《懟試》:別克GL8/傳祺GM8 誰坐得更舒服

2018-03-23 03:34:36 作者:陳啟貞
1設(shè)計:顏值很重要回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 汽車評測頻道】“在國內(nèi)二三十萬級別務(wù)MPV市場,別克GL8的名聲就不用多說了,一直被視為標(biāo)桿般存在!”。“沒聽過長江后浪推前浪么?傳祺GM8就表示不服,雖然還是“新人”,但有料啊,怕過誰?!”每當(dāng)有一款新車推出時,編輯同事間的觀點(diǎn)“互懟”是常有的事,不過我們的方式也很直接,能動手就絕不打嘴炮,于是就直接上車開懟。究竟是“前浪拍死在沙灘上”抑或是“姜還是老的辣”?那就走著瞧!

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  《懟試》是我們新開的一個文章系列,由兩到三名資深編輯站在不同角度去評判車的各個方面,當(dāng)中會有不同觀點(diǎn)的碰撞。在老司機(jī)間的“互懟”中,網(wǎng)友更全面、直觀地了解車輛的優(yōu)缺點(diǎn)。

  寫在最前:這次的主角分別是傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版(售價:25.98萬元)、別克GL8 2017款 25S 尊貴型(售價:26.99萬)。等等,為什么不拿GL8 28T車型對比?這才能代表GL8的真正實(shí)力啊!...價格相差實(shí)在有點(diǎn)大。

設(shè)計:還是要看顏值

  顏值高不高,對于一款汽車的重要性不言而喻,尤其在目前的國內(nèi)汽車市場尤為重要,很可能就因為你的“樣子”不夠帥,消費(fèi)者就已經(jīng)失去對你進(jìn)一步了解,直接PASS掉。在外觀設(shè)計方面,可以說是傳祺GM8的一大特點(diǎn),整體造型的評價還是挺高的,這也是它成為大家關(guān)注的一大原因。

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  而別克GL8商旅還是保留商務(wù)MPV一向的沉穩(wěn)內(nèi)斂形象(28T版本的全新車型商務(wù)氣息更濃郁),屬于男女老少皆宜的風(fēng)格。至于你喜歡哪種?這就很主觀了,蘿卜青菜各有所愛。

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  傳祺GM8這種大嘴式的設(shè)計,加上碩大的橫幅飾條,車頭的厚重感更強(qiáng),我覺得它給人的視覺沖擊力還是挺強(qiáng)的。而別克GL8家族飛翼式的中網(wǎng)設(shè)計相對顯得比較簡約,一副人畜無害的樣子,延斌認(rèn)為更符合商務(wù)MPV成熟穩(wěn)重的定位。

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  側(cè)面又是完全不一樣的風(fēng)格,別克GL8是標(biāo)準(zhǔn)MPV的模樣,而傳祺GM8則是采用時下比較流行的懸浮式車頂設(shè)計,看起來時尚氣息要濃郁一些。而且側(cè)面滑門的軌道也和GL8一樣采用隱藏式設(shè)計,不至于影響車身側(cè)面的美感。側(cè)門的門檻高度和日系MPV相比的話其實(shí)兩者都不算低,要是從商務(wù)的用途來看倒不是什么問題。

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  在外部配置方面,傳祺GM8的表現(xiàn)更為突出,作為頂配車型配備了更有科技感的全LED大燈,甚至還裝備自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(傳感器位于前臉下方)、車道保持預(yù)警等等。而這些要在售價更高的GL8 28T車型上才有配備了。

2乘坐:第二第三排是重點(diǎn)回頂部

第二第三排才是重點(diǎn)

  那些過于主觀的東西咱們先不扯了,作為MPV,尤其是務(wù)MPV,買家最為看重的是什么?自然是第二第三排的乘坐舒適性了。那我們還是直接進(jìn)入主題吧。

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  GM8的第二排座椅的扶手采用固定式設(shè)計,對于肘部的承托很到位,而且造型有點(diǎn)頭等艙座椅的味道,看起來的確要豪華許多。但是使用起來也有不方便的地方,比如第二排乘客上下車。在這方面扶手可調(diào)節(jié)的GL8就顯然更有優(yōu)勢,無論是下車還是上車都更便利。另外,也是扶手設(shè)計的差異,第二排中央通道的寬度,GL8也要更寬些,這樣第三排乘客上落也更自如。

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  而且在舒適性方面,GM8第二排兩張座椅更是武裝到牙齒,不單是座椅通風(fēng)、加熱,甚至連座椅按摩都配備了,腳托也是電動調(diào)節(jié)的,這怎能不討得老板的歡心?而且后排還提供了娛樂系統(tǒng),看膩了沿途的風(fēng)景還可以看看電影,多愜意。雖然這個價位的GL8上沒有那么多舒適性配置,但是座椅的人機(jī)工程還是很到位的,座椅填充物柔軟適中,乘坐舒適性還是不錯的。

