舒適性表現突出 測試2018款別克昂科威

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果要買一輛日常通勤用的城市SUV，你對它的期望是怎樣的？空間要實用？開著要舒服，坐著也要舒坦？動力夠猛又要平順？...或者2018款的別克昂科威可以滿足你的這些期望。作為中期改款，它除了繼承之前的優點外，外觀則換上了最新的家族設計，配置也進一步升級。更值得一提的是，28T車型全面換裝自家的9AT變速箱，在行駛品質方面有了進一步的提升。

體驗讀圖模式

　　就個人來說，現款昂科威的造型就挺耐看的，可以說是一款大部分人都不會拒絕的SUV模樣。不過畢竟上市了這么久，對于消費者而言可能“看膩”了，所以作為中期改款車型，在樣子上必須要給到新鮮感，這也是令消費者覺得這是“新車型”的最直接體現了。不過新昂科威并沒有對外觀進行大刀闊斧的改造，僅是對前臉與車尾進行“點到即止”調整，比如換上家族式的飛翼式前格柵，尾部則變得更有立體感，整體上給人的感覺更年輕，也更精致了些。值得一提的是，新款車型還增加兩款車身顏色，除了本次試駕車的隕鐵灰外，還有一款紫檀紅。

　　尾部的變化其實也挺明顯的，相比之前圓潤的設計，新款車型加入了更多曲線的修飾，令整個尾部顯得更精煉更有立體感。此外在一些細節方面也進行了調整，比如前唇使用了銀色護板，尾排則更換為梯形樣式，凸顯運動氣息。

　　進入車內，還是熟悉的感覺，環抱式的非對稱的中控設計，即便已經有些時日了，但現在看來也并不顯得過時，尤其豪華感氛圍的營造上依然有著不少的優勢。而相比老款車型，變化主要體現在配置方面的升級。比如儀表盤加入了8英寸彩色顯示屏，新增了更有科技感的HUD抬頭顯示、MoonWhite氛圍燈等等。

　　而在車載互聯方面，升級eConnect智能互聯系統，除了CarPlay手機互聯外，還支持手機APP遠程控制，使用更加便利。安全性方面，全系車型都標配了六安全氣囊，而28T車型則標配側方盲區報警、泊車預警以及車道變更輔助。

　　后排座椅依然支持前后調節，而且靠背的角度也可以進行幅度的調節，靈活性不錯，保證長途的舒適性，要是后排中間座椅能提供獨立頭枕那就更好了，這樣才充分照顧中間乘客的舒適性。

　　體驗完后，它最吸引人的地方在哪里？對于筆者而言，放在以前，舒適的底盤絕對是排在第一位。不過這次改款換裝的9AT變速箱后，動力部分則成為最吸引我的地方。9AT變速箱與發動機的配合實在太默契了，而日常行駛變速箱的平順性基本可以做到無感般的存在，動力輸出可以說是像德芙“絲滑般的感受”。

　　而相當有質感的底盤同樣也是新款昂科威的吸引人之處，尤其這次試駕的車型配備CDC主動懸掛，在保證出色舒適性的同時，依然能保持足夠的韌性與支撐性，很有高質感。雖然昂科威的主銷車型還是1.5T車型，不過如果預算足夠，基于以上提及的兩點，個人還是強烈建議上28T車型。

　　2.0T車型換裝自家的9AT變速箱，是這次新款昂科威變化最大的地方之一，這樣在硬件層面相比同級對手更有優勢。同樣是那臺2.0T渦輪增壓發動機，260PS的最大功率也與之前保持一致，不過峰值扭矩就由之前的353N·m提升到了400N·m。變速箱不一樣，調校自然就不一樣。那加持9AT變速箱后的昂科威，在駕駛層面會有哪些提升？

　　一番體驗下來，要問它在行駛過程中給人印象最深刻的是什么？腦海里第一時間想到的詞是舒適性，這想必也是大部分人對于一臺作為日常通勤用的城市SUV的最大期望之一吧。說到舒適性這個詞，可能大家會覺得比較籠統，但是要做到在行駛中提供良好的舒適性并不簡單，因為影響舒適性的因素很多，比如動力的平順性、底盤的濾震性、車廂的隔音性、座椅的舒適性等等，其中某一環節做得不到位，都會影響整體的舒適性，而換裝9AT的昂科威在這幾個方面都做得足夠到位。

