媲美超跑的操控 國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】Giulia作為重振阿爾法·羅密歐矯健“翅膀”的復(fù)興之作,它帶著意大利人特立獨(dú)行、不融平俗與落拓不羈的基因出現(xiàn)在了我們眼前,它的到來(lái)無(wú)疑是給豪華中型車(chē)這碗“老湯”中注入了一劑全新的品料。200/280HP與3系、IS等“老幾位”拼力相爭(zhēng),而高性能版本的Giulia QV(以下簡(jiǎn)稱(chēng):QV)更像是一位解脫封印的終極勇士,它更多的是背負(fù)著阿爾法·羅密歐百年的造車(chē)精髓,為了挽回那曾經(jīng)輝煌過(guò)但又迷失了許久的榮耀而來(lái)。
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Giulia搞怪且?guī)еc(diǎn)兒古典復(fù)古感的前臉足夠吸引眼球,夸張、運(yùn)動(dòng)且耐人尋味。在創(chuàng)建品牌的初期阿爾法·羅密歐就采用了這種設(shè)計(jì),但是放在現(xiàn)在依然不落俗套,如此大膽的構(gòu)思盡顯出意大利人超凡的創(chuàng)造力。而QV雖然并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行特別沖擊眼球的改動(dòng),并沒(méi)有因?yàn)樯矸莸脑郊?jí)而讓它變得更浮夸,但是所變之處也都是與性能息息相關(guān)。
QV全身采用了大量的碳纖維材質(zhì)來(lái)達(dá)到減輕的自重的目的,比如前唇、邊唇、后尾翼、引擎蓋以及車(chē)頂。QV的車(chē)尾看著非常敦實(shí)、厚重,車(chē)底擾流槽以及如加特林般造型的四出排氣都加重了外觀的高性能感。標(biāo)配的輪轂已經(jīng)是鍛造級(jí)別的了,經(jīng)典的梅花型輪轂則是需要加錢(qián)的選裝的。
許多性能車(chē)都喜歡用碳纖維材質(zhì)來(lái)裝飾內(nèi)飾,一個(gè)是達(dá)到輕量化的目的,另一個(gè)就是通過(guò)刺激我們的眼球來(lái)挑逗我們的腎上腺素,并且QV還比普通版提升了材質(zhì)的檔次,用真皮包裹了駕駛臺(tái)并且采用了類(lèi)似意大利國(guó)旗配色的綠白縫線。
方向盤(pán)上與法拉利看齊的啟動(dòng)按鈕變成了更富有激情的紅色,儀表盤(pán)上的330km/h極限時(shí)速以及“四葉草”的標(biāo)識(shí),告訴了我們它擁有與眾不同的超群實(shí)力。普通版共有DNA三種駕駛模式,而QV在此基礎(chǔ)上多了一個(gè)RACE模式,此擋下車(chē)身系統(tǒng)會(huì)全部關(guān)閉,可以讓我們最大限度上感受到更富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。
由于此次試駕活動(dòng)安排得非常緊湊,車(chē)輛少并且參加的試駕人員又較多,我們每家媒體也只是在賽道上用動(dòng)態(tài)模式很簡(jiǎn)單地開(kāi)了兩圈。所以此次我們對(duì)QV并沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)深入的接觸,我也只能把這兩圈的駕駛感受簡(jiǎn)單表述給大家,以后我們借到試駕車(chē)的時(shí)候會(huì)對(duì)它的性能進(jìn)行更細(xì)致的體驗(yàn)。另外,廠家此次也沒(méi)有安排動(dòng)態(tài)拍攝環(huán)節(jié),我也只能用官方提供的照片了,數(shù)量有限,請(qǐng)大家伙見(jiàn)諒。
QV搭載了一臺(tái)源于法拉利的2.9T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī),缸體采用全鋁打造,并且?guī)в袠O具法拉利特點(diǎn)的90°氣缸夾角,這一技術(shù)共享也讓QV被看成是流淌“超跑血液”的四門(mén)房車(chē),也有人戲稱(chēng)它是一款可以用來(lái)天天開(kāi)的法拉利。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常暴力的數(shù)據(jù),最大功率為375kW,最大扭矩更是達(dá)到了600N·m,從2500rpm一直持續(xù)到5000rpm,比M3的3.0T還要有勁兒。變速箱采用的是被公認(rèn)為擁有最佳綜合品質(zhì)的采埃孚8速手自一體變速箱,調(diào)校風(fēng)格明顯要更偏向運(yùn)動(dòng)。
首先讓我沒(méi)想到的是,作為一款高性能車(chē),QV卻有著非常輕巧手感,不管是油門(mén)踏板還是轉(zhuǎn)向力度,操作起來(lái)都很省力。但是這種輕巧并不會(huì)像奧迪那樣讓你覺(jué)得很假,反而還會(huì)不丟讓駕駛者著迷的手感,很小的轉(zhuǎn)向讓車(chē)頭異常靈敏,但是轉(zhuǎn)向行程又會(huì)線性而均勻,有一種四兩撥千斤、剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)。
在北紐以7分32秒的成績(jī)創(chuàng)新了四門(mén)房車(chē)最快圈速,并且碾壓諸多超跑,從這項(xiàng)戰(zhàn)績(jī)就可以看出QV有多么適合在賽道上奔馳。在上賽14號(hào)彎之前的大直道上,QV可以把車(chē)速提到240km/h。當(dāng)然,如果你老跑上賽,對(duì)這條賽道非常熟悉的話,你還可以把車(chē)速提得更高。
一腳油門(mén)到底,發(fā)動(dòng)機(jī)在性能迸發(fā)的初始狀態(tài)下就可以毫無(wú)保留的把全部動(dòng)力釋放出來(lái),推背感當(dāng)然那就不用說(shuō)了,最讓我驚奇的是它的尾部會(huì)異常踏實(shí)。它不會(huì)像M3那般過(guò)于興奮和躁動(dòng),你不用過(guò)多的為車(chē)尾的活躍度而分心。但是動(dòng)力的持續(xù)性在我看來(lái)并不是很長(zhǎng),在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力相比初段的爆裂會(huì)有所減弱,沒(méi)有M3或者C63那般持久的動(dòng)力噴發(fā)。
雖然整個(gè)試駕過(guò)程禁用RACE模式,但是在手動(dòng)模式下還是可以享受到一定樂(lè)趣的。除了奇快的換擋速度之外,高速換擋時(shí)還可以聽(tīng)見(jiàn)排氣管拖長(zhǎng)且嘶裂的“喘氣聲”,同時(shí)車(chē)身也會(huì)用闖動(dòng)這種“硬反應(yīng)”來(lái)陪襯齒輪間的相互替換。
QV在彎道上的表現(xiàn)讓我覺(jué)得要比在直道上的疾跑更能讓我著迷,始終與方向盤(pán)指向同步的車(chē)頭隨動(dòng),精準(zhǔn)且靈活;再加上緊繃且支撐力極強(qiáng)的懸掛設(shè)定,不管是單彎還是連續(xù)急彎,QV都可以用非常自如的姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì),不帶一絲傾斜的車(chē)身可以非常輕巧的掠過(guò)彎心。得益于更輕的車(chē)身自重,QV身上散發(fā)著在M3身上都很難找到的輕盈與灑脫,說(shuō)句不夸張的話,在操控上QV真的是一點(diǎn)兒也不輸重心更低的超跑。
總結(jié):