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  得益于更寬的車身、全景天窗的采光等,GM8的第三排乘坐空間感覺更寬敞些,尤其是橫向空間,即便坐三個人也不顯得太擁擠。在第三排空間感方面GM8表現(xiàn)要更好些。不過在后備箱表現(xiàn)方面,GL8就表現(xiàn)出它優(yōu)勢的方面了,在七座條件下,GL8的后備箱縱深要比GM8大不少,一個28寸、20寸行李箱沒有問題,還有多余的空間放下背包等隨身物品。

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  而在內(nèi)飾氛圍的營造上,的確是GM8給人的豪華感更強(qiáng)些,當(dāng)然GL8在做工用料上并不算差,內(nèi)飾設(shè)計感沒有GM8來得那么上檔次。另外在科技性配置方面,GM8表現(xiàn)就更為突出,比如全液晶儀表盤、手機(jī)無線充電等等。而GL8在這方面就比較注重空間實(shí)用性,在儲物格方面表現(xiàn)更實(shí)用靈活些。

3駕駛:舒適性誰更突出?回頂部

開起來怎么樣?

  動力配備方面,雖然GL8和GM8都是匹配6速手自一體變速箱,不過前者使用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),而后者則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。扭矩大平臺寬是渦輪增壓發(fā)的農(nóng)機(jī)的優(yōu)勢,這點(diǎn)在GM8上同樣得到體現(xiàn),不過在最大馬力方面就與GL8相差無幾了。自然吸氣與渦輪增壓兩種不同的特性,開起來會呈現(xiàn)出怎樣不同的性格?

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  首先在油門調(diào)校上它們就表現(xiàn)出不同的特性,GL8的前段油門調(diào)校偏靈敏些(不至于難以控制),所以低速行駛時(尤其是紅綠燈起步)給人感覺挺輕快的。而GM8則是偏沉穩(wěn)型的,加上渦輪遲滯有些明顯,起步時需要多踩一點(diǎn)油門,但如果控制不好會容易出現(xiàn)往前竄的情況,這點(diǎn)需要稍適應(yīng)下。如果在走走停停的擁堵路況,相對來說還是GL8開起來更輕松一點(diǎn)。

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  不過中段加速的話,GM8的優(yōu)勢凸顯出來了,提速的力道要比GL8更有勁兒點(diǎn),尤其在市區(qū)道路超車的時候,GM8要從容不少。正常行駛的話,變速箱的動作不算太快,主要是平順性為主要訴求。就日常行駛的平順性來說,GM8和GL8都無太多的挑剔,表現(xiàn)足夠得體。

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  而在轉(zhuǎn)向方面,兩者的調(diào)校都是偏家用風(fēng)格,轉(zhuǎn)向比較模糊,基本過濾了大部分路感,指向性也說不上精準(zhǔn),舒舒服服地開才是它的最大訴求,畢竟后排的老板可不想你見彎就劈。

后排坐起來怎么樣?

  說了這么多,或許都不是潛在買家所關(guān)注的,畢竟他們更多時候是坐在后排上。那行駛中后排的舒適性誰更好?先來說說底盤的表現(xiàn)。

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  如果是在平坦的瀝青路面行駛的話,后排的舒適性都是不錯的。但一旦遇到細(xì)碎顛簸路面,GM8的底盤對于這類震動過濾并不徹底,還是有部分路感信息傳遞到后排,尤其是當(dāng)?shù)诙懦丝吞上聛硇菹⒌臅r候感覺更明顯,這點(diǎn)上GL8表現(xiàn)就要好不少,舒適性是要更好些。當(dāng)然了,如果高速上行駛偶爾遇到起伏路面時,GL8的晃動會明顯些,而GM8就顯得比較穩(wěn)健了。

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  而在隔音方面,GL8的車廂靜謐性就不用多說了,一直有著不錯的口碑。作為對比,GM8的隔音也相當(dāng)不錯,甚至要比GL8更出色些,尤其是怠速及低速行駛狀態(tài)下。而高速行駛的時候,不知道是不是個別現(xiàn)象,我們拿到的這臺GM8試駕車,A柱出現(xiàn)一點(diǎn)漏風(fēng)的情況。

總結(jié):

