為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

2017-10-28 04:58:36 作者:黎嘉銘
1快速了解江淮iEV7S回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】前段時間,世界范圍內(nèi)各大車廠紛紛表態(tài),計劃將于20xx年停止生產(chǎn)銷售燃油車。這對于我國的汽車工業(yè)來說,又是一個新的挑戰(zhàn),面對石油等不可再生資源的緊缺,很多汽車廠商都紛紛研發(fā)出混合動力汽車、純電動汽車,甚至燃料汽車等。在這個SUV縱橫天下的時代,江淮汽車為我們帶來了一款純電動小型SUV,不知它會給我們帶來什么驚喜?

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  江淮純電動小型SUV——江淮iEV7S已于今年上海車展正式發(fā)布亮相,是iEV6S車型的改款升級版本,與iEV6S在電池性能、容量等方面都有較大的提升。

能夠闖出一片天?

  如果你比較熟悉江淮iEV6S的話,那么看到這款新車——江淮iEV7S,你就一定不陌生,外觀上與iEV6S猶如“雙胞胎”,而江淮iEV7S則要更加精致、更加年輕。內(nèi)飾也沒有過多的改動,依舊是簡約的樣式,加入了比較跳躍的顏色,使得江淮iEV7S的內(nèi)飾更加活躍。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S
江淮iEV7S 2017款 智尊型
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官方價:11.95萬

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獲取底價

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  這個新興的細分市場,盡管現(xiàn)階段還不是有很多選擇,但越來越多廠關注到這一塊,結(jié)合SUV的火熱和純電動的趨勢,造就了這個市場有更大的發(fā)展前景。在我們自主品牌當中,就有北汽新能源EX系列廣汽傳祺的GE3等車型,如今江淮iEV7S也加入到這個“大家庭”中,帶來的更多是電池性能和安全性方面的升級優(yōu)化。

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江淮iEV7S技術升級

  此次推出的江淮iEV7S,不僅關注車輛的配置豐富程度,更多是電池性能和安全性的升級。這其中,就包括國內(nèi)多個優(yōu)秀的部件供應商為江淮iEV7S提供硬件支持。而在電池方面,江淮iEV7S就采用比克的三元18650電池,不僅提高了發(fā)生熱失控的溫度,還能保證電芯在極端情況下定向爆破。

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  解決電池工作時發(fā)熱的情況,有三種冷卻方式,分別是自然風冷、強制風冷和液冷,無疑是液冷效果最好。而在低溫天氣下,加熱器和熱水的加熱方式則為最優(yōu)效果,當然成本也是最高的。江淮iEV7S則采用液冷和加熱器的熱管理,為求在最短的時間內(nèi)讓電池處于正常工作溫度。

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  經(jīng)過大量的壽命試驗,驗證得江淮iEV7S所采用的電池系統(tǒng)能夠滿足8年或15萬功能的實用壽命需求,且電池全快充循環(huán)壽命較標準循環(huán)(0.5C/1C)有2%的提升。而在充電時間方面,能夠?qū)崿F(xiàn)SOC0-80%充電時間為1小時,而SOC0-100%充電時間為1.5小時。

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2年輕時尚的外觀回頂部

外觀:主題依舊是年輕時尚

  作為iEV6S車型的改款升級版本,江淮iEV7S外觀上延續(xù)了前者的設計,依舊是那樣的年輕時尚,多處采用藍色涂裝來強調(diào)該車與眾不同的新能源車身份。

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3凸顯活力的內(nèi)飾回頂部

內(nèi)飾:拼色搭配凸顯活力

  內(nèi)飾設計同樣主打年輕簡潔,整體樣式與iEV6S相同。而方向盤上的品牌LOGO則換上了江淮最近樣式,新車還配備有全液晶顯示的儀表盤、自動空調(diào)、駐車雷達和全景影像等科技配置。但在用料方面,就顯得有一定的廉價感了。

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  中控屏除了支持手機互聯(lián)等功能外,還能查詢車輛的電池信息、充電情況和能量消耗情況等,甚至還能細分到空調(diào)用了多少電。

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4空間水準有待提高回頂部

空間:整體水平有待提高

  電池組布局與占用的空間一直是消費者比較關系的問題,江淮iEV7S的電池組位于駕乘艙的下方,對乘坐空間有一定的影響,尤其是坐姿與頭部空間。

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  盡管儲物格在數(shù)量上有不少,但個別設計還有進步的空間,如擋把右側(cè)的儲物格,尺寸較小,比手機大少許的物品就放不下了;后排門板的儲物槽較小,普通500ml的礦泉水瓶也難以容納。

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5適合用作日常通勤回頂部

駕駛:適合用作日常通勤

  iEV7S采用的是永磁同步電動機,最大功率為85kW,峰值扭矩達到了270N·m,匹配單速變速箱。而與iEV6S不同的是,iEV7S采用比克18650三元鋰電池,容量為39kWh,60km/h等速續(xù)駛里程可以達到350km。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

