測試謳歌TLX-L 對癥下藥能力挽狂瀾嗎？

　　【太平洋汽車網 評測頻道】要令一臺原本沒多少存在感的車型重新回到大眾的視野里。國產+加長確實是屢試不爽的好辦法。捷豹XEL就是這么干的，而去年年底上市的謳歌TLX-L也同樣如此。況且在全新RDX引進國產之前，謳歌確實需要一款產品來填補空檔期，TLX-L自然也被寄予了厚望。

體驗讀圖模式

　　論誠意的話，TLX-L并不缺，至少TLX上面的科技裝備都原封不動出現在TLX-L上。不過上市至今的市場表現總讓人有點賣力不討好的感覺，所以TLX-L試駕車來到編輯部，我很想知道究竟因為酒不夠香，還是巷子太深呢？

　　對TLX-L施以加長手術是早已預料的事情，不過TLX-L的車身長度還真的有點出乎意料，長達2.9米的軸距放在BBA三強里頭，已經能力壓C級和3系，也就僅次于A4L而已。但TLX-L在加長之余，車身比例卻沒受到多少影響，起碼車身后半段不會有很累贅的觀感，用一句話去總結：修長但不笨重。

　　但從靜態的角度，TLX-L最大的吸引力還是后排部分。要知道國產加長后的125mm軸距全部用在后排，所以在享受后排座椅對身體的包裹之余，幾乎讓人有置身于中大型行政級轎車般的錯覺。別忘了，頂配的TLX-L可是有后排扶手控制面板、老板鍵、后窗遮陽簾這些配置的。

　　但對于后排中間乘客而言，后排中部的地臺確實對舒適性不算友好，而且受到全景天窗的影響，只能以比較局促的姿勢將就著，長時間乘坐確實不太舒服。

　　假如說TLX-L的后排還算有所變化的話，那坐在前排的話確實很難分辨TLX和TLX-L之間的差異，可以說把TLX那套中控幾乎原封不動地拿過來了。不過老實說，論用料和做工，TLX-L毫無疑問是這個級別的應有水平，但這套內飾設計畢竟是2015年的樣式了，放到現在來看的話，難免還是有點審美疲勞。

　　中控臺的雙屏設計，看起來挺炫的，但實際操作的邏輯確實要適應一下，即使有不少實體按鍵能直接進入菜單，但觸摸屏和實體鍵的組合反而有時候讓人摸不著頭腦。這個時候我倒是很想念CDX上面那套系統，起碼那個用起來會更加順手些。

　　要說TLX-L最能拿出手的黑科技，自然要數帶液力變矩器的8速雙離合變速箱以及PAWS四輪精準轉向系統。其實這兩項也是之前TLX自身最有說服力的倚仗。關于PAWS具體的技術細節我就不在這里展開了，反正大家知道它有三種狀態，分別在直行減速、轉向過彎、高速變線下幫助TLX-L有著更穩定和敏捷的車身動態。

　　但問題是我手頭的是售價為37.98萬元的鉆享版，雖然說配置方面一應俱全，但實際要肩負走量任務的還是售價為27.98萬和30.88萬的那兩個版本。但是，要知道目前奧迪A4L已經把裸車價降至25萬了，對于消費者的吸引力可想而知。

　　即使TLX-L在配置方面確實挺有誠意，除了入門級的暢享版以外均配有Acura Watch那一系列的主動剎車、自適應巡航等科技配置，放在同級別里頭依然很有優勢。但很那套PAWS沒能普及到最能走量的兩款車型上，這個確實有點可惜了。

　　其實動力是TLX-L最沒有懸念的部分，曾經有人猜想謳歌是否會把CDX那套1.5T+8DCT的組合用在TLX-L上。但事實證明謳歌還是更傾向于沿用此前TLX上的2.4L+8DCT的方案。聽起來還是蠻讓人失望的，畢竟在豪華品牌的中級車里頭，仍保持自然吸氣發動機的也僅有雷克薩斯ES和謳歌TLX-L了。不過失望的情緒可以暫且放下，因為在這幾天的體驗里頭，我反而覺得TLX-L這套動力才是全車的精華之一，表現絲毫不亞于渦輪增壓的對手。

