有你喜歡的菜嗎？近期熱門轎車試駕匯總

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在車型的更新速度實(shí)在太快，無論是改款還是換代，多得都有點(diǎn)讓人應(yīng)接不暇了。近兩三個(gè)月以來，我們就試駕了不少全新?lián)Q代的車型，涵蓋了各個(gè)級(jí)別，其中D級(jí)豪華車就有全新奧迪A8L、全新雷克薩斯LS；熱門中型車就有全新豐田凱美瑞、全新本田雅閣等等，這里面都有您喜歡的菜嗎？如果您之前錯(cuò)過了這些精彩內(nèi)容，不妨跟我們一起來回味一下。

　　說起凱美瑞大家一定不陌生，畢竟這是全球范圍內(nèi)保有量最大的中級(jí)車；豐田的中庸之道、精益求精的造車?yán)砟钤谶@臺(tái)品牌圖騰中體現(xiàn)得淋漓盡致，但如果你還以過往的眼光來看待全新凱美瑞的話，你肯定會(huì)大錯(cuò)特錯(cuò)；因?yàn)樗⒉皇且慌_(tái)簡(jiǎn)單地深化凱美瑞形象的換代產(chǎn)品，而是要讓您刮目相看的一代凱美瑞。

　　其實(shí)每一代的凱美瑞都是難以吹毛求疵的，因?yàn)樨S田的設(shè)計(jì)師和工程師都會(huì)考慮周全，并且把它造得非常平易近人，當(dāng)然也包括了難以談上樂趣的駕控；但從這一代凱美瑞開始，您就要轉(zhuǎn)變這樣的想法，因?yàn)檫@一代的凱美瑞無論是由外之內(nèi)，都可以充滿運(yùn)動(dòng)氣息的。

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　　如果對(duì)本田稍有熟悉的朋友，應(yīng)該會(huì)知道本田隔代大改的慣例，而作為本田最早引入國(guó)產(chǎn)的車型，雅閣對(duì)于本田的重要性我想不用我再細(xì)說了。所以眼前第十代的雅閣，毫無疑問會(huì)用上目前本田諸多最新的技術(shù)。但問題在于，哪怕拋開德系、美系的對(duì)手不說，光是老對(duì)手凱美瑞已經(jīng)有了翻天覆地的進(jìn)化，已經(jīng)明確2.0T+10AT這一黑科技暫無引進(jìn)計(jì)劃的全新雅閣，又憑借什么來打動(dòng)我們呢？

　　曾經(jīng)我也擔(dān)心，全新雅閣能否在這么多對(duì)手的沖擊下穩(wěn)住陣腳，畢竟為了順應(yīng)時(shí)代的變革和進(jìn)步，本田給全新雅閣帶來很多顛覆以往的東西，例如用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、更長(zhǎng)的軸距、轎跑般的車頂曲線等等。這些改變固然能讓雅閣從對(duì)手那里拉攏到新的客源，與此同時(shí)又難免會(huì)流失一些忠實(shí)粉絲。但無可否認(rèn)的是，眼前的第十代雅閣依然能肩負(fù)本田中流砥柱的位置，即使牌面上的氣勢(shì)似乎稍弱于凱美瑞，但只要坐進(jìn)去開一下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田還是那個(gè)本田，它更強(qiáng)大之余，也學(xué)會(huì)了用自己的方式迎合消費(fèi)者的需求。所以請(qǐng)不要妄下勝負(fù)已分的斷言，按我說這場(chǎng)仗才剛剛開始呢。

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　　奧迪全新A8L終于來了！在勁敵完成換代許久甚至已進(jìn)行了中期改款后，它終于邁著輕盈的步伐翩翩而來。這是我第二次看到奧迪全新A8L實(shí)車，盡管沒有了初次邂逅時(shí)的視覺震撼，但不得不提的是，實(shí)車比照片上的它看起來霸氣多了。作為“BBA”中最會(huì)玩科技的廠商，奧迪在全新A8L上注入了無限的想象力。選擇后發(fā)制人的它，有足夠?qū)嵙εc奔馳S級(jí)、寶馬7系抗衡嗎？今天我們就與大家一同來尋找答案。

　　最懂玩科技的奧迪終于帶來了它們的終極轎車，科技裝備多到有些炫技的成分在里頭，它與前作的反差實(shí)在是有些大，這樣的進(jìn)化顯然更適合年輕人口味。充滿未來感的駕駛艙與獨(dú)特的奢適老板席相得益彰，只是在豪華氛圍方面還是略遜奔馳S級(jí)一籌。目前來看最遺憾的是奧迪AI智能駕駛系統(tǒng)因?yàn)槟壳胺ㄒ?guī)原因均沒有搭載，因此包括自動(dòng)泊車在內(nèi)的一些功能無法實(shí)現(xiàn)了。

