會是你的菜? 試駕進口大眾Tiguan 280TSI
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】作為MQB平臺下的首款SUV,Tiguan的外觀內飾的設計融入了大眾最新的家族元素,同時采用最新的動力總成,由于是原裝進口,它還保持著最“德味”的底盤調校,這是最原汁原味的德系SUV。而本次試駕的280TSI則是入門版本,配備的是1.4T渦輪增壓發動機,沒有裝備4Motion四驅系統,它還會是你的菜?
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與上代車型相比的話,之前圓潤的線條被更多的平直線條所代替,顯得更加硬朗。不過個人還是喜裝備R-line外觀套件的380TSI,外觀上更要霸氣些。
雖然同時LED前大燈,不過樣式上與高配車型也有所不同,主要體現在日間行車燈的造型上。此外,前格柵的橫幅條也有所不同。
由于沒有裝備R-line套件,側面側裙以及輪眉區域均采用了黑色的飾件,加上車頂的行李架,SUV氣質更濃郁些。另外,輪胎的尺寸也變為235/55 R18,更厚的輪胎可以一定程度上提升行駛舒適性。尾部的差異主要排氣管的布局上,單邊雙出的排氣相比380TSI氣勢上要弱了一些。
內飾的設計與外觀一樣,之前圓潤的線條被平直折線所代替(圓形出風口被摒棄了)。整體的布局與高配車型是保持一致的,差異在于部分科技配置,如全液晶儀表盤、抬頭顯示等等。
不過即便是入門車型,280TSI的配置其實并不低,比如8英寸中控多媒體系統、三區自動空調、定速巡航、預碰撞系統/車道偏離預警、自動大燈、電子手剎+AUTOHOLD等等,足夠體面。
低配車型的多媒體系統沒有導航功能,不過依然支持蘋果CarPlay功能,手機可以實現無縫連接,使用相當方便。值得一提的是,這套系統還可以通過手機APP與車輛綁定,可以實現遠程解鎖、尋車等功能,甚至可以微信推送導航功能。
此外,即便是入門車型,大尺寸的全景天窗依然悉數奉上,采光相當不錯。后備箱的地臺很規整,而且后排座椅,甚至副駕座椅都可以放到,延展性很好,實用性相當不錯。此外,前排座椅靠背還提供小桌板,十分貼心。
關于全新一代大眾Tiguan,我們此前已經對380TSI車型進行較詳盡的試駕以及測試,想了解的網友可通過上方鏈接進入了解,接下來動態部分,主要體驗1.4T的動力表現。
動力方面,大眾Tiguan提供1.4T、2.0T高低功率共三種動力選擇,本次體驗的280TSI車型 搭配的就是1.4T渦輪增壓發動機,這也是“老相識”了,最大功率110kW(150PS)/5000-6000rpm,而在1500-3500轉的區間可爆發出250N·m的峰值扭矩。變速箱方面,與之匹配的是一款代號為DQ250的6速雙離合變速箱(這跟大眾國產車型的動力搭配有所不同),提供運動模式以及手動模式。
從380TSI回到280TSI的駕駛上,給我最大的感覺是在低速慢行的時候,280TSI車型的平順性更好一點,也更好控制,少了380TSI低速跟車的那種收油拉扯感以及偶爾的換擋頓挫感,顯得更平易近人些。
D擋狀態下,變速箱的升檔很積極,發動機轉速壓的比較低(感覺更像是ECO模式),所以給你的感覺前段動力還是比較柔和的。如果掛到S檔,發動機轉速更多保持在2000轉左右,這樣動力的輸出更暢快些,提速也足夠輕快(感覺這才是經常用到的D檔)。
總體而言,這套動力系統在市區行駛時能給到你不錯的輕快感,在城市道路穿梭還是游刃有余的,不過在高速上的提速超車就顯得有些力不從心了,跟380TSI的酣暢淋漓的加速感是沒法比的,畢竟排量擺在那里。
而當中最具“德味”的就是底盤的調校了,緊繃的底盤對于路面的每一處坑洼或者顛簸都能干脆利落做出反應,足夠平穩。當然同時也不吝嗇將路面的信息傳遞給你,對于享受駕駛樂趣的人而言這是一種與車的交流,而在彎道中又表現出不錯的貼服性與穩定感,容易越開越快。不過后排乘客只想說:慢點,前面是減速帶。
轉向的調校還是更偏于運動的風格,虛位很小,指向性一點都不模糊。不過個人始終覺得轉向的助力還是偏輕了一點,加上纖細的方向盤,操控的手感還是差了點兒意思。
總結:在駕駛層面上,Tiguan表現出與途觀L不一樣的風格,原裝的動力匹配、原汁原味的底盤調校,Tiguan的動態表現更為活躍些,這就是你們要的“德味”。當然,由于是原裝進口,價格自然不便宜,它會是你的菜嗎?
此次試駕入門車型280TSI已經將售價拉低至26.28萬元,動力上滿足日常使用,配置也足夠豐富,相對來說性價比是不錯的。不過個人更傾向于330TSI,硬件上使用的是動力更強的2.0T發動機,同時搭載4Motion四驅系統,還有一系列的科技配置,當然你要為之付出至少5萬元。什么,你硬要拿它和同價位的合資國產車型來比?那競爭力就很有限了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)
試駕車型參數配置一覽 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | 暫無實拍,僅供參考 ![]() |
車型信息: | Tiguan 2018款 280TSI 兩驅精英型 |
官方價: | 26.28萬 |
廠商: | 大眾(進口) |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2017-07 |
發動機: | 1.4T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 150 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
變速箱: | 6擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4486×1839×1646 |
軸距(mm): | 2681 |
最高車速(km/h): | 200 |
官方0-100km/h加速(s): | 9.2 |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 6.5 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4486 |
寬度(mm): | 1839 |
高度(mm): | 1646 |
軸距(mm): | 2681 |
前輪距(mm): | - |
后輪距(mm): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1558 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 60 |
行李廂容積(L): | 615 |
行李廂最大容積(L): | 1655 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | EA211 |
排量(mL): | 1395 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 150 |
最大功率(kW): | 110 |
最大功率轉速(rpm): | 5000-6000 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1500-3500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 歐VI |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋雙離合 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 235/55 R18 |
后輪胎規格: | 235/55 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | - |
無鑰匙進入系統: | - |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | - |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 織物 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主- / 副- |
第二排靠背角度調節: | ● |
第二排座椅移動: | ● |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | ● |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠光燈: | LED |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | - |
車聯網服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 8 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | ● |
主動剎車/主動安全系統: | ● |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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