為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】前段時間，世界范圍內各大車廠紛紛表態，計劃將于20xx年停止生產銷售燃油車。這對于我國的汽車工業來說，又是一個新的挑戰，面對石油等不可再生資源的緊缺，很多汽車廠商都紛紛研發出混合動力汽車、純電動汽車，甚至燃料汽車等。在這個SUV縱橫天下的時代，江淮汽車為我們帶來了一款純電動小型SUV，不知它會給我們帶來什么驚喜？

　　江淮純電動小型SUV——江淮iEV7S已于今年上海車展正式發布亮相，是iEV6S車型的改款升級版本，與iEV6S在電池性能、容量等方面都有較大的提升。

　　如果你比較熟悉江淮iEV6S的話，那么看到這款新車——江淮iEV7S，你就一定不陌生，外觀上與iEV6S猶如“雙胞胎”，而江淮iEV7S則要更加精致、更加年輕。內飾也沒有過多的改動，依舊是簡約的樣式，加入了比較跳躍的顏色，使得江淮iEV7S的內飾更加活躍。

　　這個新興的細分市場，盡管現階段還不是有很多選擇，但越來越多廠商關注到這一塊，結合SUV的火熱和純電動的趨勢，造就了這個市場有更大的發展前景。在我們自主品牌當中，就有北汽新能源的EX系列和廣汽傳祺的GE3等車型，如今江淮iEV7S也加入到這個“大家庭”中，帶來的更多是電池性能和安全性方面的升級優化。

　　此次推出的江淮iEV7S，不僅關注車輛的配置豐富程度，更多是電池性能和安全性的升級。這其中，就包括國內多個優秀的部件供應商為江淮iEV7S提供硬件支持。而在電池方面，江淮iEV7S就采用比克的三元18650電池，不僅提高了發生熱失控的溫度，還能保證電芯在極端情況下定向爆破。

　　解決電池工作時發熱的情況，有三種冷卻方式，分別是自然風冷、強制風冷和液冷，無疑是液冷效果最好。而在低溫天氣下，加熱器和熱水的加熱方式則為最優效果，當然成本也是最高的。江淮iEV7S則采用液冷和加熱器的熱管理，為求在最短的時間內讓電池處于正常工作溫度。

　　經過大量的壽命試驗，驗證得江淮iEV7S所采用的電池系統能夠滿足8年或15萬功能的實用壽命需求，且電池全快充循環壽命較標準循環（0.5C/1C）有2%的提升。而在充電時間方面，能夠實現SOC0-80%充電時間為1小時，而SOC0-100%充電時間為1.5小時。

　　作為iEV6S車型的改款升級版本，江淮iEV7S外觀上延續了前者的設計，依舊是那樣的年輕時尚，多處采用藍色涂裝來強調該車與眾不同的新能源車身份。

　　內飾設計同樣主打年輕簡潔，整體樣式與iEV6S相同。而方向盤上的品牌LOGO則換上了江淮最近樣式，新車還配備有全液晶顯示的儀表盤、自動空調、駐車雷達和全景影像等科技配置。但在用料方面，就顯得有一定的廉價感了。

　　中控屏除了支持手機互聯等功能外，還能查詢車輛的電池信息、充電情況和能量消耗情況等，甚至還能細分到空調用了多少電。

　　電池組布局與占用的空間一直是消費者比較關系的問題，江淮iEV7S的電池組位于駕乘艙的下方，對乘坐空間有一定的影響，尤其是坐姿與頭部空間。

　　盡管儲物格在數量上有不少，但個別設計還有進步的空間，如擋把右側的儲物格，尺寸較小，比手機大少許的物品就放不下了；后排門板的儲物槽較小，普通500ml的礦泉水瓶也難以容納。

　　iEV7S采用的是永磁同步電動機，最大功率為85kW，峰值扭矩達到了270N·m，匹配單速變速箱。而與iEV6S不同的是，iEV7S采用比克18650三元鋰電池，容量為39kWh，60km/h等速續駛里程可以達到350km。

　　電門并沒有像特斯拉那種的輕踩即變“亢奮”的調校，而是相對輕柔。電門最初段輸出變化并不明顯，甚至還有點“渦輪遲滯”的味道，隨后輸出逐漸加強，推背感油然而生。

　　持續深踩電門，動力輸出較為線性，在60km/h一下的時速進行超車等急加速動作，iEV7S都能表現出不錯的加速力度，但當超過60km/h后，再提速就顯得有些力不從心。同時，在較為高速的狀態下行駛，電池電量也消耗得比較快。