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　　1989年北美車展上雷克薩斯第一代LS正式發(fā)布，還是北美車展只是年份變?yōu)榱?017，雷克薩斯帶來了第五代LS，距離第四代車型更是走過來10個(gè)年頭。正所謂十年磨一劍，作為品牌旗艦的全新一代LS給我們帶來怎樣的驚喜？是傳承、革新還是顛覆？與老牌BBA的對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)又在哪里？這是本次試駕接下來要尋找的答案。

　　放眼同級(jí)，盡管它的空間不是最大的、配置也不是最豐富的，但是采用全新的GA-L平臺(tái)、領(lǐng)先同級(jí)的10速自動(dòng)變速箱，依然有著一如既往的平順動(dòng)力、舒適性出色的行車質(zhì)感，這對(duì)于潛在客戶的吸引力也足夠大。當(dāng)然更值得一提的是，相比前幾代較為保守的設(shè)計(jì)，這一代雷克薩斯LS就相當(dāng)張揚(yáng)，徹頭徹尾變了一種風(fēng)格，可以說是目前豪華大型轎車陣營(yíng)里一道獨(dú)特的風(fēng)景線；而融入更多東方哲學(xué)理念的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更與一眾品牌迥然不同，獨(dú)具一格，而對(duì)這些設(shè)計(jì)一旦“中毒”，其他方面或許就沒那么重要了，畢竟千金難買心頭好，這就是感性的殺傷力。

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　　全新帝豪已于3月6日正式上市，作為自主緊湊級(jí)市場(chǎng)中最具分量的車型，帝豪已經(jīng)走過了9個(gè)年頭，雖然在這9年里有太多的同級(jí)新車問世，但是大家看看銷量就知道，帝豪始終保持在榜單的前三甲位置，蟬聯(lián)冠軍也不是一次兩次的事兒，這一方面可以說明國(guó)人對(duì)吉利汽車的信賴，另一方面也說明帝豪的品質(zhì)確實(shí)不俗。當(dāng)然，這與不斷的進(jìn)步、不斷的推新有很大的關(guān)系，這也說明它很會(huì)洞悉市場(chǎng)的變向，很會(huì)迎合消費(fèi)者的口味。

　　全新帝豪主要是針對(duì)細(xì)節(jié)做出了更符合現(xiàn)下審美的調(diào)整，最讓我喜歡的就是頂配上的這對(duì)LED前大燈，看著非常精神，矩陣式的轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)得也很有新意。內(nèi)飾的調(diào)整換來的是更進(jìn)一步的豪華感，全液晶儀表盤和全觸摸式的中控屏帶來了更富有科技感的操作和視覺體驗(yàn)。簡(jiǎn)而言之，全新帝豪確實(shí)又比老款精進(jìn)了許多，本來就是銷冠的常客，這樣的一個(gè)革新看來又會(huì)讓對(duì)手們緊張起來。

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　　長(zhǎng)安睿騁CC高調(diào)樹立標(biāo)桿后，秉持著“大異求同”的大原則，我們自然盼著一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)能下放到售價(jià)更低的車型身上，近日舉行的深圳媒體試駕中，眼前的長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)確實(shí)能找到不少睿騁CC的影子，里外均煥然一新，試圖用這些新的變化告訴你，它已不再是老樣子了。

　　目前，十萬元以內(nèi)的轎車市場(chǎng)仍是自主品牌肉搏廝殺的主戰(zhàn)場(chǎng)之一，第二代逸動(dòng)從里到外煥然一新，外觀內(nèi)飾上有了自己的堅(jiān)守與風(fēng)格，再配合長(zhǎng)安汽車優(yōu)秀的調(diào)校水準(zhǔn)，似乎很難讓人輕易抗拒。但是在實(shí)際駕駛過程中，動(dòng)力稍微疲軟與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的問題也確實(shí)存在，希望后期能進(jìn)一步優(yōu)化迭代。對(duì)于10萬元級(jí)別的車我們不能奢求太多了，畢竟它是真的很好看。

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　　在有限成本下造一輛全面均衡的A級(jí)車的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車型，消費(fèi)群體雖然可對(duì)除價(jià)格之外的東西進(jìn)行選擇性忽視，但這并不意味著他們對(duì)動(dòng)力、內(nèi)飾、空間就放棄自己的“底線”，造車者只有準(zhǔn)確地摸清這條“底線”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿，而廣汽在A級(jí)車這個(gè)舞臺(tái)上推出了一款面向全球化市場(chǎng)的傳祺GA4，讓我們看看它真實(shí)表現(xiàn)吧。

