媲美超跑的操控 國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

2018-01-02 05:08:54 作者:王岳
1車(chē)身采用大量輕量化設(shè)計(jì)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】Giulia作為重振阿爾法·羅密歐矯健“翅膀”的復(fù)興之作,它帶著意大利人特立獨(dú)行、不融平俗與落拓不羈的基因出現(xiàn)在了我們眼前,它的到來(lái)無(wú)疑是給豪華中型車(chē)這碗“老湯”中注入了一劑全新的品料。200/280HP與3系、IS等“老幾位”拼力相爭(zhēng),而高性能版本的Giulia QV(以下簡(jiǎn)稱(chēng):QV)更像是一位解脫封印的終極勇士,它更多的是背負(fù)著阿爾法·羅密歐百年的造車(chē)精髓,為了挽回那曾經(jīng)輝煌過(guò)但又迷失了許久的榮耀而來(lái)。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV體驗(yàn)讀圖模式
外觀上的改動(dòng)都關(guān)乎性能

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  Giulia搞怪且?guī)еc(diǎn)兒古典復(fù)古感的前臉足夠吸引眼球,夸張、運(yùn)動(dòng)且耐人尋味。在創(chuàng)建品牌的初期阿爾法·羅密歐就采用了這種設(shè)計(jì),但是放在現(xiàn)在依然不落俗套,如此大膽的構(gòu)思盡顯出意大利人超凡的創(chuàng)造力。而QV雖然并沒(méi)有對(duì)外觀進(jìn)行特別沖擊眼球的改動(dòng),并沒(méi)有因?yàn)樯矸莸脑郊?jí)而讓它變得更浮夸,但是所變之處也都是與性能息息相關(guān)。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  QV全身采用了大量的碳纖維材質(zhì)來(lái)達(dá)到減輕的自重的目的,比如前唇、邊唇、后尾翼、引擎蓋以及車(chē)頂。QV的車(chē)尾看著非常敦實(shí)、厚重,車(chē)底擾流槽以及如加特林般造型的四出排氣都加重了外觀的高性能感。標(biāo)配的輪轂已經(jīng)是鍛造級(jí)別的了,經(jīng)典的梅花型輪轂則是需要加錢(qián)的選裝的。

內(nèi)飾視覺(jué)上并無(wú)太強(qiáng)戰(zhàn)斗感

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  許多性能車(chē)都喜歡用碳纖維材質(zhì)來(lái)裝飾內(nèi)飾,一個(gè)是達(dá)到輕量化的目的,另一個(gè)就是通過(guò)刺激我們的眼球來(lái)挑逗我們的腎上腺素,并且QV還比普通版提升了材質(zhì)的檔次,用真皮包裹了駕駛臺(tái)并且采用了類(lèi)似意大利國(guó)旗配色的綠白縫線。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  方向盤(pán)上與法拉利看齊的啟動(dòng)按鈕變成了更富有激情的紅色,儀表盤(pán)上的330km/h極限時(shí)速以及“四葉草”的標(biāo)識(shí),告訴了我們它擁有與眾不同的超群實(shí)力。普通版共有DNA三種駕駛模式,而QV在此基礎(chǔ)上多了一個(gè)RACE模式,此擋下車(chē)身系統(tǒng)會(huì)全部關(guān)閉,可以讓我們最大限度上感受到更富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。

