開出硬派作風(fēng) 試2018款北京BJ20 CVT車型

2018-04-16 01:28:02 作者:賴達(dá)聰
1BJ20竟然隱藏硬派越野特性回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道BJ212除了情懷也只有情懷,情懷畢竟只能作為談資不能當(dāng)飯吃,那么應(yīng)該有一款車型來撐起局面救世。前陣子戰(zhàn)狼2讓BJ40火了一把,香港閱兵和朱日和閱兵也讓BJ80受到矚目,除了這兩款硬派車外,能否有一款車型更加親民更加城市社會(huì)一些呢?這次試駕北京BJ20也許會(huì)有答案,不僅有誘人配置和價(jià)格,而且外觀造型駕駛視角也是相當(dāng)硬漢。改款后的北京BJ20是否就是那臺(tái)救世車呢?

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  2018款的北京BJ20外觀內(nèi)飾甚微,這次試駕更多注重駕駛層面。試駕的車型為北京BJ20 2018款 1.5T CVT尊貴型,官方指導(dǎo)售價(jià)為13.98萬元。戳下面的青山試車VLOG更直觀了解北汽BJ20。

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BJ20隱藏著硬派越野特性

  2018款的北京BJ20在動(dòng)力總成上并沒有任何變化,全系都是配備了1.5T廢氣渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其代號(hào)為4A91T,這是一個(gè)多么熟悉的代號(hào)。沒錯(cuò),這是來自于航天三菱,當(dāng)然或多或少有點(diǎn)日本三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在里面,水冷式廢氣渦輪增壓、進(jìn)氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)、鋁壓鑄缸體、樹脂進(jìn)氣歧管、鋁合金缸蓋多點(diǎn)電噴、正時(shí)鏈條等等。

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  顯然航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上是比較保守。北京BJ20的動(dòng)力也沒有特別亮眼,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩210N·m/2000-4500rpm。變速箱則是采用比利時(shí)的品牌-邦奇所提供,當(dāng)然邦奇早在2008年在南京設(shè)廠,同時(shí)2016年8月已經(jīng)被銀億集團(tuán)全資收購(gòu),扯遠(yuǎn)了,以后有機(jī)會(huì)再聊聊當(dāng)中的趣事。

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  這1.5T動(dòng)力數(shù)據(jù)看上去沒有多么吸引人,實(shí)際上的表現(xiàn)也不咸不淡。難道又要來個(gè)心中有渦輪,開啥都帶T來安慰自己?且慢,北京BJ20并沒有那么弱雞。動(dòng)力應(yīng)付日常逛街跑山上個(gè)高原也沒啥問題,不會(huì)覺得肉肉的。

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  渦輪遲滯或許是封印了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出,2000轉(zhuǎn)以下幾乎是疲軟的狀態(tài),推背感幾乎不存在。只有將轉(zhuǎn)速提至2500轉(zhuǎn)打上,動(dòng)力才會(huì)源源不斷涌現(xiàn),3000轉(zhuǎn)左右提速感是最明顯。不過動(dòng)力也是來得慢去得快,轉(zhuǎn)速一旦過了4000轉(zhuǎn)便開始泄氣,只能聞聲音增加激情不見加速力度有所增長(zhǎng)。

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  或許正是因?yàn)檫@發(fā)動(dòng)機(jī)如此的特性,變速箱也非常愿意配合。輕微踩下油門轉(zhuǎn)速就嘩嘩上到2000轉(zhuǎn)以上,這樣動(dòng)力才爆發(fā)。由于是CVT無級(jí)變速箱原因,轉(zhuǎn)速也能一直保持在2000-3000轉(zhuǎn)區(qū)間,能夠給一種隨踩隨有的兇猛的虛擬感,讓人認(rèn)為這臺(tái)車不是肉車。動(dòng)力上沒啥問題,油門初段正常沒有日系車的靈敏,反正踩多一丟丟推背感就會(huì)出現(xiàn)。

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  聽到是邦奇的CVT變速箱,一開始我是拒絕的。由于有朋友在里頭做測(cè)試標(biāo)定的,或多或少了解到這家公司事情,而且之前試駕搭載邦奇CVT變速箱的車型也沒有留下深刻好印象。然而,這次變速箱給到我不少的驚喜。

  CVT變速箱在平順性上也是必須要達(dá)到的。這臺(tái)變速箱在換擋平順性肯定是沒啥問題,讓我驚喜的是在怠速起步的平順性。了解到這臺(tái)變速器是采用離合器結(jié)合的,怠速起步整車幾乎抖動(dòng)并不明顯,轉(zhuǎn)速會(huì)自動(dòng)補(bǔ)償100-200轉(zhuǎn),甚至在斜坡怠速起步也能夠較好抑制抖動(dòng),D擋輕踩剎車也不會(huì)出現(xiàn)按摩椅的情況。

