追趕一線品牌 試駕獵豹CS9 1.5T/EV300

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為一個專注于越野車制造的汽車品牌，長豐獵豹在SUV最火的這兩年，并沒有像同樣以生產越野車出身的哈弗那樣在最恰當的時候推出城市SUV車型。提到長豐獵豹，也許大家腦海中還是那些硬派越野車的形象。但隨著緊湊級SUV獵豹CS10的推出，也意味著獵豹開始轉型了。緊接著推出的小型SUV獵豹CS9也像其它廠商一樣，完成了產品和市場上的互補。這次試駕的車型最新推出的獵豹CS9的1.5T版本和它的新能源車型EV300，主流的動力總成也預示著，獵豹開始追趕一線品牌了。

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　　獵豹CS9前期上市的車型只有1.5L自然吸氣版本，這個動力系統符合小型SUV的常規標準，但目前各廠商對小型SUV的標準也在提升，它不再是只追求性價比的入門產品，而幾乎可以說是和緊湊級SUV在工藝、配置以及動力總成上都同等對待了。比如互聯網概念、全景天窗等各種配置，再有就是1.5T發動機，這些標準很多廠商都已經應用在了小型SUV上面。

　　獵豹CS9 1.5T相對于1.5L車型來說，主要就是動力系統的差異，設計上和主要配置方面都沒有區別。包括輪轂這些細節也都是相同的，想要區別這兩款車型只能靠尾部的標識了。由于之前我們已經針對1.5L車型做過試駕和靜態評測，所以，這次主要以駕駛感受為主。

　　獵豹CS9搭載了全新的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力(110千瓦)，最大扭矩為210N•m，匹配6擋手動變速箱和CVT無級變速器。

　　前期推出的1.5L車型在動力上只能算是勉強夠用，這對于它定位年輕消費群體，從用車角度來說是不夠的。所以，這次1.5T車型很好地彌補了這一點。1.5T也是自主品牌的“黃金排量”。動力上，能夠更好地支撐CS9的加速和承載需求了。

　　和1.5L車型一樣，1.5T配備的也是CVT變速箱。實際駕駛時，這臺變速箱有點像AT的感覺，也許是渦輪介入前扭矩不足的問題，在急加速時動力輸出顯得不算太線性。從數據上看，扭矩要到2000轉才能夠完全輸出，這在同類產品中算是偏晚了。所以，急加速狀態，渦輪介入時會有突兀感，這也許是感覺變速箱不夠線性的原因之一。但從動力表現來看，這臺發動機符合主流水平，動力是完全沒問題的。

　　從操控性來看，也許是獵豹制造越野車的背景。這臺CS9也能看到廠商的研發習慣，CS9的轉向表現有點硬派越野車的感覺，盡管很細膩，力度也不錯，但不夠精準。如果作為城市SUV，并且定位于年輕城市一族，轉向就算模糊了。所以，還是要看你喜歡哪種駕駛方式，CS9不算是運動派，它比較柔和。

　　最后，如果結合底盤來看，其實就能明顯看出CS9的風格了。因為底盤也是偏向舒適性的調校，過一些溝溝坎坎的都很舒服。而且，還是得益于以往的造車背景，底盤的質感很好，走爛路沒有一點松散的感覺。算得上柔韌、舒適。所以，CS9算是一臺定位于年輕消費群體，但并不是運動型，而是一款開起來很舒適的車。

　　此次試駕的另一款車型，獵豹CS9 EV300，這款車共推出風行版、風尚版和精英版三款車型。補貼后的價格是11.68萬元、12.68萬元和13.68萬元，這個價格買一臺電動SUV還是挺劃算的。

　　從外觀上來看，EV300和汽油版的區別也很小，白色車型的差異是最大的，在一些醒目的地方，EV300換成了藍色裝飾。而其他顏色(如城市)，外表幾乎和汽油版是一樣的。

　　在靜態體驗上，EV300的一個亮點是。作為改變了動力結構的車型，EV300在設計上并沒有改變車輛的人機工程學，因為，有不少車型推出新能源版后，坐進去就完全和汽油版不一樣了，嚴重的甚至找不到合適的坐姿。EV300在駕乘的人機工程學和空間體驗方面和汽油版一模一樣，這是值得表揚的。

　　獵豹CS9 EV300搭載一臺最大輸出功率為90kW的電動機，并匹配容量為48.18KWh的電池組，該車最高時速可達130km/h，正常的續航里程可達255km，等速最大續航里程則能達到310km。

　　從動力性上來說，EV300并沒有1.5T在渦輪介入時的明顯的加速感，它的全段表現更平均，更線性，加速不突兀但也很快。雖然EV300的整備質量重了200公斤，但油門感覺更輕盈，就加速感受來說，EV300的感受反而比汽油機更好一些。

　　調校方面，EV300和汽油版沒有差異，轉向和底盤都是一樣的。由于EV300更重，在彎道時能感覺到兩車的不同，但是，由于這次試駕過程都是編隊駕駛，開得并不快，所以，差異上體會不深，能感覺到汽油版更輕盈一些，但EV300開起來也不笨重。

　　CS9在隔音方面也不錯，這不是只電機的原因，而是各方面的隔音效果都還不錯。也是由于電機安靜，對其它方面的噪音控制就會更敏感。CS9在這方面還是不錯的，感受不到明顯突出的噪音源。