2極穩(wěn)的操控是最大驚喜回頂部

極穩(wěn)的操控是最大驚喜

  由于此次試駕活動(dòng)安排得非常緊湊,車(chē)輛少并且參加的試駕人員又較多,我們每家媒體也只是在賽道上用動(dòng)態(tài)模式很簡(jiǎn)單地開(kāi)了兩圈。所以此次我們對(duì)QV并沒(méi)有進(jìn)行太過(guò)深入的接觸,我也只能把這兩圈的駕駛感受簡(jiǎn)單表述給大家,以后我們借到試駕車(chē)的時(shí)候會(huì)對(duì)它的性能進(jìn)行更細(xì)致的體驗(yàn)。另外,廠家此次也沒(méi)有安排動(dòng)態(tài)拍攝環(huán)節(jié),我也只能用官方提供的照片了,數(shù)量有限,請(qǐng)大家伙見(jiàn)諒。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  QV搭載了一臺(tái)源于法拉利的2.9T雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī),缸體采用全鋁打造,并且?guī)в袠O具法拉利特點(diǎn)的90°氣缸夾角,這一技術(shù)共享也讓QV被看成是流淌“超跑血液”的四門(mén)房車(chē),也有人戲稱(chēng)它是一款可以用來(lái)天天開(kāi)的法拉利。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有非常暴力的數(shù)據(jù),最大功率為375kW,最大扭矩更是達(dá)到了600N·m,從2500rpm一直持續(xù)到5000rpm,比M3的3.0T還要有勁兒。變速箱采用的是被公認(rèn)為擁有最佳綜合品質(zhì)的采埃孚8速手自一體變速箱,調(diào)校風(fēng)格明顯要更偏向運(yùn)動(dòng)。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  首先讓我沒(méi)想到的是,作為一款高性能車(chē),QV卻有著非常輕巧手感,不管是油門(mén)踏板還是轉(zhuǎn)向力度,操作起來(lái)都很省力。但是這種輕巧并不會(huì)像奧迪那樣讓你覺(jué)得很假,反而還會(huì)不丟讓駕駛者著迷的手感,很小的轉(zhuǎn)向讓車(chē)頭異常靈敏,但是轉(zhuǎn)向行程又會(huì)線性而均勻,有一種四兩撥千斤、剛?cè)岵?jì)的感覺(jué)。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  在北紐以7分32秒的成績(jī)創(chuàng)新了四門(mén)房車(chē)最快圈速,并且碾壓諸多超跑,從這項(xiàng)戰(zhàn)績(jī)就可以看出QV有多么適合在賽道上奔馳。在上賽14號(hào)彎之前的大直道上,QV可以把車(chē)速提到240km/h。當(dāng)然,如果你老跑上賽,對(duì)這條賽道非常熟悉的話,你還可以把車(chē)速提得更高。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  一腳油門(mén)到底,發(fā)動(dòng)機(jī)在性能迸發(fā)的初始狀態(tài)下就可以毫無(wú)保留的把全部動(dòng)力釋放出來(lái),推背感當(dāng)然那就不用說(shuō)了,最讓我驚奇的是它的尾部會(huì)異常踏實(shí)。它不會(huì)像M3那般過(guò)于興奮和躁動(dòng),你不用過(guò)多的為車(chē)尾的活躍度而分心。但是動(dòng)力的持續(xù)性在我看來(lái)并不是很長(zhǎng),在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力相比初段的爆裂會(huì)有所減弱,沒(méi)有M3或者C63那般持久的動(dòng)力噴發(fā)。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  雖然整個(gè)試駕過(guò)程禁用RACE模式,但是在手動(dòng)模式下還是可以享受到一定樂(lè)趣的。除了奇快的換擋速度之外,高速換擋時(shí)還可以聽(tīng)見(jiàn)排氣管拖長(zhǎng)且嘶裂的“喘氣聲”,同時(shí)車(chē)身也會(huì)用闖動(dòng)這種“硬反應(yīng)”來(lái)陪襯齒輪間的相互替換。

國(guó)內(nèi)賽道首試Giulia QV

  QV在彎道上的表現(xiàn)讓我覺(jué)得要比在直道上的疾跑更能讓我著迷,始終與方向盤(pán)指向同步的車(chē)頭隨動(dòng),精準(zhǔn)且靈活;再加上緊繃且支撐力極強(qiáng)的懸掛設(shè)定,不管是單彎還是連續(xù)急彎,QV都可以用非常自如的姿態(tài)來(lái)應(yīng)對(duì),不帶一絲傾斜的車(chē)身可以非常輕巧的掠過(guò)彎心。得益于更輕的車(chē)身自重,QV身上散發(fā)著在M3身上都很難找到的輕盈與灑脫,說(shuō)句不夸張的話,在操控上QV真的是一點(diǎn)兒也不輸重心更低的超跑。

