誠意滿滿而來 評江淮瑞風S7 1.5T雙離合

2017-09-01 00:16:27 作者:賴達聰
1百看不膩的外形回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】中國汽車銷量早已被SUV占據半壁江山,各大廠商都看著這塊大餅蠢蠢欲動。然而只有真正有實力的汽車才能博得消費者歡心,其中剛剛上市不久的江淮瑞風S7正是武裝到牙齒的一員,除了配置滿到連配置單也寫不下來之外,其行駛品質也給到些許驚喜。究竟這款瑞風S7有怎么樣的表現或者可圈可點之處呢?這次我們拿到了瑞風S7 1.5T自動豪華智能型進行測試。

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百看不膩的外形

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2精致的內飾設計回頂部

精致的內飾設計

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3偏向扎實的行駛品質回頂部

行駛品質大有驚喜

  瑞風S7配備兩款發動機,2.0T和1.5T。這次試駕車型配備江淮自主研發的代號為HFC4GC1.6D的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機,其最大功率128kW,最大扭矩251N·m。整體發動機動力參數媲美合資品牌的1.5T發動機。這款發動機采用缸內直噴、增壓中冷、進排氣門可變正時等技術,以及應用新型非金屬材料,有效降低發動機重量。

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  瑞風S7變速器則更有來頭,其為江淮與國際大牌的變速箱廠商合作研發的6DCT濕式雙離合變速箱。其中江淮負責了變速箱殼體、閥體的機械加工、液壓控制模塊的裝配、變速箱的總裝和調試等過程,核心部分如雙離合模塊、電磁閥等采用了國際大牌供應、博世、舍利弗等。難得可貴的是變速箱的TCU控制軟件則自主研發調試。

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  瑞風S7第一印象真的讓人非常驚喜非常意外。動力系統平順不要不要的,若沒有看轉速表的動作或看配置,從主觀感受上壓根感受不到這是一臺雙離合變速箱,甚至讓人錯覺以為這是AT變速箱或者CVT。整體換擋非常平順,無論是在急加速還是日常行駛幾乎感受不到換擋頓挫,青山采用各種方式去挑戰變速箱的換擋邏輯,整體表現符合預期表現。當然這種平順性會有代價的,也就是換擋速度很慢,慢慢脫擋再慢結合上,有點像老司機穩慢表現。

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  變速箱對升擋積極性還是蠻高的,日常駕駛輕度油門發動機轉速壓根不會超過兩千轉,即便再稍深踩油門也只是剛剛達到三千轉。至于降擋反應上,80km/h巡航突然地板油,變速箱從6擋能夠一下子跳至3擋(100km/h地板油也只是降兩個擋位),可是結合速度稍慢,動力涌現并不快。巡航時可讓發動機轉速保持在較低的區間,100km/h時轉速約為1900轉,120km/h時約為2200轉。若想激情些許駕駛,撥到S擋是個不錯的選擇,可時刻把轉速保持在2000轉,讓動力更快涌現,不過換擋速度依舊偏慢。

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  總體變速箱給人印象還是不錯,一切也是以平順優先,個別時候低速1、2擋之間有頓挫。其實這一選擇也是非常正確,即可讓國人不抗拒雙離合變速箱,又可保證變速箱的可靠耐用性。

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  嗶嗶一大輪變速箱,大伙都好奇這動力究竟夠不夠用?夠用!但有個前提條件,就是要舍得踩油門以及提前判斷加速時機。這款發動機動力輸出較為晚,需要轉速達到2500轉才有明顯的推背感,發動機初段發力并不明顯。低轉速下發動機有點吃不消的感覺,低扭實際體驗一般,常常需要降擋才能有更好的動力表現。不過在中高轉的時候,動力的響應性有保證,動力會隨油門變化而有明顯的變化。

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  動力在地板油的情況下爆發還是可以接受,也是能夠很快將速度從低速提升至三位數,但油門的響應性是道封印。瑞風S7帶有ECO模式,開啟后會大大減緩油門響應性,油門相當不靈敏,甚至隨便踩深一點速度也不見得有多大變化,變速箱也不太愿意降擋,更加適合心情輕松悠然時候使用。即便在普通模式下,油門響應性也不見得有多大的提升,想稍微加速都需要踩深些許油門才有反應。因此遲鈍的油門響應讓人錯以為這副1.5T發動機動力不足,當然另一個好處就是能夠節省一點燃油。整體動力儲備剛剛好夠用,習慣緩慢油門后,日常使用無需擔心動力不足,即便100km/h往上提速也不會非常吃力。

