有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

2018-04-23 00:15:44 作者:杜慶煒
1逸動(dòng)底盤特別之處/制動(dòng)測試回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】2018年3月,第二代長安逸動(dòng)正式上市。距離第一代逸動(dòng)上市已經(jīng)過了6年時(shí)間,這6年時(shí)間里,長安的技術(shù)以及設(shè)計(jì)都有了不少的提升。從長安睿騁cc開始就能夠感受到長安對產(chǎn)品的新調(diào)教思路,而小弟逸動(dòng)性能又是如何?我們一起去看看吧。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)體驗(yàn)讀圖模式
第二代逸動(dòng)底盤有什么特別?

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  家族性能DNA聽起來可能比較陌生,舉個(gè)例子,提起寶馬第一時(shí)間想起的是精準(zhǔn)操控、提起馬自達(dá)你會(huì)想起的是人馬一體。這就是不同品牌自有的性能DNA,說白了也就是品牌的性能特性。長安從奔奔車型就開始技術(shù)積累,經(jīng)過第一代逸動(dòng)后,來到第二代逸動(dòng),終于初步形成了自家的性能特性,總結(jié)下來就是:操控靈活、乘坐舒適、主動(dòng)安全性能好。在自主品牌內(nèi),倒是比較少聽到這樣的家族化概念。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  從長安官方口中得知,第一代逸動(dòng)底盤是由長安自主調(diào)教的,而第二代逸動(dòng)則是聯(lián)手美國底盤專家調(diào)教,工程師表示,美方專家的思路是,車的底盤在行駛時(shí)需要要給予駕駛者良好的反饋,而不是一味的加強(qiáng)側(cè)向支撐等,讓駕駛者更好地與車輛溝通,其實(shí)拋開海外專家調(diào)教這事,單純對比第一代逸動(dòng)來說,第二代逸動(dòng)的行駛質(zhì)感確實(shí)有了很大提升。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  重慶西部汽車試驗(yàn)場(也稱墊江試車場)由重慶長安汽車股份有限公司斥資13億人民幣打造,具有國內(nèi)最豐富的路面種類,有超過20種綜合性評價(jià)道路。在這里能夠有充分的空間去蹂躪體驗(yàn)第二代逸動(dòng)。

100-0km/h制動(dòng)測試

  這次活動(dòng)上,長安比較側(cè)重體驗(yàn)的就是第二代逸動(dòng)的制動(dòng)性能,而制動(dòng)性能最經(jīng)典最直觀的表現(xiàn)就是100-0km/h的制動(dòng)距離。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  在場的第二代逸動(dòng)測試車均為自動(dòng)擋車型,搭載的輪胎也是與量產(chǎn)相同的韓泰傲特馬H426,尺寸為215/50 R17。值得一提的是,手動(dòng)擋的逸動(dòng)輪胎尺寸并不相同,為205/60 R16,搭載的是優(yōu)科豪馬ADVAN dB decibel E70。兩款輪胎同樣都是主打舒適靜音。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  就第二代逸動(dòng)而言,對車輛的制動(dòng)距離貢獻(xiàn)最大的是輪胎以及ABS制動(dòng)力分配,其次才是剎車皮材料、軸荷分配等因素。從側(cè)面也可以看出,輪胎以及ABS調(diào)教對于制動(dòng)距離有很大影響,這也是為什么在開始前我會(huì)去先檢查測試車輛輪胎,如果與量產(chǎn)車輪胎不一樣的話,制動(dòng)測試的成績也就毫無意義。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  對于這個(gè)干地制動(dòng)測試結(jié)果,其實(shí)并不意外,廠家在制動(dòng)方面確實(shí)做了不少功課,包括了前期CAE仿真確定最優(yōu)匹配路徑、后期選擇最佳的匹配技術(shù)(剎車皮材料選擇、輪胎選擇、ABS優(yōu)化),再加上逸動(dòng)僅有1.3噸的輕量化車身,有較好的制動(dòng)表現(xiàn)完全可以理解。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  關(guān)于前制動(dòng)卡鉗位置問題,前段時(shí)間其實(shí)有網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)過爭議。一般前置前驅(qū)車將前制動(dòng)鉗設(shè)置在前軸前,原因是方便輪邊系統(tǒng)設(shè)計(jì)(軸后方空間留給轉(zhuǎn)向拉桿),同時(shí)還能避免輪胎向鉗內(nèi)甩泥污。而將前制動(dòng)鉗設(shè)置在前軸后則是有利于輪轂軸承的合成載荷減小,不過一般的前置前驅(qū)車型由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)空間問題,只能將前制動(dòng)鉗放置在前軸前方。但是,我們需要知道的是,本質(zhì)上制動(dòng)卡鉗布置在哪一個(gè)位置,對于車輛整體的制動(dòng)表現(xiàn)是沒有影響的,卡鉗的布置一般只是與輪邊系統(tǒng)布置、底盤設(shè)計(jì)有關(guān)系。

