不減舒適的運動 測試奔馳GLC 43 Coupe

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】就像寶馬的M一樣，不知道有多少崇尚性能的朋友對AMG始終保持著一顆狂熱而又執著的心，但是在高昂的售價面前又只能望而卻步，雖然A45 AMG的出現拉低了門檻兒，但是50萬的售價以及車小實用性不強，注定了它也只能是少數人的玩物。而現在，奔馳利用橫向擴充AMG車型的方法再次把同系的價格拉低，讓你花更少的錢名正言順的擁有一個AMG的身份，此次我們測試的第一款43系的車型就是GLC 43 Coupe特別版。

體驗讀圖模式

　　外觀上，雖然能看出來GLC 43特別版與普通版的區別，比如啞光灰的車身顏色、車側拉花以及周身AMG的標識，但其實它的外觀大體上還是保持著普通版的設計，并沒有采用太多更有創新且激進的設計。后輪眉處的小寬體以及尾唇與車身的契合度非常高，后保險杠雖然也有左右四出裝飾，但其實還是雙出排氣的結構。

　　43系并沒有裝配AMG最顯眼的五角星輪轂，而特別版的輪轂則要比普通版GLC 43的造型要更炫酷更大一號。特別版配備的是馬牌ContiSportContact 5輪胎，主打操控高性能，前輪胎尺寸為255/40 R21，后輪胎尺寸為285/35 R21。

　　GLC 43的內飾還是延續了普通版車型的設計，沒有太大區別，而AMG方向盤、AMG儀表盤和AMG顯示模式這些細節上的變化則顯示出它的不同。另外，特別版車型為了凸顯出動感和個性還把內飾面板換成了碳纖維裝飾。

　　特別版車型比普通版GLC 43還多了抬頭顯示和無鑰匙進入等配置，AMG車型可以在COMAND控制區對避震的軟硬度和車身高低獨立調節，而個性化模式下還可以對變速箱、轉向等系統進行調節。另外，GLC 43畢竟是一款SUV車型，還是比較注重舒適性的，所以并沒有采用C 43上的桶形座椅，坐上去的舒適度要更好，整體更軟。

　　奔馳AMG 43系列全部都搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發動機，GLC 43上的這臺代號為M276DELA30，它采用了納米打磨涂層技術，可以保證氣缸工作時擁有更高的密封性，水冷式中冷器還能帶來更高效的冷卻效果。它在5500rpm時可以爆發出270kW的最大功率，最大扭矩為520N·m/2000-4000rpm，雖然引擎上少了工程師的簽名，但整體還是經過AMG運動部門之手調校。

　　傳動系統還是我們熟悉的奔馳自主開發9G-Tronic手自一體變速箱，配備的動態操控系統提供了Eco、Comfort、Sport、Sport+和自定義等幾個駕駛模式，可以對懸掛、發動機、變速箱、轉向等進行個性化調節。

　　你不用質疑43系的硬實力，雖然它的味道看起來沒有歷史更悠久的63系那般純正、那般深駐人心，但是這臺3.0T也絕非等閑之輩。之前在試駕GLC 300的時候，M274的2.0T高功發動機應用在其身上已經綽綽有余，而現在，動力又多出了90kW和150N·m，所以即便我沒開只光看數據，也不會擔心GLC 43的動力表現。

　　在正常狀態下行駛，GLC 43還是帶有濃郁的奔馳風格，各種讓人非常松弛的舒適感襲滿全身，輕盈的轉向力度，不用費勁的油門力度，動力輸出得也是很舒緩。雖然從表面上看是那么的風平浪靜，但是從尾部傳進來低沉的排氣聲浪，以及右腳有時稍不留神踩深后帶來車身前竄的跡象中，我們還是能隱約感受到GLC 43那股蓄勢待發的沖勁兒。

　　其實在普通模式下，GLC 43就可以滿足你的任何駕車需求，可快可慢，提速在節奏上的改變完全取決于你右腳的力度，這種排量級最大的優點就是速度提升會毫不費力，溫柔與暴躁只是一念之差。而如果你把模式調到Sport或者是Sport+模式，那么GLC 43就會徹底激進，轉速不會掉下2500rpm，它就好像是等待最佳時刻撲食的獵豹，時刻都用專注、蠻橫的狀態準備著，待你給出“前竄”指令之后，急促且澎湃的提速毫不客氣的挑逗著你的感官。

