一場與慣性的較量 馬自達全系駕控體驗
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】大家對馬自達汽車的初次印象,說淺點,或是車子顏值高、操控好;說深一點,或是執(zhí)著、甚至有點固執(zhí)。它以駕控見長,常以“人馬一體”姿態(tài)示人,尤其在馬自達品牌在華銷售有望突破30萬輛的今年,在海南舉行了第四次在華全系車型體驗活動,這一步踏得更加自信了。
![]() | 體驗讀圖模式 |
目前,在華車型包含了進口的雙門敞篷MX-5、CX-3,一汽馬自達的阿特茲、CX-4以及長安馬自達的昂克賽拉、CX-5。其中,MX-5限量上市,CX-3則以進口形式在華銷售,昂科賽拉穩(wěn)扎細分市場,成為品牌主力銷售車型。馬自達在華的車型價格跨度為11.29-34萬元。
GVC加速度矢量控制系統(tǒng)(全稱G VECTORING CONTROL)
革新七年,“創(chuàng)馳藍天”早已烙在馬自達車型上,眾所周知,創(chuàng)馳藍天技術(shù)中包含發(fā)動機、變速箱、車身、底盤四大核心部件革新優(yōu)化。與四大硬件相比,GVC加速度矢量控制系統(tǒng)(下文簡稱“GVC”)是在軟件層面上一項優(yōu)化技術(shù),它也是創(chuàng)馳藍天車輛動態(tài)控制技術(shù)的首項技術(shù)成果。依托于高效精密的創(chuàng)馳藍天技術(shù),GVC才得以協(xié)同運作。在2018款阿特茲、CX-4等車型均全系標配。系統(tǒng)經(jīng)由每秒200次的檢測,判斷駕駛者的動作行為,從而計算四輪最佳的負載量,以每秒20次調(diào)整扭矩輸出,以達到最穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。
外觀在看第一眼時就不能輸,在“魂動”設(shè)計理念下,馬自達家族化前臉高度統(tǒng)一,魂動設(shè)計追求飽含情感的極致動態(tài)造型,有著極高的原創(chuàng)性,其強調(diào)的“動感”、“律動”在外觀細節(jié)均一一體現(xiàn),總的來說,魂動家族做到“初看驚艷、久看不厭”的地步。
車頭大燈方面,四款車型以進氣格柵兩側(cè)鍍鉻飾條的延伸線條,勾勒出細長而不失鋒芒的大燈輪廓線。
標志性的五邊盾型中網(wǎng)格柵充滿著戰(zhàn)斗的氣息。
C柱統(tǒng)一的傾斜姿態(tài),呈現(xiàn)蓄力之勢。即便是更傾向于傳統(tǒng)SUV的CX-5也盡可能緊縮自己的尾部。
何為操控?馬自達給出了一個很貼切的理解:操控,是人類和慣性之間的一場較量。慣性來自于縱向或橫向,所以馬自達會推出了GVC(加速度矢量控制系統(tǒng),G VECTORING CONTROL),用以克服過彎時的慣性,讓車輛更懂駕駛者意圖,并作出默契反饋。一方面使駕駛者減少方向盤的操控次數(shù)與幅度,另一方面提高乘坐者的舒適度。
馬自達認為所謂的操控,實際上是指駕駛者對于一輛車的控制難度,通俗點地說,便是上手時快,所以即便你第一次上車駕駛阿特茲或昂克賽拉,都能被某種熟悉感包裹其中,無需做過多的調(diào)整與適應(yīng)便可在盤山道路自如劈彎。
短途試駕試乘CX-4與CX-5
GVC的介入是很輕微的,官方特意將矯正加速度幅度控制在0.3G以內(nèi),這是人不易察覺的程度范圍,之所以這樣設(shè)定,我猜大概是不想過多地剝奪駕駛者的控制權(quán),在合理范圍值內(nèi)介入,而不引起駕駛者不適或反感。
雖然GVC介入是輕微的,但在有無GVC對比體驗中,過同一條道路同一個彎時,身體很誠實的搖晃幅度已經(jīng)告訴你兩者的差異。所以看似療效不是很顯著的GVC長時間駕駛時實際上會讓你默默產(chǎn)生某種信任感,久而久之,你把握方向盤的手臂幅度、或是過彎時踩油門的深淺,都被其潛移默化,一旦你換其他車輛,或許會出現(xiàn)不適應(yīng)的感覺。這或許可看成馬自達的小小心機吧。
與CX-4低矮身姿不同的是,CX-5更接近我們傳統(tǒng)的SUV的身板,較高重心的CX-5聊到操控可能會被人有意弱化,然而從三亞機場到萬寧下榻酒店,開著馬自達CX-5長驅(qū)120公里,坐在后排的我則有較深的感受,高速超車后回歸原車道時,并有過于大幅度的搖晃感。可以看出即便對于車身重心較高的車型,馬自達同樣做出精準而有力的調(diào)校。
場地體驗有無GVC的細微差異
為了進一步深度感受到差異,場地體驗環(huán)節(jié)設(shè)置了連續(xù)的180度彎角,顯然,馬自達與其他廠商的場地試駕設(shè)定不太一樣,并不要求我們以最快的速度跑完整個雪糕桶場地,而是讓我們以平穩(wěn)的行駛軌跡跑完場地,深度感知每個拐彎對駕乘者的細微反饋。畢竟,帶著油門慢速過彎時,介入的GVC工作最為勤勞,沒錯,這是一場與慣性的較量。
紅色CX-4為有GVC的車輛,而白色CX-4為無GVC的車輛。搭載GVC與無搭載GVC的馬自達CX-4過彎時的姿態(tài)并無明顯差異,正如剛才上面所說的,正真的差異在車內(nèi)人的感知。
小試馬自達MX-5
馬自達MX-5是此次活動的大彩蛋,畢竟我們搶在國內(nèi)500名真實車主之前駕駛這輛極具傳奇色彩的小馬駒。
結(jié)語:
馬自達將自己定位于“小而美、美而專”的品牌,瞄準國內(nèi)用戶購車的情感訴求與用車需求,兩手著重抓緊“顏值”與“操控”兩點,進一步提升產(chǎn)品優(yōu)勢。當產(chǎn)品優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為市場銷量成績時,也就不難理解馬自達為何孜孜不倦地追求“人馬一體”的極致,逆勢而生一直是馬自達品牌的注腳,每一步,都是這個固執(zhí)的品牌與慣性抗衡的故事。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄧延斌)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰 |
官方價: | 33.9萬 |