內(nèi)飾不精細(xì)不走心是我在Giulia引進(jìn)國(guó)內(nèi)后聽(tīng)到的最多的負(fù)面表述,這也成為許多人不喜歡Giulia的原因之一。雖然QV是該系的旗艦性能版車(chē)型,雖然也在內(nèi)飾的用料上有所改進(jìn),但還是沒(méi)能擺脫“粗枝大葉”影子。此次與Giulia QV的接觸非常短暫,但是從它的身上我還是能很深刻的感受到意大利人對(duì)造車(chē)的偏執(zhí)。在創(chuàng)立初始,阿爾法·羅密歐品牌就被定位于運(yùn)動(dòng),所以“在性能面前一切都得低頭”就變成了他們對(duì)阿爾法·羅密歐的研發(fā)準(zhǔn)則,他們會(huì)把更多的研發(fā)方向關(guān)注到駕駛上,怎樣更把性能發(fā)揮得更極致,怎樣能把操控調(diào)教得更精準(zhǔn)要比設(shè)計(jì)出擁有刺激眼球的外觀和豪華的內(nèi)飾來(lái)得更為重要,更為有信仰,起碼對(duì)于Giulia QV來(lái)說(shuō)是這樣的。再者說(shuō),意大利人也不用證實(shí)自己在設(shè)計(jì)方面的能力到底是強(qiáng)還是弱,看看著名的設(shè)計(jì)中心在哪兒,再看看那么多能讓人驚嘆的超跑都來(lái)自哪兒,我們自然而然也就知道了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳)
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | |
車(chē)型圖片: | 暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 ![]() |
車(chē)型信息: | Giulia 2017款 2.9T QV 510HP 四葉草版 |
官方價(jià): | 102.8萬(wàn) |
廠商: | 阿爾法·羅密歐 |
級(jí)別: | 中型車(chē) |
上市時(shí)間: | 2017-03 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.9T V6 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 510 |
最大扭矩(N·m): | 600 |
變速箱: | 8擋手自一體 |
車(chē)身類(lèi)型: | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4639×1873×1426 |
軸距(mm): | 2820 |
最高車(chē)速(km/h): | 307 |
官方0-100km/h加速(s): | 3.9 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.6 |
整車(chē)質(zhì)保: | 3年不限公里 |
車(chē)身類(lèi)型: | 三廂車(chē) |
長(zhǎng)度(mm): | 4639 |
寬度(mm): | 1873 |
高度(mm): | 1426 |
軸距(mm): | 2820 |
前輪距(mm): | 1800 |
后輪距(mm): | 1892 |
最小離地間隙(mm): | - |
車(chē)重(kg): | 1730 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 58 |
后備廂容積(L): | 480 |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - |
排量(mL): | 2891 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 510 |
最大功率(kW): | 375 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | 600 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2500-6500 |
氣缸排列形式: | V型 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 6 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | 9.3 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V |
電機(jī)類(lèi)型: | - |
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps): | - |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類(lèi)型: | - |
電池保修時(shí)間: | - |
電池充電時(shí)間: | - |
快充電量(%): | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 8 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類(lèi)型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格: | 245/35 R19 |
后輪胎規(guī)格: | 285/30 R19 |
備胎規(guī)格: | 無(wú) |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
防爆輪胎: | ● |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠(yuǎn)程啟動(dòng): | - |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動(dòng)駐車(chē): | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | ● |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
天窗尺寸(mm): | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
側(cè)滑門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
車(chē)頂行李架: | - |
主動(dòng)進(jìn)氣格柵: | - |
真皮方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● |
方向盤(pán)加熱: | ● |
方向盤(pán)記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | ● |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● |
倒車(chē)視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
車(chē)載行車(chē)記錄儀: | - |
全液晶儀表盤(pán): | - |
全液晶儀表盤(pán)尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
手機(jī)無(wú)線充電: | - |
車(chē)載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動(dòng) |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | - |
近光燈: | 鹵素 |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車(chē)燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉: | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
車(chē)窗一鍵升/降: | 全車(chē) |
車(chē)窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): | |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話: | ● |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 12 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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