　　代號K24W7的2.4L直噴發動機的最大功率為153kW(208ps)/6800rpm，最大扭矩為247Nm/4500rpm，屬于偏向高轉輸出的發動機，但整體參數上沒有多少亮點。至于變速箱則是帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。

　　實際的上路體驗，個人倒是覺得8速DCT比起CVT而言和這臺2.4L發動機更合拍一些，后者平順性絕對是無法挑剔的，但想要找到幾分駕駛樂趣就有點難為它了。而8DCT則不然，在液力變矩器的中和之下，雙離合變速箱慣有的頓挫和遲滯都被一一化解之余，又保留了雙離合那種相當爽朗的換擋響應。

　　雖然2.4L發動機爆發力確實沒有什么吸引人的地方，但在市區游走的狀態下，卻很好地扼守一臺豪華中級車行駛品質的底線，惱人的渦輪遲滯和慢半拍的動力輸出這些通通都不會出現在TLX-L上。要知道同樣的發動機分別用在老款雅閣和TLX-L上，但后者因調校更激進，并且搭載了8DCT后，那種收發由心的感覺會更強烈一些。

　　但真要和那些渦輪增壓的對手去比較的話，TLX-L雖然在扭矩輸出上確實有所不及，但循序漸進的性格會是另一番風味，而且一路高歌猛進直搗紅線的后段發力并不會輸給對手，別忘記它的峰值功率幾乎逼近紅線才會爆發。只要別吝嗇腳下的油門，你同樣能在TLX-L上找到一些點到即止的爽快感。

　　可是，如果說以前的TLX更照顧前排乘客的話，現在TLX-L會趨向平衡前排與后排乘客的喜好?？胺Q黑科技的PAWS會通過后輪的角度調整，來減輕前輪的壓力。用比較玄乎的話來說就是，明明以為必定會推頭的彎道，前輪依然能緊咬住地面，順著原本的路線切入彎心。相對于雷克薩斯ES那種無欲無求的佛系駕駛風格，TLX-L會讓駕駛者更有參與感一些。

　　但與此同時，懸掛調校卻以很輕柔的動作來撫平路面上的顛簸，并沒有過分追求操控而犧牲了舒適度。論底盤平衡性和行駛質感的拿捏，謳歌在豪華品牌中仍有相當的話語權。加上前后雙層玻璃、主動降噪等配合，都說本田的隔音一直都不太好，但在TLX-L上，這種觀點完全可以推翻，可見只是錢沒給到位而已。TLX-L的車廂的靜謐程度完全能和更高級別的對手較量一下。

0-100km/h加速測試

　　TLX-L的雙離合變速箱允許轉速憋至2300轉起步，不過初段的爆發力終究還是不如渦輪增壓發動機那么兇猛。全力起步時，車身姿態很穩定，僅有輕微的抬頭現象，前輪的打滑可以忽略不計。

　　起步初段的勢頭不算兇猛，但勝在持久力不錯，發動機輸出足夠綿長。讓TLX-L的0-100km/h加速成績最終鎖定在8.25秒。對于采用自然吸氣發動機的豪華中級車而言，這個成績也算很不錯了，至少沒有被其他對手拉開很大差距。

100-0km/h制動測試

　　全力剎車過程中，制動力度充沛穩定，ABS介入積極且工作自然，懸掛雖然不算硬朗，但仍能提供很好的支撐力，車身姿態保持穩健。最終百公里制動成績為40.15米。

　　TLX-L的隔音水平完全能位列同級別的前排水平，無論環境噪音或是風噪都能隔絕在車外，相信主動降噪以及雙層玻璃這一些列配置在其中也幫了不少忙。唯獨高速狀態下仍有些許胎噪傳入車內，估計是TLX-L所采用的普利司通泰然者系列輪胎所致，要是換成其他靜音輪胎的話，相信會有所改善。

