越野基因使然 東北冰雪試駕大眾途銳

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】《人類簡史》一書曾這樣贊譽過智人在海陸交通上的創造力：“沒有任何其他動物能夠在基因幾乎毫無改變的情況下，這樣快速地遷移到如此大不相同的環境當中”。對的，如果一輛車能帶你去大多數的“遠方”，那比較合理的解釋便是：基因使然。我們在雪地上試駕的大眾進口途銳便是這樣擁有越野基因的車。

體驗讀圖模式

　　途銳給我最大的感受就是靠譜，動力響應與整體協調性都增加我對它的信任。這種基因產出兼顧公路與越野雙重性能的物種，整車性能看起來很野，但調校上依舊偏執地傾向舒適。極強的路況適應能力，不會讓你在險路面前猶豫不定而怯怯掉頭逃跑，這類車總能說服你繼續勇敢前行。

　　雪地路況是廣東境內所沒有的，粵北即便是極寒之時也頂多是路面結霜罷了。即便途銳能適應這類嚴酷極端行車環境，但換上適應能力更強的四個大腳還是行車前少不了的改動。

　　試駕分為冰面試駕與叢林穿越兩種路況，為此廠家準備了兩套輪胎，一種為釘胎，用于冰面試駕，輪胎表面鑲嵌著約1厘米長的金屬釘釘陣，大大增加輪胎抓地力，樣子看起來戰斗力十足；另一種則為雪地冬季輪胎，用于叢林穿越。

　　據最新消息，第三代途銳雖然年年跳票，但近來曝光的高清諜照驗證了2018年初正式換代的消息，此次試駕，大眾高層對外透露，全新換代的途銳將選擇在中國首發，除了表達對中國豪華性能SUV市場的重視外，也意味著第二代途銳即將走完自己的產品生命周期。

　　簡單回顧下大眾途銳這十五年征途，既有榮光，也有掙扎。

　　大眾途銳是一輛有著15年迭代歷史的經典車型，這位老朋友大家再熟悉不過，四平八穩的姿態雖不足以讓人眼前驚艷，但勝在親和力十足。

　　此次試駕主力車型為2017款R-Line攀峰版，為途銳頂配車型，除了R-Line運動外觀套件外，還有專屬的運動底盤系統、360度環繞影像等配置。除這個版本之外，2017款途銳前后共推出同為3.0TSI動力總成的啟程型、拓野型、馭岳型以及行政版等多個版本。

　　內飾為典型德系味道，布局井然有序，雖然直接明了但缺乏一點點精致感。

　　在配置上即便是接近換代周期，歷經多次升級，車內主流配置緊跟主流，絲毫沒有落伍或馬虎。在一個南方人，尤其是一個很少見雪的廣東人眼里，那些在平時看著有點雞肋的配置，在短暫的冰雪試駕過后才深知它們好使，這也不難理解奧迪Q7為何會推出以地域劃分的南方特供車型。

　　著重說一下途銳身上關乎冰雪駕駛的實用配置吧。將近零下三十度的極端環境里駕駛，空有一腔熱血也徒勞，專屬高配車型（馭岳版、攀峰版以及行政版）的方向盤加熱、座椅加熱在此時尤為暖心。

　　360度全景影像也是高配車型專屬的配置，可以觀察車輛四周路況。

　　總的來說，途銳是那種越品越有味的車型，再說隨著車型換代，新家族式設計語言與全新內飾的加持下，老兵將煥發出新的活力。

　　此次試駕時間本來安排得比較短暫，加之當天不巧偶遇高速因雪封路，需繞路前往試駕場地，再次壓縮了試駕時間，試駕時間十分緊張，說實話并未過足癮，體驗還不是很深，望大家見諒。關于途銳的其他未能體驗到或說到的內容可以回看往期試駕文章（點擊下圖）。

　　動力方面，大眾途銳搭載著3.0T V6機械增壓發動機，最大功率235kW（320PS）/5700-6500rpm，最大扭矩440N·m/2900-4700rpm，傳動部分與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱。礙于機械增壓，這臺發動機扭矩發力點稍微靠后些，得耐心等指針劃到3000rpm附近才能輸出最大扭矩。

　　大眾途銳 4Motion全時四驅系統，采用與奧迪Q7一樣的中央托森差速器的分動箱，前后輪只要產生轉速差便會立即鎖止，比起電控鎖止，響應更加快捷。

　　大眾官方設置了多種駕駛場地，冰面上著重體驗重心轉移、制動滑行；而叢林穿越則考驗途銳的四驅脫困能力。

　　鏡泊湖湖面被粉白，在四十米深的湖面上漂移聽聽便足以讓人興奮，對于途銳這類全時四驅車型而言，要想在冰面上飄起來完全取決于你自己的意愿，當然還對駕駛者要求一定的駕駛技巧。

　　可能是釘胎的緣故，起步時帶有阻尼的感覺，稍微給下耐心便能緩緩起步，雪地試駕首要口訣便是“穩“， 緩慢踩油門，小幅度調整方向盤，事事避免過猛就對了。

　　冰面上繞樁主要是讓大家感受下重心小范圍轉移的過程，算是熱身環節，關閉車身穩定系統后，能明顯感覺到過彎甩尾的情況加劇。

　　在附著力較低的冰面上，稍微踩深油門，車輪快速轉動起來，便能輕松打破與冰面之間的和諧摩擦狀態，此時稍微打點方向盤，車屁股便能輕松甩動起來。一側揚起的雪團讓你無法觀察到車子一側的情況，這無關緊要，因為這是在相對安全的廣闊湖面，你此時只要專注于細致的腳下功夫與方向盤的恰當調整即可。

