為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S
【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】前段時間,世界范圍內(nèi)各大車廠紛紛表態(tài),計劃將于20xx年停止生產(chǎn)銷售燃油車。這對于我國的汽車工業(yè)來說,又是一個新的挑戰(zhàn),面對石油等不可再生資源的緊缺,很多汽車廠商都紛紛研發(fā)出混合動力汽車、純電動汽車,甚至燃料汽車等。在這個SUV縱橫天下的時代,江淮汽車為我們帶來了一款純電動小型SUV,不知它會給我們帶來什么驚喜?
江淮純電動小型SUV——江淮iEV7S已于今年上海車展正式發(fā)布亮相,是iEV6S車型的改款升級版本,與iEV6S在電池性能、容量等方面都有較大的提升。
如果你比較熟悉江淮iEV6S的話,那么看到這款新車——江淮iEV7S,你就一定不陌生,外觀上與iEV6S猶如“雙胞胎”,而江淮iEV7S則要更加精致、更加年輕。內(nèi)飾也沒有過多的改動,依舊是簡約的樣式,加入了比較跳躍的顏色,使得江淮iEV7S的內(nèi)飾更加活躍。
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官方價:11.95萬 | 獲取底價 |
這個新興的細分市場,盡管現(xiàn)階段還不是有很多選擇,但越來越多廠商關注到這一塊,結(jié)合SUV的火熱和純電動的趨勢,造就了這個市場有更大的發(fā)展前景。在我們自主品牌當中,就有北汽新能源的EX系列和廣汽傳祺的GE3等車型,如今江淮iEV7S也加入到這個“大家庭”中,帶來的更多是電池性能和安全性方面的升級優(yōu)化。
此次推出的江淮iEV7S,不僅關注車輛的配置豐富程度,更多是電池性能和安全性的升級。這其中,就包括國內(nèi)多個優(yōu)秀的部件供應商為江淮iEV7S提供硬件支持。而在電池方面,江淮iEV7S就采用比克的三元18650電池,不僅提高了發(fā)生熱失控的溫度,還能保證電芯在極端情況下定向爆破。
解決電池工作時發(fā)熱的情況,有三種冷卻方式,分別是自然風冷、強制風冷和液冷,無疑是液冷效果最好。而在低溫天氣下,加熱器和熱水的加熱方式則為最優(yōu)效果,當然成本也是最高的。江淮iEV7S則采用液冷和加熱器的熱管理,為求在最短的時間內(nèi)讓電池處于正常工作溫度。
經(jīng)過大量的壽命試驗,驗證得江淮iEV7S所采用的電池系統(tǒng)能夠滿足8年或15萬功能的實用壽命需求,且電池全快充循環(huán)壽命較標準循環(huán)(0.5C/1C)有2%的提升。而在充電時間方面,能夠?qū)崿F(xiàn)SOC0-80%充電時間為1小時,而SOC0-100%充電時間為1.5小時。
作為iEV6S車型的改款升級版本,江淮iEV7S外觀上延續(xù)了前者的設計,依舊是那樣的年輕時尚,多處采用藍色涂裝來強調(diào)該車與眾不同的新能源車身份。
內(nèi)飾設計同樣主打年輕簡潔,整體樣式與iEV6S相同。而方向盤上的品牌LOGO則換上了江淮最近樣式,新車還配備有全液晶顯示的儀表盤、自動空調(diào)、駐車雷達和全景影像等科技配置。但在用料方面,就顯得有一定的廉價感了。
中控屏除了支持手機互聯(lián)等功能外,還能查詢車輛的電池信息、充電情況和能量消耗情況等,甚至還能細分到空調(diào)用了多少電。
電池組布局與占用的空間一直是消費者比較關系的問題,江淮iEV7S的電池組位于駕乘艙的下方,對乘坐空間有一定的影響,尤其是坐姿與頭部空間。
盡管儲物格在數(shù)量上有不少,但個別設計還有進步的空間,如擋把右側(cè)的儲物格,尺寸較小,比手機大少許的物品就放不下了;后排門板的儲物槽較小,普通500ml的礦泉水瓶也難以容納。
iEV7S采用的是永磁同步電動機,最大功率為85kW,峰值扭矩達到了270N·m,匹配單速變速箱。而與iEV6S不同的是,iEV7S采用比克18650三元鋰電池,容量為39kWh,60km/h等速續(xù)駛里程可以達到350km。
電門并沒有像特斯拉那種的輕踩即變“亢奮”的調(diào)校,而是相對輕柔。電門最初段輸出變化并不明顯,甚至還有點“渦輪遲滯”的味道,隨后輸出逐漸加強,推背感油然而生。
持續(xù)深踩電門,動力輸出較為線性,在60km/h一下的時速進行超車等急加速動作,iEV7S都能表現(xiàn)出不錯的加速力度,但當超過60km/h后,再提速就顯得有些力不從心。同時,在較為高速的狀態(tài)下行駛,電池電量也消耗得比較快。
搭載單踏板能量回收系統(tǒng),iEV7S可以在駕駛員松開加速踏板后自動減速、制動和能量回收,官方稱NEDC工況續(xù)航里程貢獻率有10%提升到15%-20%。而實際體驗則下來,當松開加速踏板后,車輛并沒有明顯的減速或者制動,感受有點類似傳統(tǒng)的帶擋滑行。
方向盤的轉(zhuǎn)向力度明顯是家用通勤的設定,偏輕柔,即使是力氣小的駕駛員也能輕松掌握。轉(zhuǎn)向虛位比較大、指向比較模糊,并沒有操控手感而言,當然這類車型也不是為了操控,輕松好開才是對它的訴求。
之前試駕過一些純電動車和油電混合動力車,它們的制動踏板的腳感與反饋與傳統(tǒng)燃油車的并不一樣,但在iEV7S上的制動踏板則與傳統(tǒng)燃油車的無異,并不需要時間去適應。同時iEV7S基于驅(qū)動電機與電子駐車實現(xiàn)了坡道自動駐車與輔助起步,使得在坡道上起步也不用擔心有后溜的情況。
江淮iEV7S底盤的表現(xiàn),是我比較欣賞的方面,首先它是偏向于家用舒適的調(diào)校,對于路面細碎的震動能夠過濾得比較到位,而當面對較大的坑洼或者減速帶時,也能以柔和的方式處理掉大部分的沖擊。其底盤能夠體現(xiàn)出一定的扎實感,底盤整體比較緊致。
在噪聲的控制方面,iEV7S就不盡人意了,以60km/h巡航時,能夠明顯感受到路噪和風噪,坐在前排時,路噪還不會是很明顯,但坐在后排時,路噪就明顯很多。這可能是成本控制的問題吧。
總結(jié):面對這個細分細長的競爭對手,盡管江淮iEV7S在外觀尺寸方面并不占優(yōu)勢,但在續(xù)航里程和電池性能、安全性方面則要比競爭對手好上不少。如今國家政策的扶持、充電設施的加快建設等條件,讓純電動車能夠得到普及。就iEV7S產(chǎn)品本身而言,接近400km的巡航里程對于日常城市通勤是綽綽有余的,而配置也比較豐富,再加上國家補貼和地方補貼等,相信是這個細分市場強有力的競爭者。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)
車型參數(shù)配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 江淮iEV7S 2017款 智尊型 |
官方價: | 11.95萬 |
廠商: | 江淮汽車 |
級別: | 小型SUV |
上市時間: | 2017-10 |
發(fā)動機: | 純電動 --馬力電動機 |
進氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
變速箱: | 電動車單速變速箱 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4135×1750×1560 |