　　所謂均衡之道其實(shí)也有兩面性，往好的說能稱贊其全面，往不好的說則是沒有特點(diǎn)。在傳祺GA4身上，我們確實(shí)沒有發(fā)現(xiàn)其有明顯的短板，國(guó)人對(duì)傳祺品牌認(rèn)可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質(zhì)感也不賴，總的來說，滿足大家對(duì)A級(jí)轎車一切硬性要求；但也恰恰是如此，沒有顯著優(yōu)勢(shì)可以有力驅(qū)使消費(fèi)者埋單，這情況表現(xiàn)在二月銷量上，相比起大眾朗逸、豐田卡羅拉的萬字頭銷量，剛上市的傳祺GA4與其差距巨大，不過我們需要給它多點(diǎn)耐心。

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　　近些年，長(zhǎng)安旗下的SUV賣得確實(shí)很火，CS35、CS55、CS75均躋身于銷量前十的位置里。但與之相對(duì)應(yīng)的是，長(zhǎng)安的轎車產(chǎn)品依舊處于不溫不火的狀態(tài)，因此睿騁CC的到來便肩負(fù)起打破這種失衡僵局的重任，并且還得迎接名圖以及博瑞等競(jìng)品的挑戰(zhàn)。說實(shí)話，之前深度體驗(yàn)CS55以后，我并不擔(dān)心睿騁CC的產(chǎn)品力，但要想挑剔的消費(fèi)者買賬，睿騁CC還得拿出更多真本事出來。

　　其實(shí)一周的相處下來，與其說睿騁CC的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是博瑞等這些國(guó)產(chǎn)轎車中的爆款，不如說睿騁CC最終的目標(biāo)是瞄準(zhǔn)中級(jí)車市場(chǎng)而來的。當(dāng)然了，現(xiàn)在談?wù)搫儇?fù)還為時(shí)尚早，不過在不少方面，睿騁CC確實(shí)能對(duì)這個(gè)級(jí)別的自主品牌乃至合資對(duì)手造成威脅，只要和全新逸動(dòng)形成上下夾擊之勢(shì)，恐怕轎車市場(chǎng)又會(huì)迎來新一輪的洗牌了。

　　詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：重拾標(biāo)桿位置的自信 深度體驗(yàn)長(zhǎng)安睿騁CC

　　倘若不是這一抹亮騷的綠色，你會(huì)不會(huì)在車流中多看它一眼？或許你會(huì)說，多看一眼又如何？它特別在哪里？如果我告訴你它的百公里加速時(shí)間僅為3.9秒呢？......好吧，它第一眼給人的感覺是有點(diǎn)像小改了的普通A3，樣子確有點(diǎn)過于低調(diào)了，尤其對(duì)于它這樣的極致性能來說。但如果你仔細(xì)打量后，會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有不同，而在你按下點(diǎn)火按鈕的那一刻起，將會(huì)發(fā)現(xiàn)更多的驚喜...

　　奧迪RS3性能上的強(qiáng)悍讓人印象深刻，良好的親和力，讓新手能輕易觸碰到速度與激情的味道；高手又能在它出色的性能與精準(zhǔn)操控上找到良好的競(jìng)技狀態(tài)，我想這就是RS3存在的意義吧。

詳情請(qǐng)點(diǎn)擊：根正苗紅小鋼炮 評(píng)測(cè)奧迪 RS3

　　"太爽了！" "真**的爽！"。在花了整整一天時(shí)間，狂飆接近500公里后，問到多位媒體同行試駕感受時(shí)，幾乎無一例外都會(huì)蹦出各種帶這個(gè)"爽"字的詞語，略顯疲憊的臉上依舊難掩各種難以用言語形容的興奮表情。的確，這就是被稱為"大眾精神圖騰"的R系列車型的魅力所在。

　　請(qǐng)恕我在不斷回味和重溫那種快感的時(shí)候，對(duì)這臺(tái)高爾夫R如此的贊不絕口。如果非要我給這臺(tái)車挑一個(gè)不夠滿意的地方的話，我唯一想到的是，能把油箱再加大一點(diǎn)嗎？我回到酒店停車時(shí)，出發(fā)時(shí)滿滿的一箱油，續(xù)航里程已剩下不到20公里了。以至于在油箱報(bào)警后，我不得不以參加節(jié)油賽的駕駛方式開了那三十多公里路程。

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