　　這次新車型換裝了9AT變速箱，試駕前我更期待它的動力平順性表現。事實上，它也符合我的期望（之前體驗過君威、君越上的9AT），擋位間的銜接、換擋的邏輯都無太多的挑剔，無論是平緩加速還是急加速，動力的銜接都相當平順，即便是中途深踩油門加速，變速箱的降檔也足夠果斷，動力的連貫性很好(沒有以前的那種動力中斷了一下再爆發的突兀感)，可以說是隨傳隨到。再有就是高速巡航時有著更低的發動機轉速，更有利于降低油耗。

　　而舒適的底盤調校是昂科威一直以來的特質，對于路面的細碎震動過濾得足夠徹底，即便是遇到大點的坑洼也能有效化解，日常行駛的舒適性表現屬上乘。另外底盤的隔音，尤其是發動機的隔音都做得相當到位，即便是發動機處于高轉速也不擾人。值得一提的是，這次試駕的頂配車型還裝備了CDC主動懸掛，在運動模式下底盤則會變得更緊致一些，對于車身側傾有不錯的抑制作用，兼顧偶爾激烈駕駛的需求。

　　至于動力嘛，日常行駛的話說是動力過剩也不為過，油門不用踩太深，提速已經相當暢快，完全沒有SUV的笨重感，如果右腳進一步往下窺探的話，平順酣暢的加速感隨之而至，即便是高速后段的再加速也是底氣十足。而在運動模式以及巡航模式(經濟)，區別也是比較明顯，具體體現在換擋的邏輯與油門的響應，不過大部分情況下用普通模式就足以，開著很舒暢。

　　至于轉向方面，轉向助力在不同模式下會有相應的變化。如普通模式下，轉向手感是比較輕盈的，轉向也預留以一點的曠量，日常開很輕松。而在運動模式下，方向盤則會相應變得緊致不少，激烈駕駛時手感更扎實，轉向要更得心應手一些。

　　0-100km/h百公里加速測試

　　全油門起步時，即便關閉了車身穩定系統，由于四驅系統的輔助，輪胎并沒有出現打滑的情況，四只車輪緊緊咬住地面，這過程中前懸的拉伸也并不算很明顯，起步的姿態還是相當穩健的。

　　起步初段，動力得到有效的釋放，加速力道還是挺迅猛的，最大g值基本保持在0.6g左右，持續的時間也比較長。而在全力加速過程中，變速箱的換擋動作不算特別快，不過動力的銜接很平順，最終測得百公里加速時間為8.15秒，對于一臺超過1.8噸、配備四驅系統的SUV車型而言，這個加速表現已足夠出色。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力剎車過程中，足夠平穩的制動力給人的信心還是不錯的，ABS工作時也沒有明顯的彈腳，不過由于SUV較高的重心，前懸壓縮還是比較明顯，這在城市SUV中比較常見。最終測得百公里制動距離為38.54米，表現同樣不錯。

　　噪音測試：

　　總結：說到行駛品質，昂科威在同級車型中可以說是名列前茅，尤其在舒適性方面，而這一次改款換裝上了廣受好評的9AT變速箱，在動力平順性表現更加出彩（幾乎做到無感般存在），加上它在底盤調校、車廂靜謐性方面一貫有著不錯的表現，行駛品質的確更進一步。而作為改款車型，除了外觀小改外，配置也有了不少的提升，綜合實力變得更強了，依然位列中型SUV的第一梯隊。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	昂科威 2018款 28T 四驅全能運動旗艦型
官方價：	31.99萬
廠商：	上汽通用別克
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大扭矩(N·m)：	400
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4667×1839×1695
軸距(mm)：	2750
最高車速(km/h)：	210
官方0-100km/h加速(s)：	8.2
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.8
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4667
寬度(mm)：	1839
高度(mm)：	1695
軸距(mm)：	2750
前輪距(mm)：	1574
后輪距(mm)：	1578
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1800
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	66
后備廂容積(L)：	422
后備廂最大容積(L)：	1550 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	830×1030×750
發動機型號：	LTG
排量(mL)：	1998
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	260
最大功率(kW)：	191
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	400
最大扭矩轉速(rpm)：	3000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	適時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R19
后輪胎規格：	235/50 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T145/70 R17
接近角(°)：	17
離去角(°)：	18
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	-
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬調節
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	限滑差速器
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	●
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	●
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	○
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
駕駛模式切換：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	●
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	7
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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