軸距(mm): | 2490 |
最高車速(km/h): | 130 |
官方0-100km/h加速(s): | 11 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質(zhì)保: | 8年或15萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4135 |
寬度(mm): | 1750 |
高度(mm): | 1560 |
軸距(mm): | 2490 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | 130 |
車重(kg): | 1460 |
車門數(shù)(個): | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 |
油箱容積(L): | - |
后備廂容積(L): | - |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
后備廂內(nèi)部尺寸: | - |
發(fā)動機型號: | - |
排量(mL): | - |
進氣形式: | - |
最大馬力(PS): | - |
最大功率(kW): | - |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
最大扭矩(N·m): | - |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | - |
氣缸排列形式: | - |
氣缸數(shù)(個): | - |
每缸氣門數(shù)(個): | - |
壓縮比: | - |
配氣機構: | - |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動機特有技術: | - |
燃料形式: | 純電動 |
燃油標號: | - |
供油方式: | - |
缸蓋材料: | - |
缸體材料: | - |
排放標準: | - |
電機類型: | 2 |
電動機最大馬力(ps): | 116 |
電動機總功率(kW): | 85 |
電動機總扭矩(N·m): | 270 |
前電動機最大功率(kW): | 85.0 |
前電動機最大扭矩(N·m): | 270.0 |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動模式: | 純電動 |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | 280 |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | 39 |
電池類型: | 三元鋰電池 |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | 快充50分鐘,慢充5小時 |
快充電量(%): | 80 |
簡稱: | 電動車單速變速箱 |
擋位個數(shù): | 1 |
變速箱類型: | 固定齒比變速箱 |
驅(qū)動方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 |
車體結(jié)構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 無 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 130 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5 |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | - |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前- / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前- / 后- |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動發(fā)動機: | - |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | - |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側(cè)滑門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
主動進氣格柵: | - |
真皮方向盤: | - |
方向盤調(diào)節(jié)范圍: | 上下 |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ● |
行車電腦顯示屏: | - |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - |
ECO節(jié)能模式: | ● |
手機無線充電: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié): | 主- / 副- |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前- / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動 |
后排獨立空調(diào): | - |
后座出風口: | - |
溫度分區(qū)控制: | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關閉: | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 全車 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目: | 內(nèi)- / 外- |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統(tǒng): | ● |
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián): | |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
多媒體系統(tǒng): | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數(shù)量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發(fā)動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | - |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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