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  底盤的表現相信會超乎大伙的想象。瑞風S7調校竟然比德系品牌更有德味,整體底盤偏向扎實風格。懸架面對城市道路的溝坎不會出現松散的情況,甚至有點過硬的情況出現。過減速帶或者橋梁的接駁處時,懸架會傳來絲絲余振,減振器初段的阻尼稍微偏大,對振動的抑制并不是那么徹底。如此調校去追求底盤扎實,似乎有點過激稍微影響舒適性。

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  整車就是硬邦邦的底盤感覺?然而又不全是。彈簧的剛度設定卻又是偏軟,在轉向車輛的側傾稍微有一點,彈簧支撐性表現一般。可是懸架面對大坑洼以及起伏路面舒適性表現還不錯,因此懸架的K&C特性表現讓人有點摸不著頭腦。整體底盤調校青山認為有點過于追求扎實厚實,而在乘坐舒適性稍微丟分,當然現在主流的消費群體也是追求這種偏厚實的質感,如此調校也無可厚非。

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  瑞風S7的轉向系統非常有意思,提供轉向助力模式選擇,可選擇重、普通和輕的模式。難得可貴的是,每一項模式區別較為明顯,轉向手感重和輕都能夠一下子改變,非常適合輪換男女駕駛員的適應。當然這一點在同級別也是罕見,同時也僅僅能調整轉向手感的輕重而且,無法調整轉向比例以及轉向響應性。

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  整體轉向質感表現略微一般。中間的適當的曠量雖然可以讓高速駕駛更加輕松,但轉向響應性表現略微緩慢,同時懸架支撐性稍微不足,導致車頭對轉向的隨動性表現較慢,從而給人的感覺是轉向并不那么敏銳,更別說追加轉向等高難度動作。瑞風S7定位并不是偏向操控性能,轉向如此調校也是情理之中,同時轉向系統也過濾一些路感。整體轉向給人感覺偏向舒適性,而且方向盤的握感偏向飽滿,壓根沒有一絲快操的念頭。

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4性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

  百公里加速測試,瑞風S7表現得中規中矩,起步瞬間受限于變速箱的保護,離合結合速度較慢,即便可讓轉速去到2500轉,動力也無法全數輸出。發動機后段表現較好,動力能夠順暢傳遞至車輪推進,還是那一句換擋速度稍慢,稍微影響加速成績。車身姿態保持較好,抬頭現象不明顯。整體百公里加速成績為11.82秒。

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100-0km/h制動測試

  制動測試上,瑞風S7制動踏板初段有些許曠量,同時整體制動腳感稍微偏軟。不過整體制動過程非常穩健,懸架竭力抑制點頭現象。百公里制動最佳成績為44.11米。

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噪音測試

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編輯點評評測編輯:賴達聰

 

整體評價:江淮終于帶來一部頗有誠意的車型,瑞風S7無論從外觀還是內飾配置都有著不錯的表現,同時空間表現相比同級別車型都要得稍大。從底盤表現上也看到江淮不斷在努力,整體偏向扎實的底盤相信消費者并不會厭倦。瑞風S7采用的雙離合變速箱標定路線也走得非常正確,舍棄換擋速度換來了更完美的平順性以及可靠耐用性,這幾點大致可讓消費者消除對雙離合的顧慮。1.5T動力足以,只是需要習慣緩慢的油門響應。瑞風S7從產品力上明顯要比大多數同級競爭對手要高,至于市場的表現如何,只能留給你們的錢包去檢驗了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客) 

 優點
1、 外觀大氣帥
2、 內飾用料好
3、 座椅包裹性舒適性高
4、 空間大
5、 換擋平順
6、 音響效果不錯
 缺點
1、 油門響應性慢
2、 轉向手感一般
3、 空調面板易受陽光影響看不清

5車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實拍,僅供參考 瑞風S7 2017款 1.5T 自動豪華智能型
車型信息:瑞風S7
2017款
1.5T 自動豪華智能型
官方價:14.48萬
廠商:江淮汽車
級別:緊湊型SUV
上市時間:2017-06
發動機:1.5T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):174
最大扭矩(N·m):251
變速箱:6擋雙離合
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4790×1900×1760
軸距(mm):2750
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):8.8
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4790
寬度(mm):1900
高度(mm):1760
軸距(mm):2750
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):204
車重(kg):1735
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):64
行李廂容積(L):960
行李廂最大容積(L):1358 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:HFC4GC1.6D
排量(mL):1499
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):174
最大功率(kW):128
最大功率轉速(rpm):4850-5500
最大扭矩(N·m):251
最大扭矩轉速(rpm):1500-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:DVVT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋雙離合
擋位個數:6
變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:235/60 R18
后輪胎規格:235/60 R18
備胎規格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):204
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:
車載冰箱:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前● / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:-
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統:單碟CD
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:10
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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