愛玩音樂的SUV 試駕君馬MEET 3旗艦版
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】說起君馬汽車,可能大家還有些陌生,其實它是眾泰汽車旗下主打年輕消費者的全新獨立品牌,成立僅半年時間就推出了首款車型S70,接著又在不到半年的時間內(nèi),推出了第二款車型——MEET 3,這樣的速度可真不簡單,但是君馬做到了,售價7.19-11.89萬還算親民,至于這臺標榜自己是“音樂轎跑”的SUV有何實力?下文為你解答。
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君馬MEET 3定位于緊湊型SUV,官方將其稱之為音樂轎跑SUV,轎跑SUV相信大家都十分了解,可前面加上一個“音樂”是什么套路呢?我們接著往下看。
君馬MEET 3搭載了一臺代號為4A91T的1.5T發(fā)動機,匹配5MT/CVT變速器。此次試駕的車型是CVT版本,無論在市區(qū)還是高速上巡航,這臺來自沈陽航天三菱的4A9系列的全鋁發(fā)動機和CVT變速箱都表現(xiàn)得相對穩(wěn)定,若是深踩油門去提速,它們的配合就像老夫老妻般默契,該減檔減檔,毫不拖沓。而值得改進的是,動力方面還有很大的上升空間,最大功率110kW對這臺1.5T轎跑SUV來說還是差那么一點勁。
君馬作為為數(shù)不多或者說是絕無僅有涉足“音樂汽車”細分領(lǐng)域的車企,可以說是率先投身進入這個細分領(lǐng)域,一來為了開拓這一新市場,二來為了迎合當下年輕人對音樂的追求和喜愛,君馬MEET 3在造車的同時,將KTV搬上車:全車12處揚聲器帶重低音炮+Hifi環(huán)繞立體聲、全時在線智能音樂K歌+高保真麥克風+DSP獨立功放、開門迎賓音樂+律動LIVE氛圍燈都在彰顯“音樂”這個定語的存在感。
或許有些人覺得君馬不務正業(yè),不一門心思去造車,非要跑去把KTV搬上汽車,搞得花里花俏的。下面通過舉幾個例子來佐證一下:買車送KTV有沒有必要。1、一年有多少個高速免費的假期是無聊地堵在路上的。2、有多少次盤山路成功登頂后,下一刻鐘又陷入無聊,太早返程又好可惜。3、路邊等人的時候除了刷朋友圈還是刷朋友圈。若是在這些時候K歌一把,那么心情或許又會是晴天。
MEET 3作為一款SUV車型,其轎跑的造型貼合當下大部分年輕人的審美,并且在外觀和內(nèi)飾的豪華感上“堪比”奔馳GLA,配置更是延續(xù)了母品牌眾泰的一貫做法,屬于越級的存在,1.5T+CVT的動力總成也無太多槽點可言,將會是一款親民的新車。
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與君馬S70不同的是,君馬這個年輕的汽車品牌在設計MEET 3的時候,借鑒了不少汽車市場上優(yōu)秀的設計,通俗點說就是取精華棄糟粕,并在細節(jié)方面加入了家族化的設計元素。新車定位于緊湊級SUV,基于君馬TMA模塊化平臺打造而來。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4530/1838/1610mm,軸距為2685mm。
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官方價:7.19~11.89萬 | 獲取底價 |
這款售價為11.89萬的CVT旗艦版車型的配置可謂相當豐富,如LED燈組、360度全景影像、氛圍燈等。但還是能看出這款車在設計上的模仿痕跡,希望以后能有所提升。對了,筆者在和君馬廠家工程師交流中,從他們口中得知下個月亮相的SEEK 5是一款完全原創(chuàng)的車型,而且是往“爆款車型”方向設計,大家拭目以待。
內(nèi)飾的造型風格相信對不少人來說十分熟悉,整體的做工和用料都有不錯的水準,在同級別中能夠排到中上水平。
我們錄了兩段簡短的小視頻,感興趣的朋友可以點擊觀看。
把KTV搬進車里是個很有創(chuàng)意的想法,對于車上的乘客來說,日后堵車可能沒那么無聊了,但還是要提醒司機在駕車時不要貪玩這個配置。
由于車身使用了跨界設計,使得MEET 3后排頭部空間受到一些影響。不過整體來看,它的空間水平還是可以接受的。
MEET 3的定位為音樂轎跑SUV,空間對它來說可能不是最主要的訴求,但它在這方面的表現(xiàn)還是不錯的。
動力部分,MEET 3的選擇不多,全系只提供了1.5T一款發(fā)動機,與之匹配的是5擋手動以及CVT變速器。
小排量渦輪增壓發(fā)動機低扭動力輸出是強項,而MEET 3上的這臺1.5T經(jīng)過君馬的重新調(diào)校,扭矩爆發(fā)區(qū)間被提前可以更有效的保證動力更早的到來,因此,在駕駛表現(xiàn)上它開起來還是比較輕巧的,油門的調(diào)校不是很靈敏初段偏軟,轉(zhuǎn)向也比較輕柔,這是比較偏向城市舒適性的調(diào)校風格。不過,比較明顯的動力爆發(fā)要在2300轉(zhuǎn)以上。
MEET 3作為一款SUV車型,其轎跑的造型貼合當下大部分年輕人的審美,并且在外觀和內(nèi)飾的豪華感緊隨主流,配置更是延續(xù)了其母品牌眾泰的一貫做法,將配置做越級的存在,把國人想要的配置通通配齊,該有的都有了,并且做到人無我有人有我優(yōu)的水平。1.5T+CVT的動力總成也無太多槽點可言,那么這款“自帶KTV”的MEET 3能否吸引年輕群體呢?我們拭目以待。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺)
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