  別克GL8一直是這塊領(lǐng)域的標(biāo)桿,自然是要不斷面對后來者的挑戰(zhàn),而這些后來者必然是有備而來,實(shí)力不容忽視,比如傳祺GM8,雖然來自自主品牌,但是展示出足夠強(qiáng)的實(shí)力,比如足夠搶眼的設(shè)計、應(yīng)有盡有的科技性、舒適性配置、不俗的空間表現(xiàn)等等,而別克GL8旅版在這些方面雖然不夠出彩,但是足夠均衡,尤其是在行駛舒適性方面更為突出,加上一直以來積攢的口碑,依然有著很強(qiáng)的殺傷力。它們的吸引力都很強(qiáng),關(guān)鍵是要明白自己真正需要什么,這樣做出選擇就不難了。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:別克GL8 2017款 25S 尊貴型傳祺GM8 2018款 320T 旗艦版
車型信息:別克GL8
2017款
25S 尊貴型
傳祺GM8
2018款
320T 旗艦版
官方價:26.99萬25.98萬
廠商:上汽通用別克廣汽乘用車
級別:MPVMPV
上市時間:2017-022017-12
發(fā)動機(jī):2.5L L42.0T L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):200201
最大扭矩(N·m):253320
變速箱:6擋手自一體6擋手自一體
車身類型:5門7座MPV5門7座MPV
長×寬×高(mm):5256×1878×17765066×1923×1822
軸距(mm):30883000
最高車速(km/h):195190
官方0-100km/h加速(s):11.8-
實(shí)測0-100km/h加速(s):-11.11
實(shí)測100-0km/h制動(m):-38.19
工信部綜合油耗(L/100km):8.48.9
整車質(zhì)保:三年或10萬公里三年或10萬公里
車身類型:MPVMPV
長度(mm):52565066
寬度(mm):18781923
高度(mm):17761822
軸距(mm):30883000
前輪距(mm):16021620
后輪距(mm):16051635
最小離地間隙(mm):--
車重(kg):18602060
車門數(shù)(個):55
座位數(shù)(個):77
油箱容積(L):7068
后備廂容積(L):475-
后備廂最大容積(L):1605 (座椅放倒)-
貨箱尺寸(mm):--
最大載重質(zhì)量(kg):--
后備廂內(nèi)部尺寸:-500×1270×1050
發(fā)動機(jī)型號:LCV4B20M1
排量(mL):24571991
進(jìn)氣形式:自然吸氣渦輪增壓
最大馬力(PS):200201
最大功率(kW):147148
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):62005200
最大扭矩(N·m):253320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):44001750-4000
氣缸排列形式:直列直列
氣缸數(shù)(個):44
每缸氣門數(shù)(個):44
壓縮比:--
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC
缸徑(mm):--
行程(mm):--
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):-DCVVT
燃料形式:汽油汽油
燃油標(biāo)號:92號(原93號)92號(原93號)
供油方式:直噴多點(diǎn)電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V國V
電機(jī)類型:--
電動機(jī)最大馬力(ps):--
電動機(jī)總功率(kW):--
電動機(jī)總扭矩(N·m):--
前電動機(jī)最大功率(kW):--
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):--
后電動機(jī)最大功率(kW):--
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):--
驅(qū)動模式:--
系統(tǒng)綜合功率(kW):--
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):--
電池支持最高續(xù)航里程(km):--
百公里耗電量(kWh/100km):--
電池容量(kWh):--
電池類型:--
電池保修時間:--
電池充電時間:--
快充電量(%):--
簡稱:6擋手自一體6擋手自一體
擋位個數(shù):66
變速箱類型:自動變速箱(AT)自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:--
中央差速器結(jié)構(gòu):--
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式盤式
駐車制動類型:腳剎電子駐車
前輪胎規(guī)格:225/60 R17225/55 R18
后輪胎規(guī)格:225/60 R17225/55 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:--
接近角(°):--
離去角(°):--
縱向通過角(°):--
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):--
最小離地間隙(mm):--
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):--
最大涉水深度(mm):--
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:--
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:--
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
上坡輔助:
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:  
空氣懸掛:--
可變轉(zhuǎn)向比:--
前橋限滑差速器/差速鎖:  
中央差速器鎖止功能:--
后橋限滑差速器/差速鎖:  
電動天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):--
運(yùn)動外觀套件:--
鋁合金輪轂:
電動吸合門:--
側(cè)滑門:
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:-
車頂行李架:--
主動進(jìn)氣格柵:--
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):--
多功能方向盤:
方向盤換擋:--
方向盤加熱:--
方向盤記憶:--
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前- / 后●前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:--
全液晶儀表盤:--
全液晶儀表盤尺寸:--
HUD抬頭數(shù)字顯示:--
ECO節(jié)能模式:--
手機(jī)無線充電:-
車載冰箱:--
座椅材質(zhì):真皮真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):--
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:
后排座椅電動調(diào)節(jié):--
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前● / 后●
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后●
后排座椅放倒方式: 比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:--
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動自動
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:鹵素LED
遠(yuǎn)光燈:鹵素LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:--
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:--
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):--
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:--
大燈延時關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車前排 駕駛席
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽簾:--
后排側(cè)遮陽簾:--
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): 手機(jī)互聯(lián)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:--
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:--
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:  
揚(yáng)聲器品牌:--
揚(yáng)聲器數(shù)量:68
自動泊車入位:-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:--
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:--
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):--
夜視系統(tǒng):--
中控液晶屏分屏顯示:--
備注:--
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    奔馳云發(fā)布中期改款E級,其有了更加豐富的配置和全新的外觀設(shè)計,這無疑更符合當(dāng)下市場和消費(fèi)者的胃口。

    曝豐田新車規(guī)劃:國產(chǎn)Harrier/塞納/漢蘭達(dá)

    網(wǎng)絡(luò)上曝光了豐田在華的新車規(guī)劃,第四代漢蘭達(dá)、新一代Harrier、下一代Sienna(塞納)都將由廣汽豐田和一汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)。

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