　　想要保持住漂移姿態只需保持好恰當的油門即可，稍微反方向地修正方向盤即可結束漂移，不過切記避免方向盤調整幅度過大，將造成車輛短暫失控，幸好湖面上的容錯率極高，即便發生沖出賽道或原地打轉或撞上了低矮雪層的意外，基本上不會對車子造成太大的破壞力，車內的人做好心理準備后并不會有不適感，相反原地甩尾還有種莫名的快感，失誤時只需向車內同伴報以尷尬又不失禮貌的微笑就行了。

　　在冰面上直線加速與全力制動，由于地面附著力下降，全力制動需要更超前的預判力，即便途銳在普通道路上有著不錯的39米的制動距離，但在冰面上，全力制動后的滑行會大大增加制動最后總距離，所以在冰面上制動剎車點往往要提前不少。正如穩重的外觀一樣，起步提速初段較為溫柔，這不是吃力的感覺，倒有一番遇事不驚的沉著，或許它的用戶群們也更傾向于這種性子。

　　在鏡泊湖周邊密布著叢林，在野間小道，及時響應的四驅系統以及五級可調的空氣懸掛給駕駛者增添不少信心，走上非鋪裝路，只需將旋鈕擰向“OFF ROAD”切換至越野模式即可。

　　在雪地上，被壓深的車轍猶如軌道般地迎領你前行，越野模式下底盤升至最高，通過坑洼路段更加自如，懸掛切換至SPORT模式后變得硬朗起來，這時，路面上的細碎顛簸毫無保留地通過底盤傳遞給你，反饋信息豐富起來，竟然有種腳踏實地的感覺，能感受到車轍深淺與走向變化，不太容易“出軌”。

　　叢林路段坡度起伏落差并不大，在一些小坡段上，斜坡輔助的介入十分及時，基本上無需人為制動便能輕松下坡。

　　穿越中段為炮彈坑洼路況，一些較深的交叉炮彈坑會途銳對角線前后輪懸空或出現打滑的情況，輪胎失去抓地力后，電子制動靈敏地鎖死無需做動力輸出的車輪，最大化地將動力轉移至其他動力輪，加快脫困速度。

　　看似寧靜的叢林，其實危機四伏，樹干交錯，加之路面起伏不定，絲毫不亞于你駕駛在熱鬧街道還得提防亂竄的單車那種緊張感。途銳總歸是一款大尺寸的SUV，在叢林中穿梭還得多加小心，360度全景影像幫了不少的忙，路邊的障礙物或者四周的樹干一目了然，至少減少你穿上羽絨服下車視察情況的次數。

　　4MOTION雖然還不是大眾最高配置的四驅系統（更高級別的4XMOTION還帶有低速鎖止、中央差速器鎖止、后橋差速器鎖止等功能），但足以應對大多數惡劣路況。

　　結語：新年伊始的牡丹江市，河流冰封，四處白芒，恐懼源自于未知，正如在零下二十多度的戶外，頭一次朝天潑灑出一壺熱水或許會小心翼翼，當你得知掠過頭頂的熱水化為美幻的雪花弧線后便開始放肆起來，第一次在與途銳在雪地同行，雖談不上恐懼，但上車前多少有點忐忑，然而這種忐忑感很快隨著駕控漸入佳境，便猶如后輪揚起的雪花消失在身后道路盡頭。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄧延斌）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途銳 2017款 3.0TSI R-Line攀峰型
官方價：	90.88萬
廠商：	大眾(進口)
級別：	中大型SUV
上市時間：	2016-06
發動機：	3.0T V6
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	320
最大扭矩(N·m)：	440
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4801×1965×1709
軸距(mm)：	2893
最高車速(km/h)：	235
官方0-100km/h加速(s)：	7
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	10.2
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4801
寬度(mm)：	1965
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2893
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2244
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	100
后備廂容積(L)：	580
后備廂最大容積(L)：	1642 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	2995
進氣形式：	機械增壓
最大馬力(PS)：	320
最大功率(kW)：	235
最大功率轉速(rpm)：	5700-6500
最大扭矩(N·m)：	440
最大扭矩轉速(rpm)：	2900-4700
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(個)：	6
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國V
電機類型：	-
電動機最大馬力(ps)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置四驅
四驅形式：	全時四驅
中央差速器結構：	托森式差速器
前懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	275/45 R20
后輪胎規格：	275/45 R20
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	195/75 R18
接近角(°)：	30
離去角(°)：	30
縱向通過角(°)：	27
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	580
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	軟硬+高低調節
空氣懸掛：	●
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	●
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
皮質方向盤：	●
方向盤調節范圍：	上下+前后
方向盤電動調節：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	-
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	●
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
第二排靠背角度調節：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
溫度分區控制：	●
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	●
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	●
后排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	●
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：	-
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	15
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	●
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>