結語：

　　獵豹汽車在SUV戰略上雖然有點拖延時間，但追趕的速度并不慢，從建廠到生產都非常快。另外，CS9從產品層面上和那些熱門車型的差距并沒有想象中大，畢竟造了多年的越野車，又有軍工背景，企業的實力還是有的。不過，CS9在售價優勢不明顯，和長安CS55、哈弗H2處于同一區間，競爭壓力還是很大的。倒是EV300車型很有吸引力，補貼后只有10萬出頭的價格，這個價格能跟它抗衡的車型確實不多，相信在新能源領域，獵豹CS9 EV300會有不錯的表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：	暫無實拍,僅供參考	暫無實拍,僅供參考
車型信息：	獵豹CS9 2018款 1.5T CVT勁酷型	獵豹CS9新能源 2018款 EV300 風尚版
官方價：	11.98萬	20.58萬
廠商：	獵豹汽車	獵豹汽車
級別：	小型SUV	小型SUV
上市時間：	2017-12	2017-12
發動機：	1.5T L4	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	150	-
最大扭矩(N·m)：	210	-
變速箱：	CVT無級變速	電動車單速變速箱
車身類型：	5門6座SUV	5門6座SUV
長×寬×高(mm)：	4315×1840×1650	4315×1840×1650
軸距(mm)：	2600	2600
最高車速(km/h)：	175	130
官方0-100km/h加速(s)：	15	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.5	-
整車質保：	三年或10萬公里	待查
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4315	4315
寬度(mm)：	1840	1840
高度(mm)：	1650	1650
軸距(mm)：	2600	2600
前輪距(mm)：	1577	1577
后輪距(mm)：	1571	1571
最小離地間隙(mm)：	202	177
車重(kg)：	1443	1645
車門數(個)：	5	5
座位數(個)：	6	6
油箱容積(L)：	44	-
后備廂容積(L)：	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-
后備廂內部尺寸：	-	-
發動機型號：	CF4G15T	-
排量(mL)：	1499	-
進氣形式：	渦輪增壓	-
最大馬力(PS)：	150	-
最大功率(kW)：	110	-
最大功率轉速(rpm)：	5500	-
最大扭矩(N·m)：	210	-
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4500	-
氣缸排列形式：	直列	-
氣缸數(個)：	4	-
每缸氣門數(個)：	4	-
壓縮比：	-	-
配氣機構：	DOHC	-
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發動機特有技術：	-	-
燃料形式：	汽油	純電動
燃油標號：	92號(原93號)	-
供油方式：	多點電噴	-
缸蓋材料：	鋁	-
缸體材料：	鐵	-
排放標準：	國V	-
電機類型：	-	-
電動機最大馬力(ps)：	-	122
電動機總功率(kW)：	-	90
電動機總扭矩(N·m)：	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	90.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-
驅動模式：	-	純電動
系統綜合功率(kW)：	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續航里程(km)：	-	255
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	-	48.18
電池類型：	-	-
電池保修時間：	-	-
電池充電時間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	CVT無級變速	電動車單速變速箱
擋位個數：	無級變速	1
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-
中央差速器結構：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
后輪胎規格：	215/55 R18	215/55 R18
備胎規格：	非全尺寸	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	22.9	-
離去角(°)：	35.5	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	25/14	-
最小離地間隙(mm)：	202	177
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監測裝置：	●	-
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-	前- / 后-
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發動機電子防盜：	●	-
車內中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
遠程啟動：	-	-
無鑰匙啟動系統：	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-
可變轉向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	-
全景天窗：	●	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
側滑門：	-	-
電動后備廂：	-	-
后備廂感應開啟：	-	-
車頂行李架：	●	●
主動進氣格柵：	-	-
皮質方向盤：	●	-
方向盤調節范圍：	上下	上下
方向盤電動調節：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
定速巡航：	●	●
自適應巡航：	-	-
前/后雷達：	前- / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●
全景攝像頭：	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●
車載行車記錄儀：	-	-
全液晶儀表盤：	-	-
全液晶儀表盤尺寸：	-	-
HUD抬頭數字顯示：	-	-
ECO節能模式：	-	-
手機無線充電：	-	-
車載冰箱：	-	-
座椅材質：	仿皮	織物
運動風格座椅：	-	-
座椅高低調節：	●	●
腰部支撐調節：	●	-
肩部支撐調節：	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副-	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調節：	-	-
電動座椅記憶：	-	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●
座椅布局形式：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-	前● / 后-
后排杯架：	-	-
空調調節方式：	手動	手動
后排獨立空調：	-	-
后座出風口：	-	-
溫度分區控制：	-	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●	-
近光燈：	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素
自適應遠近光燈：	-	-
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	-
轉向輔助燈：	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關閉：	●	-
車內氛圍燈：	-	-
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗一鍵升/降：	前排 駕駛席
車窗防夾手功能：	●	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調節：	●	●
外后視鏡加熱：	●	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	-
后視鏡記憶：	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-
后排側遮陽簾：	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應雨刷：	●	-
GPS導航系統：	●	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-
藍牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
220V/230V電源：	-	-
CD/DVD：
揚聲器品牌：	-	-
揚聲器數量：	4	4
自動泊車入位：	-	-
發動機啟停技術：	●	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預警系統：	-	-
主動剎車/主動安全系統：	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-
整體主動轉向系統：	-	-
夜視系統：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
備注：	-	-
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