玩的就是智聯生活 試駕體驗東風啟辰D60

2017-09-20 00:15:34 作者:潘洪瀚
1快速了解東風啟辰D60外觀和內飾回頂部

  【太平洋汽車網 汽車評測頻道】雖然國內汽車市場依然是SUV車型做主導地位,但是也不能完全忽略轎車市場。像緊湊級別家轎市場同樣備受大部分人關注。東風啟辰D60就是東風啟辰旗下最新緊湊級別車型,它除了擁有時尚的外表之外,配備智能高科技配置,最重要的是還搭載日產的動力技術,那么駕駛起來的表現會是怎樣呢?今天就帶大家體驗一番。

試駕東風啟辰D60

聊聊東風啟辰D60的一些亮點

  造型上,對比之前的其他啟辰轎車,風格上有著較大不同。首先采用了啟辰家族最新設計語言,點陣式中網非常搶眼,這讓人想起其家族成員啟辰T90,其實在當今購車群體呈現年輕化趨勢,買車的時候也是越來越多人首先考慮的是車型外觀,而啟辰D60這個“風雕美學”的設計概念就很符合年輕人胃口。

試駕東風啟辰D60

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  在車身尺寸上,其4756的車身長度差不多達到了中級車水平,加上2700mm的軸距長度足以保證車內寬敞的腿部空間。另外它發動機蓋設計得很長,讓車身側面顯得非常修長。

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  尾部設計沒前臉來得這么突出,不過還是有一些亮點的地方,例如大面積后尾燈造型以及尾部中央的品牌標識,都是遵循啟辰最新家族化設計,并且看起來很有層次感。在外觀上還想提一個小細節,啟辰D60高配車型配備17寸鋁合金輪轂,在同價位車型里面幾乎很少車型配有17寸輪轂,而大輪轂能帶來更有沖擊力的視覺效果。

試駕東風啟辰D60

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  啟辰D60采用家族最新的內飾語言,非對稱式布局放在當今汽車市場上算是一股設計清流。車門以及座椅上的紅色縫線又能展現出運動感,包括它那個平底方向盤,用料方面也符合也對得起自身價位。

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2智能控制系統是新車最大賣點回頂部

語音識別功能是最大賣點

  說到這里,啟辰D60不僅外觀有著自己獨特的品牌風格,而且內飾設計水平達到了部分合資車的標準,那么僅僅靠這些就能在對手林立10萬家轎市場上立足嗎?這里還要說說啟辰D60的配置。首選最吸引人的莫過于它那8英寸觸摸顯示屏,除了入門車型,其余車型都配備上了,并且搭載啟辰車聯網云平臺系統。

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  這套系統最大的亮點就是它那個語音識別功能,只要開頭說出“你好,啟辰”這句指令,就能激活這套系統,無論你想要調節車內空調、導航你想去吃飯的地方,聽你最喜歡的歌曲,甚至你想要它背誦詩或者說個笑話,只要說出指令,這套系統就會立馬工作,并且給出最佳的答案給到用戶,思考邏輯以及語音識別功能都是讓印象深刻的。另外隨著啟辰D60上市,還推出專屬的APP,能讓用戶了解汽車最新狀況,而且這套系統能終身免費升級,讓車主能持續使用下去。

試駕東風啟辰D60

  東風啟辰針對車內座椅乘坐舒適感也做了比較深入的處理,座椅柔軟度適中,兩側有一定包裹性,另外深內飾座椅配有紅色縫線設計,目的為了提升內飾動感氛圍,還有一點就是它的座椅座墊很長,對腿部的承托更有幫助。

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3頗有日產舒適駕駛風格回頂部

駕駛:大量采用日產技術

  東風啟辰D60搭載代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機,這款發動機出現在東風日產許多車型,變速箱是來自日本的Jatco CVT無級變速箱,所以廠家也標榜自身綜合油耗能達到5.4L/100km,甚至連部件生產線也是和日產共線的,綜合品質有所保證。

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  油門整體調教以舒適為主,能做到不“竄車”,又不表現懶惰,即使你之前沒駕駛這款車型,也不會花費太多時間去熟悉它的“脾性”,非常易于上手。

試駕東風啟辰D60

  整個動力總成基本來自于日產技術,相互之間有個很好的默契度,并且這套組合已經用于多款日產轎車,絕對經得起任何考驗。

試駕東風啟辰D60

  CVT無級變速箱的優勢就是在于換擋平順,并且讓發動機時刻控制在一個合理的轉速范圍之內,這點也體現在東風啟辰D60身上,在整個行駛過程,換擋動作幾乎讓人察覺不出來。

試駕東風啟辰D60

  不過小編覺得這套發動機調教稍微保守一些,想要做超車動作時,即便是深踩油門,動力也不會提升得非常迅猛,但拉動東風啟辰D60是完全沒問題,只不過要對它要有足夠耐心和安全距離的判定。

試駕東風啟辰D60

  東風啟辰D60的隔音水平在這個價位已經做得非常優秀,尤其表現在路面噪音的過濾,另外即便是高轉速帶來的發動機轟鳴聲,也能控制能讓人接受的范圍之內。

試駕東風啟辰D60

  底盤調教個人覺得偏硬了一點,遇到一些坑洼以及減速帶,彈跳會來得很直接,但舒適的座椅能很好填補這一缺點,保證其乘坐質感沒有影響太多。然后說到轉向,方向盤轉動圈數偏多,并且方向盤直徑比較大,激烈駕駛并不是它最擅長的那一面,這和它自身車型定位有關。

試駕東風啟辰D60

  總結:東風啟辰D60整體品質已經向著日產車型靠攏,就連駕駛上也擁有日產特有舒適體驗,再加上它那主打智聯生活的中控系統,可以說好的軟件和硬件都具備,其實在這個級別的車型里,消費者更關心車型售價,廠家給出7-11萬的官方售價看起來性價比挺高的,就看上市之后能不能再給消費者一些驚喜。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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