　　搭載單踏板能量回收系統，iEV7S可以在駕駛員松開加速踏板后自動減速、制動和能量回收，官方稱NEDC工況續航里程貢獻率有10%提升到15%-20%。而實際體驗則下來，當松開加速踏板后，車輛并沒有明顯的減速或者制動，感受有點類似傳統的帶擋滑行。

　　方向盤的轉向力度明顯是家用通勤的設定，偏輕柔，即使是力氣小的駕駛員也能輕松掌握。轉向虛位比較大、指向比較模糊，并沒有操控手感而言，當然這類車型也不是為了操控，輕松好開才是對它的訴求。

　　之前試駕過一些純電動車和油電混合動力車，它們的制動踏板的腳感與反饋與傳統燃油車的并不一樣，但在iEV7S上的制動踏板則與傳統燃油車的無異，并不需要時間去適應。同時iEV7S基于驅動電機與電子駐車實現了坡道自動駐車與輔助起步，使得在坡道上起步也不用擔心有后溜的情況。

　　江淮iEV7S底盤的表現，是我比較欣賞的方面，首先它是偏向于家用舒適的調校，對于路面細碎的震動能夠過濾得比較到位，而當面對較大的坑洼或者減速帶時，也能以柔和的方式處理掉大部分的沖擊。其底盤能夠體現出一定的扎實感，底盤整體比較緊致。

　　在噪聲的控制方面，iEV7S就不盡人意了，以60km/h巡航時，能夠明顯感受到路噪和風噪，坐在前排時，路噪還不會是很明顯，但坐在后排時，路噪就明顯很多。這可能是成本控制的問題吧。

　　總結：面對這個細分細長的競爭對手，盡管江淮iEV7S在外觀尺寸方面并不占優勢，但在續航里程和電池性能、安全性方面則要比競爭對手好上不少。如今國家政策的扶持、充電設施的加快建設等條件，讓純電動車能夠得到普及。就iEV7S產品本身而言，接近400km的巡航里程對于日常城市通勤是綽綽有余的，而配置也比較豐富，再加上國家補貼和地方補貼等，相信是這個細分市場強有力的競爭者。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	江淮iEV7S 2017款 智尊型
官方價：	11.95萬
廠商：	江淮汽車
級別：	小型SUV
上市時間：	2017-10
發動機：	純電動 --馬力電動機
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
變速箱：	電動車單速變速箱
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4135×1750×1560
軸距(mm)：	2490
最高車速(km/h)：	130
官方0-100km/h加速(s)：	11
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質保：	8年或15萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4135
寬度(mm)：	1750
高度(mm)：	1560
軸距(mm)：	2490
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
車重(kg)：	1460
車門數(個)：	5
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	-
后備廂容積(L)：	-
后備廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
后備廂內部尺寸：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	-
進氣形式：	-
最大馬力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	-
氣缸數(個)：	-
每缸氣門數(個)：	-
壓縮比：	-
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	-
燃料形式：	純電動
燃油標號：	-
供油方式：	-
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	-
電機類型：	2
電動機最大馬力(ps)：	116
電動機總功率(kW)：	85
電動機總扭矩(N·m)：	270
前電動機最大功率(kW)：	85.0
前電動機最大扭矩(N·m)：	270.0
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	純電動
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	280
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	39
電池類型：	三元鋰電池
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充50分鐘,慢充5小時
快充電量(%)：	80
簡稱：	電動車單速變速箱
擋位個數：	1
變速箱類型：	固定齒比變速箱
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	205/55 R16
后輪胎規格：	205/55 R16
備胎規格：	無
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	130
最小轉彎半徑(m)：	5
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前- / 后-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠程啟動發動機：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	-
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
真皮方向盤：	-
方向盤調節范圍：	上下
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
定速巡航：	●
自適應巡航：	-
前/后雷達：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	-
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
手機無線充電：	-
車載冰箱：	-
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主- / 副-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前/后排座椅加熱：	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前- / 后●
后排杯架：	●
空調調節方式：	自動
后排獨立空調：	-
后座出風口：	-
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車聯網/手機互聯：
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
多媒體系統：
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	6
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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