這些條件才能正常使用沃藍達。不過對于中國高密度城市的規劃,這種先決條件只能滿足少數人,要得以推廣終究還需要國家的政策引導和推廣。除此之外沃藍達在動力與油耗方面都有非常出色的表現,10秒以內的百公里加速度在電動車中著實罕見。同時在于空間方面沃藍達對于普通的緊湊型車也不會大打折扣,犧牲了第五個座椅還算接受范圍之內。
關于保養和養車成本
目前廠商給出的整車質保周期為2年或6萬公里,對于電池組則是6年15萬公里,在保養方面目前沒有獲得一手資料,但是根據廠方的描述與普通的車型差異不大,可以參考雪佛蘭同級別車型的保養費用。而油費方面,如果你用車的主要目的是城市代步,那么堅持每天充電的話,接近零排放也不是什么難事,但如果你主要用車途徑是長途的話,沃藍達也可以和混動車型一樣省油,但結合目前售價來說沃藍達的優勢并不大。
關于價格
對于國內接近50萬的售價,那么以上闡述的優勢都不復存在,如果價格不能下降的話,沃藍達對于國內的老百姓來說幾乎就是一紙空談,只能停留在對于未來的展望當中,如果真的想要對抗“兩桶油”,沃藍達在國內的路還非常長遠。
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