　　總結：如果論進入市場的時間，TLX-L確實有點遲了，好在誠意上的補救還是蠻到位的?？墒荰LX-L真正的精華部分并非在表面，而是需要上手去開一下才能真正感受到。但競爭如此激烈的市場里，TLX-L的定價還是缺了點說服力，可能消費者還沒發掘到TLX-L的優勢之前，已經被對手的巨額優惠所吸引了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 區廣賢）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	廣汽Acura TLX-L 2018款 2.4L 暢享版	廣汽Acura TLX-L 2018款 2.4L 悅享版	廣汽Acura TLX-L 2018款 2.4L 智享版	廣汽Acura TLX-L 2018款 2.4L 鉆享版
官方價：	27.98萬	30.88萬	35.88萬	37.98萬
廠商：	廣汽謳歌	廣汽謳歌	廣汽謳歌	廣汽謳歌
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2017-12	2017-12	2017-12	2017-12
發動機：	2.4L L4	2.4L L4	2.4L L4	2.4L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	208	208	208	208
最大扭矩(N·m)：	247	247	247	247
變速箱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4981×1854×1447	4981×1854×1447	4981×1854×1447	4981×1854×1447
軸距(mm)：	2900	2900	2900	2900
最高車速(km/h)：	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	7.5	7.8	7.8
整車質保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4981	4981	4981	4981
寬度(mm)：	1854	1854	1854	1854
高度(mm)：	1447	1447	1447	1447
軸距(mm)：	2900	2900	2900	2900
前輪距(mm)：	1594	1594	1594	1594
后輪距(mm)：	1602	1602	1602	1602
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1625	1636	1665	1675
車門數(個)：	4	4	4	4
座位數(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	65	65	65	65
后備廂容積(L)：	374	374	405	405
后備廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
后備廂內部尺寸：	1100×800×400	1100×800×400	1100×800×400	1100×800×400
發動機型號：	K24U1	K24U1	K24U1	K24U1
排量(mL)：	2356	2356	2356	2356
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	208	208	208	208
最大功率(kW)：	153	153	153	153
最大功率轉速(rpm)：	6800	6800	6800	6800
最大扭矩(N·m)：	247	247	247	247
最大扭矩轉速(rpm)：	4500	4500	4500	4500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	11.6	11.6	11.6	11.6
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發動機特有技術：	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	-	-	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	-	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
擋位個數：	8	8	8	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R17	225/55 R17	245/45 R18	245/45 R18
后輪胎規格：	225/55 R17	225/55 R17	245/45 R18	245/45 R18
備胎規格：	無	無	無	無
備胎尺寸：	-	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	6.15	6.15	6.15	6.15
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監測裝置：	●	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	-	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	-	●	●	●
前/后雷達：	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
全景攝像頭：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	-	-	-	-
全液晶儀表盤：	-	-	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-	-	-
ECO節能模式：	●	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮	真皮	真皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節：	●	●	●	●
腰部支撐調節：	●	●	●	●
肩部支撐調節：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節方式：	自動	自動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	●	●	●
溫度分區控制：	●	●	●	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	LED	LED	LED
遠光燈：	LED	LED	LED	LED
自適應遠近光燈：	-	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	-	-	●	●
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	全車	全車	全車
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	-	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-	●
后排側遮陽簾：	-	-	-	●
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	●	●
GPS導航系統：	-	-	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	-	-	-	-
CD/DVD：	單碟DVD	單碟DVD	單碟DVD	單碟DVD
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數量：	7	7	10	10
自動泊車入位：	-	-	-	-
發動機啟停技術：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	●
車道偏離預警系統：	-	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	-	●	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	●	●
夜視系統：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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