趕緊國(guó)產(chǎn)吧 試駕三菱Eclipse Cross 1.5T

2017-10-27 03:36:10 作者:王仕政
1Eclipse Cross的外觀解讀回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】三菱近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)大家都可以看到變化挺快的,一臺(tái)主打7座家用市場(chǎng)的歐藍(lán)德可以說是再度喚醒了大家心中的那個(gè)三菱品牌。畢竟這個(gè)百年品牌不管是在SUV還是在轎車方面都頗有建樹,同時(shí)也拿獎(jiǎng)無數(shù)。各種傳奇表現(xiàn)也一直都是車迷們津津樂道的事情,速度、操控以及出色越野能力一直都是三菱汽車的代名詞。

試駕三菱Eclipse Cross

  雖說三菱宣布以后只進(jìn)行SUV的開發(fā),但是憑借著三菱的實(shí)力,要造出一款兼具速度與激情的SUV似乎也并不是什么難事。于是三菱在今年3月份發(fā)布了曾經(jīng)在《速度與激情》上出現(xiàn)過的Eclipse(伊柯麗斯)系列的新車型Eclipse Cross,也就是一臺(tái)跨界SUV,另外這款Eclipse Cross也會(huì)引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售,頗為值得期待。

試駕三菱Eclipse Cross

  盡管Eclipse Cross是一臺(tái)SUV,但是能夠冠上Eclipse的名堂就不會(huì)是個(gè)普通的車型,個(gè)性、操控以及優(yōu)秀的動(dòng)力和四驅(qū)性能必須具備,這也是讓我有幸來到三菱的位于名古屋附近的岡崎工廠進(jìn)行了一次短暫的試駕。而這次試駕雖然說時(shí)間很短,每個(gè)人駕駛的時(shí)間總共也就只有那么幾分鐘,但是卻包括了繞樁、高速環(huán)路以及不同鋪裝路面的感受,在此也就盡了自己最大的能力為大家?guī)碜疃嘈畔⒌膱?bào)道。

外觀第一眼就能吸引你

  雖說在3月份的車展上就看到過三菱Eclipse Cross的照片與樣子,但是當(dāng)實(shí)車出現(xiàn)在眼前的時(shí)候感覺還是十分驚艷的,特別是紅色車型,非常靚麗。根據(jù)廠方的人說這個(gè)漆面經(jīng)過了5層噴涂,有別于一般的紅色車型。

試駕三菱Eclipse Cross

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2Eclipse Cross的內(nèi)飾功能及空間回頂部

目前三菱最好看的內(nèi)飾

  三菱Eclipse Cross的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算得上是最美的三菱內(nèi)飾了,用料方面也使用了大量的軟性材質(zhì)包裹,觸感搭載不錯(cuò)的設(shè)計(jì),看上去檔次方面是挺好的,可以看到三菱汽車在認(rèn)真地尋求改變。

試駕三菱Eclipse Cross

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試駕三菱Eclipse Cross

試駕三菱Eclipse Cross

  根據(jù)高低配置不一樣,三菱Eclipse Cross配備可以選擇6速手動(dòng)變速器以及模擬8速的CVT變速器,同時(shí)手剎方面也有傳統(tǒng)手剎與電子手剎的區(qū)分。

試駕三菱Eclipse Cross

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座椅偏硬,空間充裕

  三菱Eclipse Cross就是為了運(yùn)動(dòng)跨界而來,所以整體都是偏向于硬朗的乘坐和駕駛風(fēng)格,座椅稍微偏硬,但是兩側(cè)的支撐性以及腿部的承托力都很不錯(cuò)。

試駕三菱Eclipse Cross

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3Eclipse Cross的操控與動(dòng)力表現(xiàn)回頂部

  這次試駕的三菱Eclipse Cross配備的都是1.5T的直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這也是三菱首次使用1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),雖然說參數(shù)調(diào)教方面并不算十分的突出。但是在同級(jí)車型中算是非常給力的數(shù)值和表現(xiàn)了,也圓了大家都希望用上渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的心愿,畢竟三菱在EVO橫行賽事的年代早已積累了雄厚的渦輪增壓技術(shù)。

試駕三菱Eclipse Cross

試駕三菱Eclipse Cross

  1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的雖然感覺不太急躁,所期待的推背感也不算明顯,但是CVT變速器給人的感受就非常不錯(cuò),在高速環(huán)路上經(jīng)常是不知覺的速度就上到了150km/h,并且120-150km的提速絲毫不乏力,隨踩隨有的動(dòng)力輸出給超車加速帶來了安全的保證,動(dòng)力方面的表現(xiàn)都是大家拍手稱贊的。

試駕三菱Eclipse Cross

  Eclipse Cross的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于震動(dòng)、噪音控制的都很好,在轉(zhuǎn)速拉升到4000轉(zhuǎn)以上之后并沒有什么讓人不舒服的咆哮嘶吼聲,反倒是傳遞到車身內(nèi)的聲音和震動(dòng)讓人頗為驚喜,高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也算得上是好聽,開起來和聽聲音都沒有小馬拉大車的感覺。

試駕三菱Eclipse Cross

  Eclipse Cross的NVH隔音花了不少心思,傳遞回車內(nèi)的路噪、胎噪都控制的很好,唯獨(dú)是高速行駛時(shí),A柱的風(fēng)噪較為明顯,這一點(diǎn)上有很大的提升空間。

試駕三菱Eclipse Cross

試駕三菱Eclipse Cross

操控靈活底盤硬朗

  為了提升操控性,三菱對(duì)于Eclipse Cross可以說花了很大的心思,就如發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前頂吧都有出現(xiàn),這對(duì)于SUV車型來說是十分罕見的,并且還是出廠就有配備,另外希望日后國(guó)產(chǎn)也能夠成為標(biāo)配。

試駕三菱Eclipse Cross

  硬朗偏向運(yùn)動(dòng)的底盤路感反饋清晰,運(yùn)動(dòng)化的調(diào)教也讓Eclipse Cross更為偏向于年輕人。

試駕三菱Eclipse Cross

試駕三菱Eclipse Cross

試駕三菱Eclipse Cross

  試駕小結(jié):短短的幾分鐘駕駛,要我說太多的感受我覺得也是我在扯淡,簡(jiǎn)單的總結(jié)一下就是Eclipse Cross很好開,動(dòng)力表現(xiàn)遠(yuǎn)超出了預(yù)期,扎實(shí)的底盤和出色操控性都讓人覺得花了不少精力,我反倒是更期待其國(guó)產(chǎn)后的試駕。最后想說的就是三菱開始發(fā)力了,1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也符合了各位網(wǎng)友的動(dòng)力需求,充沛的動(dòng)力以及靈活的操控是Eclipse Cross的最大賣點(diǎn),非常值得大家期待。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王仕政)

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