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  電門并沒有像特斯拉那種的輕踩即變“亢奮”的調(diào)校,而是相對輕柔。電門最初段輸出變化并不明顯,甚至還有點“渦輪遲滯”的味道,隨后輸出逐漸加強,推背感油然而生。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  持續(xù)深踩電門,動力輸出較為線性,在60km/h一下的時速進行超車等急加速動作,iEV7S都能表現(xiàn)出不錯的加速力度,但當超過60km/h后,再提速就顯得有些力不從心。同時,在較為高速的狀態(tài)下行駛,電池電量也消耗得比較快。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  搭載單踏板能量回收系統(tǒng),iEV7S可以在駕駛員松開加速踏板后自動減速、制動和能量回收,官方稱NEDC工況續(xù)航里程貢獻率有10%提升到15%-20%。而實際體驗則下來,當松開加速踏板后,車輛并沒有明顯的減速或者制動,感受有點類似傳統(tǒng)的帶擋滑行。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  方向盤的轉(zhuǎn)向力度明顯是家用通勤的設定,偏輕柔,即使是力氣小的駕駛員也能輕松掌握。轉(zhuǎn)向虛位比較大、指向比較模糊,并沒有操控手感而言,當然這類車型也不是為了操控,輕松好開才是對它的訴求。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  之前試駕過一些純電動車和油電混合動力車,它們的制動踏板的腳感與反饋與傳統(tǒng)燃油車的并不一樣,但在iEV7S上的制動踏板則與傳統(tǒng)燃油車的無異,并不需要時間去適應。同時iEV7S基于驅(qū)動電機與電子駐車實現(xiàn)了坡道自動駐車與輔助起步,使得在坡道上起步也不用擔心有后溜的情況。

為城市而生 試駕江淮純電動SUV iEV7S

  江淮iEV7S底盤的表現(xiàn),是我比較欣賞的方面,首先它是偏向于家用舒適的調(diào)校,對于路面細碎的震動能夠過濾得比較到位,而當面對較大的坑洼或者減速帶時,也能以柔和的方式處理掉大部分的沖擊。其底盤能夠體現(xiàn)出一定的扎實感,底盤整體比較緊致。

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  在噪聲的控制方面,iEV7S就不盡人意了,以60km/h巡航時,能夠明顯感受到路噪和風噪,坐在前排時,路噪還不會是很明顯,但坐在后排時,路噪就明顯很多。這可能是成本控制的問題吧。

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  總結(jié):面對這個細分細長的競爭對手,盡管江淮iEV7S在外觀尺寸方面并不占優(yōu)勢,但在續(xù)航里程和電池性能、安全性方面則要比競爭對手好上不少。如今國家政策的扶持、充電設施的加快建設等條件,讓純電動車能夠得到普及。就iEV7S產(chǎn)品本身而言,接近400km的巡航里程對于日常城市通勤是綽綽有余的,而配置也比較豐富,再加上國家補貼和地方補貼等,相信是這個細分市場強有力的競爭者。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘)

6江淮iEV7S參數(shù)配置回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:江淮iEV7S 2017款 智尊型
車型信息:江淮iEV7S
2017款
智尊型
官方價:11.95萬
廠商:江淮汽車
級別:小型SUV
上市時間:2017-10
發(fā)動機:純電動 --馬力電動機
進氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大扭矩(N·m):-
變速箱:電動車單速變速箱
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4135×1750×1560
軸距(mm):2490
最高車速(km/h):130
官方0-100km/h加速(s):11
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
整車質(zhì)保:8年或15萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4135
寬度(mm):1750
高度(mm):1560
軸距(mm):2490
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):130
車重(kg):1460
車門數(shù)(個):5
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):-
后備廂容積(L):-
后備廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
后備廂內(nèi)部尺寸:-
發(fā)動機型號:-
排量(mL):-
進氣形式:-
最大馬力(PS):-
最大功率(kW):-
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):-
最大扭矩(N·m):-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):-
氣缸排列形式:-
氣缸數(shù)(個):-
每缸氣門數(shù)(個):-
壓縮比:-
配氣機構:-
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發(fā)動機特有技術:-
燃料形式:純電動
燃油標號:-
供油方式:-
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標準:-
電機類型:2
電動機最大馬力(ps):116
電動機總功率(kW):85
電動機總扭矩(N·m):270
前電動機最大功率(kW):85.0
前電動機最大扭矩(N·m):270.0
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:純電動
系統(tǒng)綜合功率(kW):-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續(xù)航里程(km):280
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):39
電池類型:三元鋰電池
電池保修時間:-
電池充電時間:快充50分鐘,慢充5小時
快充電量(%):80
簡稱:電動車單速變速箱
擋位個數(shù):1
變速箱類型:固定齒比變速箱
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:205/55 R16
后輪胎規(guī)格:205/55 R16
備胎規(guī)格:
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):130
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):5
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠程啟動發(fā)動機:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:-
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
主動進氣格柵:-
真皮方向盤:-
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下
方向盤電動調(diào)節(jié):-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:-
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:-
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
ECO節(jié)能模式:
手機無線充電:-
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):仿皮
運動風格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主- / 副-
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):-
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前- / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
后排獨立空調(diào):-
后座出風口:-
溫度分區(qū)控制:-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)- / 外-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側(cè)遮陽簾:-
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:-
GPS導航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián): 
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
多媒體系統(tǒng): 
揚聲器品牌:-
揚聲器數(shù)量:6
自動泊車入位:-
發(fā)動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統(tǒng):-
主動剎車/主動安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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