　　9G-Tronic還是依舊展現了其優秀、高效的工作職素，與其它搭載了相同變速箱的奔馳車型一樣，它可以在你溫柔駕駛時很隱蔽的把擋位一路拉高，轉速會控制在1500rpm以下，但是在城市中仍然很難會用到最高的9巡航擋。而當你想要發動機釋放更充沛動力的時候，它又會快速的把擋位降低把轉速打到動力爆發區，聰明且通人性的換擋邏輯能讓人始終都保持著愉悅的心情。

　　底盤方面，GLC 43采用了空氣懸掛，從這兒就可以看出其并不是完全的徹底運動化，事實開起來也確實如此。細膩且松弛的懸掛在道路上可以撫平一切顛簸所帶來的干擾，雖然坐在車內還可以感知到路面上的信息，但是舒適度并沒有因輪胎變得更扁平而降低。運動模式下，方向盤的力度會有所加重，懸掛的支撐性也會得到增強，行程會更短而且更有緊繃感，但這一切也都是在保證舒適感作為前提而做出的改變。

性能測試

0-100km/h加速測試

　　GLC 43沒有配備彈射起步功能，所以起步時并不會像A45或者C63那樣打到一個很高的轉速，9速變速箱會把轉速限制得相對更低，大概也就1500rpm左右。迅速抬起剎車，GLC 43并沒有立刻動起來，會有一個短暫的停頓。而就在你遲疑“唉，咋不走啊”的同時，車身就好像捕食的獵豹那般，“DUANG”的一下就沖了出去。

　　GLC 43瞬間的爆發力非常大，但是四驅還是可以很平穩的把動力均勻分配給四個車輪，沒有出現打滑，但是在1升2擋的時候輪胎會出現小滑，尾部有微微的搖擺，四驅系統會很聰明的幫你抑制住多余的躁動。整個加速過程始終都充斥著強烈的速度感，后背一直都死死的被按在座椅上，再加上渾厚、悶響的標示性聲浪，坐在里面簡直是太享受了。

100km/h-0制動測試

　　GLC 43在全力制動時還是展現了比較舒適的設定，踏板力度比較偏軟，一腳重剎踩到底不會太費力，并且ABS工作時頻率很高的反彈也不會太過彈腳。GLC 43標配了AMG原廠的對向四活塞卡鉗，制動力屬于越往后越緊的風格，這也是減少突兀的一種調校。制動力全程基本上都保持在-1g以下，39.02米在SUV中算是比較出色的成績，但是要用AMG的眼光來看，還是差了點兒意思，夏天測試時成績應該會更好。

總結：

　　我想也許是為了與更高級別的AMG車型做出等級劃分，43系并沒徹底改用“哥哥輩兒”們的外觀風格，仍是保持普通版的大體設計，而特別版通過特殊的車身涂裝以及更炫的輪轂造型來達到個性的目的。而在動力方面，雖然43系沒有老輩兒那么瘋狂那么極端，但是你不用質疑3.0T雙渦輪發動機的能力，你在日常所有的需求它都可以一五一十的滿足你。而GLC 43在操控方面讓我感受到的是，它首先是一款SUV，然后才是帶有AMG光環的性能車，它還是保留有明顯的舒適傾向，不會因為被歸在AMG系列中而放棄車型本該有的定位風格。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王岳）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	GLC級AMG 2017款 AMG GLC 43 4MATIC 轎跑SUV特別版
官方價：	80.5萬
廠商：	梅賽德斯-AMG
級別：	中型SUV
上市時間：	2017-08
發動機：	3.0T V6
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大扭矩(N·m)：	520
變速箱：	9擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4734×1930×1590
軸距(mm)：	-
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	4.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.2
整車質保：	三年不限公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4734
寬度(mm)：	1930
高度(mm)：	1590
軸距(mm)：	-
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	2996
進氣形式：	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	367
最大功率(kW)：	270
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	520
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4200
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.7
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	30
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	9擋手自一體
擋位個數：	9
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	多片離合器
前懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	255/40 R21
后輪胎規格：	285/35 R21
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	19.8
離去角(°)：	20.8
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	300
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	●
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬+高低調節
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	-
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前- / 后-
倒車視頻影像：	-
全景攝像頭：	-
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	●
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠光燈：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	手機互聯
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	13
自動泊車入位：	●
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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