總結(jié):

  內(nèi)飾不精細(xì)不走心是我在Giulia引進(jìn)國(guó)內(nèi)后聽(tīng)到的最多的負(fù)面表述,這也成為許多人不喜歡Giulia的原因之一。雖然QV是該系的旗艦性能版車(chē)型,雖然也在內(nèi)飾的用料上有所改進(jìn),但還是沒(méi)能擺脫“粗枝大葉”影子。此次與Giulia QV的接觸非常短暫,但是從它的身上我還是能很深刻的感受到意大利人對(duì)造車(chē)的偏執(zhí)。在創(chuàng)立初始,阿爾法·羅密歐品牌就被定位于運(yùn)動(dòng),所以“在性能面前一切都得低頭”就變成了他們對(duì)阿爾法·羅密歐的研發(fā)準(zhǔn)則,他們會(huì)把更多的研發(fā)方向關(guān)注到駕駛上,怎樣更把性能發(fā)揮得更極致,怎樣能把操控調(diào)教得更精準(zhǔn)要比設(shè)計(jì)出擁有刺激眼球的外觀和豪華的內(nèi)飾來(lái)得更為重要,更為有信仰,起碼對(duì)于Giulia QV來(lái)說(shuō)是這樣的。再者說(shuō),意大利人也不用證實(shí)自己在設(shè)計(jì)方面的能力到底是強(qiáng)還是弱,看看著名的設(shè)計(jì)中心在哪兒,再看看那么多能讓人驚嘆的超跑都來(lái)自哪兒,我們自然而然也就知道了。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳)

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 Giulia 2017款 2.9T QV 510HP 四葉草版
車(chē)型信息:Giulia
2017款
2.9T QV 510HP 四葉草版
官方價(jià):102.8萬(wàn)
廠商:阿爾法·羅密歐
級(jí)別:中型車(chē)
上市時(shí)間:2017-03
發(fā)動(dòng)機(jī):2.9T V6
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):510
最大扭矩(N·m):600
變速箱:8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型:4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm):4639×1873×1426
軸距(mm):2820
最高車(chē)速(km/h):307
官方0-100km/h加速(s):3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):8.6
整車(chē)質(zhì)保:3年不限公里
車(chē)身類(lèi)型:三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm):4639
寬度(mm):1873
高度(mm):1426
軸距(mm):2820
前輪距(mm):1800
后輪距(mm):1892
最小離地間隙(mm):-
車(chē)重(kg):1730
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):4
座位數(shù)(個(gè)):5
油箱容積(L):58
后備廂容積(L):480
后備廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
后備廂內(nèi)部尺寸:-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
排量(mL):2891
進(jìn)氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):510
最大功率(kW):375
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):2500-6500
氣缸排列形式:V型
氣缸數(shù)(個(gè)):6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4
壓縮比:9.3
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
燃料形式:汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型:-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動(dòng)模式:-
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池類(lèi)型:-
電池保修時(shí)間:-
電池充電時(shí)間:-
快充電量(%):-
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:245/35 R19
后輪胎規(guī)格:285/30 R19
備胎規(guī)格:無(wú)
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過(guò)角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
防爆輪胎:
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):-
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動(dòng)天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):-
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):-
側(cè)滑門(mén):-
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車(chē)頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
真皮方向盤(pán):
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:
方向盤(pán)記憶:-
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車(chē)視頻影像:
全景攝像頭:-
行車(chē)電腦顯示屏:
車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
全液晶儀表盤(pán):-
全液晶儀表盤(pán)尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:-
手機(jī)無(wú)線充電:-
車(chē)載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
電動(dòng)座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
近光燈:鹵素
遠(yuǎn)光燈:鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車(chē)內(nèi)氛圍燈:
前電動(dòng)車(chē)窗:
后電動(dòng)車(chē)窗:
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽(yáng)板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián): 
中控臺(tái)彩色大屏:
中控臺(tái)大屏尺寸:-
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
車(chē)載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD: 
揚(yáng)聲器品牌:-
揚(yáng)聲器數(shù)量:12
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
并線輔助:
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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