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  看來北京汽車對(duì)標(biāo)定變速箱下了狠心。不過CVT變速箱弊端打滑還是有存在,不過并不嚴(yán)重也只是在突然地板油時(shí)才會(huì)出現(xiàn)。

  山路上除了考驗(yàn)著動(dòng)力系統(tǒng)的匹配輸出外,最直觀給人感受還是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。北京BJ20還是一臺(tái)城市SUV,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)肯定不會(huì)是液壓助力,而是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,事實(shí)上這套電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卻給人一種液壓助力轉(zhuǎn)向的質(zhì)感。

  時(shí)下流行的可調(diào)轉(zhuǎn)向助力模式,在北京BJ40身上并沒有找到,因此轉(zhuǎn)向助力只有一種感覺,就是偏沉。同時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高低速并沒有調(diào)節(jié)助力的大小,高速上的助力剛剛好,而低速搓輪卻稍微偏重。或許北京汽車像為它保留一些越野特性,畢竟是越野世家。

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  轉(zhuǎn)向響應(yīng)性當(dāng)然也不會(huì)特別高,偏向舒適性的調(diào)校不會(huì)讓人有緊繃感,同時(shí)從方向盤得知路面信息不是十分清晰,含糊。不過這樣也好,免得天天開車讓人繃緊得神經(jīng)衰弱。不過有點(diǎn)不太喜歡就是,回正力矩偏小需要輔助一把才能快速回正。

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  從手上沒法得知輪子壓過什么,但可以從屁股上可以。北京BJ20懸架形式也是同級(jí)別常見的形式,前麥弗遜式獨(dú)立懸架后多連桿式獨(dú)立懸架。使用多連桿后懸架無疑是想提高舒適性或者操控性,調(diào)校功力不行只能靠配置。

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  北京汽車底子還是帶有OFFROAD越野因素,竟然在北京BJ20得到一種似曾相識(shí)的感覺-硬派越野車的感覺。從底盤傳遞到屁屁的振動(dòng)非常多,這種振動(dòng)感覺似乎經(jīng)過大梁的處理,柔韌卻是那么清晰Q彈彈的感覺,還好不是那種死硬的振動(dòng)。對(duì)于這種振動(dòng),嘴上說不上喜歡,但心中還是默默接受。

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  整體底盤偏向硬朗調(diào)校,懸架沒有松散卻多了一份活躍,正是這份活躍讓舒適性稍微打折扣。若一直行駛在修修補(bǔ)補(bǔ)的國(guó)道上,這種振動(dòng)會(huì)容易引起煩躁不安。當(dāng)然四輪獨(dú)立懸架在過坑洼沙井蓋也不會(huì)出現(xiàn)不安分的橫擺或跳動(dòng)。

  面對(duì)振動(dòng)過于頻繁,北京BJ20配了非常松軟的座椅,軟軟的包裹著你那經(jīng)不住敲擊的身體,減少頻繁振動(dòng)帶來的傷害。或許那種振動(dòng)處理座椅占據(jù)不少功勞,不至于振動(dòng)得讓你發(fā)麻。額,座椅的包裹性就表現(xiàn)一般,畢竟不是擅長(zhǎng)操控的車。

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  從造型上北京BJ20是那么有點(diǎn)硬派味道。粗大且角度偏直的A柱子屹立在你面前,雖然留有不少盲區(qū),但反倒是給你一種開硬派越野車的感覺,如同在牧馬人BJ40車?yán)锏囊曈X,同樣內(nèi)后視鏡看出去的視野也是窄窄的。10萬塊的車能感受到50萬純硬派氛圍,真心棒棒噠。

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  還有一個(gè)好評(píng)的是-后視鏡,相信應(yīng)該是同級(jí)別車型中尺寸最大的后視鏡。從后視鏡偏向方正的形狀,放眼一望幾乎能夠清晰看到車子后半身,后方視野也是絕佳,給人一種滿出來的安全感。

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  至于噪音的表現(xiàn),北京BJ20基本抑制得不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)以內(nèi)聽不到太明顯聲音,底盤噪音的隔絕也能過得去,修補(bǔ)的柏油路面底盤噪音會(huì)明顯增加一些,胎噪也較好抑制。不過高速的風(fēng)噪有點(diǎn)無能為力。

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2愛的人會(huì)瘋,不愛的人一眼都不想看回頂部

愛的人會(huì)瘋,不愛的人一眼都不想看

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總結(jié)

  我們不一樣大概是對(duì)北京BJ20最佳的總結(jié)。BJ20也深深了解這個(gè)市場(chǎng)是充滿挑戰(zhàn),所以這次升級(jí)的加量不加價(jià),整體配置增加不少,四門車窗一鍵升降、電動(dòng)6向調(diào)節(jié)主駕駛座椅、導(dǎo)航、語音控制、車載Wi-Fi、自動(dòng)大燈、自動(dòng)空調(diào)等等。最重要的一點(diǎn)是外觀也是標(biāo)新立異,相信在刷抖音的95后00后估計(jì)會(huì)喜歡。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰 @青山三劍客

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