開拓新市場 測試北京現(xiàn)代新一代ix35

2018-01-18 22:36:16 作者:劉石磊
1靜態(tài)體驗回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】途勝和ix35是北京現(xiàn)代在國內(nèi)陸續(xù)推出的兩款緊湊級SUV,在產(chǎn)品上交替更新,曾一度成為市場上的熱門車型。隨著途勝在2015年換代之后,ix35也迎來了變革。新一代ix35作為一款全新的換代車型,在與途勝的差異性上做到了區(qū)分。它更年輕、更硬朗,價格也更低了。它的低價優(yōu)勢使得它的競爭對手變成了自主品牌,不過當今的自主車型用戶基礎已經(jīng)非常龐大,新一代ix35重新回歸,它有這個能力反客為主嗎?

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  新一代ix35在外觀上有了很大的轉變,從之前柔和、敦實的模樣開始變得硬朗,這種風格與途勝也不相同。總之,它和現(xiàn)在北京現(xiàn)代的車型風格都不同,外形沒有途勝那么驚艷,但卻算得上耐看。

測試北京現(xiàn)代新一代ix35

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  內(nèi)飾設計采用了硬朗的造型,并且,在豪華感和成本控制方面找到了平衡。配色、配置以及工藝都對得起它的價格,甚至與大肆渲染內(nèi)飾豪華感的自主品牌相比,它也毫不遜色。

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2駕駛體驗回頂部

動力不弱 調(diào)校硬朗

  新一代ix35沿用了之前的2.0L自然吸氣發(fā)動機,并取消了之前的2.4L排量。另外,由于定位低于途勝,所以,并沒有使用1.6T和7速雙離合的組合。不過,2.0L發(fā)動機對于新一代ix35來說并不是個勉強的排量,因為它比途勝擁有更輕的整備質(zhì)量,這臺四驅(qū)頂配版的重量為1500公斤,入門版的重量僅有1350公斤。而2.0L發(fā)動機的最大功率118kW,扭矩為193Nm。從功率重量比來看,2.0L發(fā)動機應該是足夠用了,配上6速自動變速箱,實際開起來還有點小驚喜。

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  開著新一代ix35的第一感覺是一種緊湊感,雖然車身尺寸和途勝相差無幾,但你能感覺到它迎合了當今SUV注重操控性的潮流。坐姿的人機工程學設計偏向轎車化,另外,包括轉向、底盤也會傳達給你一種“操控感”。其實,從它的外形設計,車身配色都能看到這種傾向。

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  這套動力日常開起來非常輕快,尤其是在0-80km/h這個范圍內(nèi),加速感覺輕盈無比。在動力輸出上,變速箱的設定很合理,加速過程非常線性。并且,也沒有以往韓系車那種神經(jīng)質(zhì)的敏感了,電腦對你踩油門踏板的深度判斷更合理,它更能理解你的意圖是想稍稍加速,還是需要降擋。總之,它聰明了,帶來的好處就是更舒適、更順暢。

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  新一代ix35整個車開起來都有一種運動感,首先你在主觀上會覺得車輛不大,而且很靈活。轉向不算激進但也幾乎沒什么虛位,指向非常聽話,激烈駕駛也沒有任何拖沓。貌似這就是一臺運動型SUV?

測試北京現(xiàn)代新一代ix35

  能回答這個疑問的就是底盤了,ix35的避震很硬,比90%的同級車都要硬一些,所以,你會本能地把它開的很快,尤其在彎道中,你根本不用在意它的重心是不是太高了,因為支撐足夠強,輕輕松松就過去了。

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  另一方面,硬朗的底盤肯定會影響舒適性,即便在柏油路上壓過井蓋,它也會顛一下。過減速帶更應該控制速度。在非鋪裝路面上,舒適性恐怕就不會太好了,顛簸和晃動都在所難免。這也是一種有明顯傾向的調(diào)校風格帶來的兩面性,這樣的例子在各個級別的車型都很常見,比如卡宴攬勝就是兩個極端。所以,這是廠商研發(fā)時做出的選擇,你要選擇的就是它是否適合你。

3性能測試回頂部

0-100km/h加速測試

  加速測試,變速箱起步時有點像雙離合,松開剎車踏板的瞬間動力不是很直接,而是要延遲一下才爆發(fā)出來,所以起步時輪胎基本不會打滑。起步后力度還不錯,換擋后動力的持續(xù)性也很好。成績對于2.0L排量來說屬于正常水平,動力水平和大部分自主品牌的1.5T車型相當。

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100km/h-0制動距離

  制動測試能明顯看出懸掛的支撐力,較硬的設計讓它幾乎沒有什么明顯的壓縮,要知道這可是一臺SUV,調(diào)校也算是偏激進了。剎車的穩(wěn)定性也不錯,幾次測試成績都進入了40米,而且上下浮動不大。最好的一次為38.9米。

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結語:

  相比老款偏向中庸的定位,新一代ix35呈現(xiàn)了更年輕化的特點。從廠為它做的那些亮眼配色(比如黃色和橙色)也能看出來,它已經(jīng)有了全新的角色。動力不輸1.5T,調(diào)校和外形都夠硬朗,而且還繼承了韓系車一貫的高配置,最重要的是,它將價格拉低到了與自主品牌競爭的區(qū)間。性價比還是那么高,也就不難成為一款熱門車型了。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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