廠商: | 馬自達(進口) |
級別: | 跑車 |
上市時間: | 2017-11 |
發(fā)動機: | 2.0L L4 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 158 |
最大扭矩(N·m): | 200 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身類型: | 2門2座硬頂敞篷車 |
長×寬×高(mm): | 3915×1735×1245 |
軸距(mm): | 2310 |
最高車速(km/h): | 194 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.7 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 硬頂敞篷車 |
長度(mm): | 3915 |
寬度(mm): | 1735 |
高度(mm): | 1245 |
軸距(mm): | 2310 |
前輪距(mm): | 1495 |
后輪距(mm): | 1505 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1135 |
車門數(shù)(個): | 2 |
座位數(shù)(個): | 2 |
油箱容積(L): | 45 |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | - |
發(fā)動機型號: | - |
排量(mL): | 1998 |
進氣形式: | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 158 |
最大功率(kW): | 116 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 6000 |
最大扭矩(N·m): | 200 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4600 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 |
壓縮比: | 13 |
配氣機構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(ps): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 雙橫臂式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動器類型: | 通風(fēng)盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 205/45 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 205/45 R17 |
備胎規(guī)格: | 無 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動發(fā)動機: | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | - |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - |
車頂行李架: | - |
主動進氣格柵: | - |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | - |
前/后雷達: | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | - |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | - |
手機無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運動風(fēng)格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主- / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后- |
后排杯架: | - |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | - |
近光燈: | LED |
遠光燈: | LED |
自適應(yīng)遠近光燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關(guān)閉: | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | - |
車窗一鍵升/降: | 前排 駕駛席 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)● / 外- |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風(fēng)擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ○ |
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián): | 手機互聯(lián) |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | 單碟CD |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數(shù)量: | 8 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
更多車型對比 >> |
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<