  而第二代逸動(dòng)將前制動(dòng)鉗放在前軸后方確實(shí)是比較少見的設(shè)計(jì),因?yàn)榍拜S后方需要兼顧制動(dòng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),對設(shè)計(jì)有更多的要求,不過第一代逸動(dòng)也是采用同樣的設(shè)計(jì),從這個(gè)角度來看,或許是工程師也保留了部分第一代逸動(dòng)設(shè)計(jì)。

 

  點(diǎn)擊下圖可了解更多關(guān)于長安第二代逸動(dòng)的信息:

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

2蛇形繞樁/海螺彎/小型賽道/綜合路回頂部

蛇形繞樁/海螺彎

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

小型賽道

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  第二代逸動(dòng)相比于第一代逸動(dòng)方向盤圈數(shù)減小,輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)同樣角度方向盤所需轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)更少,操作更靈活,機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)。并且第二代逸動(dòng)EPS助力電機(jī)功率得到提升,為性能匹配調(diào)校提供更大容量,增強(qiáng)了反饋手感。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

綜合路面

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  國內(nèi)普通消費(fèi)者都是喜歡舒適型的家用車,畢竟日常還是通勤為主,沒事誰經(jīng)常劈山玩極限操控,所以偏舒適的底盤基本上是逸動(dòng)級別的標(biāo)配,而逸動(dòng)不僅僅掌握在這一點(diǎn),還給予了駕駛者一點(diǎn)駕駛質(zhì)感,懸架濾振很有韌性,乘坐起來你會(huì)感到一種厚實(shí)感,這種調(diào)教思路多少有點(diǎn)像美國車,追求穩(wěn)健的操控同時(shí)還擁有不俗的舒適性。

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

有顏值偏靠實(shí)力 長安第二代逸動(dòng)性能體驗(yàn)

  逸動(dòng)底盤這樣的偏舒適的設(shè)定其實(shí)就是為了迎合大部分消費(fèi)者的口味,而廠家通過對后縱臂硬點(diǎn)優(yōu)化、減振器布置硬點(diǎn)優(yōu)化、優(yōu)化襯套結(jié)構(gòu)、減小襯套剛度等等手段,提升懸架對路面振動(dòng)過濾的能力,提高了柔順感。

總結(jié)

  從制動(dòng)、海螺彎、蛇形繞行、小型賽道、綜合路面幾個(gè)環(huán)節(jié)體驗(yàn)后,不難發(fā)現(xiàn)第二代長安逸動(dòng)在底盤調(diào)教方面下了功夫,底盤的慮震、轉(zhuǎn)向的手感都是比較符合國人對日常家轎的需求,對比競品也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢,所以逸動(dòng)在同級別中還是擁有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ嘈乓矔?huì)是一個(gè)爆款產(chǎn)品。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒)

>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

    相關(guān)閱讀
    點(diǎn)擊加載更多
    主站蜘蛛池模板: 处破之轻点好疼十八分钟| 91蜜桃在线观看| 精品国产av一二三四区| 成人小视频在线观看| 内射少妇一区27P| gdianav| 欧美黑人巨大3dvideo| 国产爆乳无码一区二区麻豆| 久久精品国产成人| 色视频www在线播放国产人成| 日韩高清国产一区在线| 国产精品一区二区在线观看| 乱人伦人妻中文字幕| 青青草91视频| 我和小雪在ktv被一群男生小说| 北条麻妃国产九九九精品视频| av无码精品一区二区三区四区| 欧美性大战XXXXX久久久√| 国产jizzjizz免费视频| 一本一道中文字幕无码东京热| 永久看日本大片免费35分钟| 国产精品久久久久久网站| 久久国产综合精品swag蓝导航| 美女扒开尿口让男人捅爽| 在线观免费看高清影视剧| 亚洲欧美成人综合久久久| 国产成人午夜片在线观看| 成人亚洲网站www在线观看| 亚洲va国产日韩欧美精品| 老师好长好大坐不下去| 国产真**女人特级毛片| AV无码久久久久不卡蜜桃| 日韩制服丝袜在线| 亚洲日韩一页精品发布| 色偷偷成人网免费视频男人的天堂| 国产精品666| 99久久免费精品国产72精品九九| 日韩人妻无码免费视频一区二区三区| 亚洲熟妇无码av在线播放| 精品国产午夜肉伦伦影院| 国产免费人成视频在线观看 |