難道不會高反?高原試駕寶沃BX5四驅型

2017-07-25 00:15:50 作者:賴達聰
1家族式外觀回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】寶沃這個曾經名聲大噪的德國品牌,經過半過多世紀的沉睡終于蘇醒。上一年推出重磅車型BX7獲得不少國人的青睞,今年推出緊湊級別SUV-BX5。這款車未上市就獲得大量的關注,無論從外形還是內飾都給人不少的意外驚喜。這次青山來到青海玉樹試駕寶沃BX5,這里海拔高達3800米以上,不少地方還達到4500米。寶沃BX5將會能否克服“高反”呢?

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型體驗讀圖模式
充滿家族色彩的外觀

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

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2內飾看起來很美回頂部

內飾實用不華麗

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3高原試駕體驗回頂部

BX5竟然高反不嚴重

  BX5并沒有像老大哥BX7那樣采用2.0T發動機,而是采用1.8T渦輪增壓直噴發動機。從動力數據上看,足以媲美歐美大廠的1.8T動力水平。其主要采用鋁合金缸體、缸內直噴、日本IHI渦輪增壓、進排氣門正時可變、雙平衡軸等技術。最大扭矩280N·m從1750轉即可爆發,持續至4500轉,涵蓋日常行駛大多數的轉速使用范圍。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  變速箱并沒有激進采用雙離合變速箱,而是采用愛信所提供的6擋手自一體變速箱。這款變速箱并沒有提供豐富的駕駛模式選擇,只有經濟模式、運動模式以及手動模式。每一種模式的換擋時機各不相同。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

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  高原上連生命都會受到高反的威脅,而減慢腳步放慢動作以達到與環境平衡的效果,汽車也同樣不例外。BX5在平均海拔達到4000米的高原行駛,動力必定打折扣,渦輪遲滯稍微放大些。整體動力輸出明顯慵懶不少,需要更高技巧去激活動力爆發。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  轉速在2000rpm以下幾乎沒有什么動力性可言,即便踩一腳地板油也無動于衷。隨著轉速緩慢的爬升,突破2000轉后動力才稍微開始出現,真正的爆發必須要到2500轉,即可獲得不錯的推背感。數據上明顯1750轉即可獲得最大扭矩輸出,為何要到2500轉才獲得不錯的加速表現?這一切都是高原低氧環境作怪。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

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  讓發動機保持在亢奮的轉速,動力響應性表現還是較為理想。高速情況下再提速也表現得較為從容。由于發動機發力點明顯延后,BX5在高原環境上爬陡坡略微力不從心,需要待轉速緩慢上升后車輛才會緩慢爬行。總體來說BX5的1.8T發動機高原表現差強人意,日常鋪裝路面行駛完全可以勝任所有工況,只是低扭上有待加強。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  發動機能保持亢奮狀態全靠變速箱的功勞。在經濟模式下變速箱表現得非常慵懶,時常轉速剛過2000轉便升擋,以提升燃油經濟性,即使油門行程過半也不愿意降低提速,只有深踩油門或觸發Kick down后才會有明顯降擋提速。至于普通的D擋模式下,變速箱也把動力封印住,轉速經常徘徊在2000轉以內,只是油門響應更加敏感,容易觸發降擋。

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  S擋才是高原行駛最佳擋位。轉速保持在2000轉,稍微踩油門轉速攀升非常迅速,整體動力響應非常快。由于高原缺氧的環境,S擋的表現恰到好處,不會出現動力過剩的現象。變速箱無論在任何模式下,升降檔的速度并不會特別激進,即使在6擋巡航來一腳地板油,也能直接挑至3擋讓發動機發力,只不過需要稍等變速箱換擋的過程。

  介于變速箱換擋速度并不換,自然而然平順性也得以保證。無論在定油門升擋、松油門升擋、手動升降檔等情況也不會帶來多少頓挫。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  底盤表現上,BX5在努力營造一種德系的味道,然而這一種德味也僅僅存在與良好的鋪裝路面。行駛在高原的國道上,山多彎道也多,BX5在快速劈彎時竟然表現令人如此吃驚,側傾并不明顯,整體循跡性表現不錯,車尾不會出現不安分的躁動。通過小坑洼時表現較為干脆,不會有拖泥帶水的余震,能夠完美化解單次的振動。整體舒適性得到保證。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  然而行駛至草原的越野路面上,BX5有點招架不住。連續顛簸路面讓打破了BX5極力營造的德味,振動傳遞至車內稍微明顯,減振器吸收連續振動表現一般,缺少一些厚實的韌性。然而面對水泥破損路面時,BX5吸收振動稍微有改善,能夠化解不少細振動,但稍等大振動傳遞還是非常清晰,輪子壓過哪里都能清晰得知。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

  BX5轉向給人感覺非常悠閑,轉向比例并不算快但較線性,回轉力矩適中,在越野情況下也不會出現明顯的搶方向打手情況。中間雖然有些許虛位,但并不會覺得多余,高速行駛不會出現緊繃的感覺,這一點有區別于傳統的德味。追加方向BX5表現令人驚奇,轉向響應性較高,車頭能夠隨著方向盤轉動而立刻作出反應。

難道不會高反?高原試駕寶沃BX5 25T四驅型

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編輯點評評測編輯:賴達聰

 

整體評價:BX5在高原的動力表現還是能夠滿足鋪裝路面路況需求,動力衰減并不嚴重,只是爆發區間稍微偏后。雖然變速箱沒有激進的調校,但其平順性給青山留下較深刻的印象。至于底盤品質上,德味還不夠濃郁,面對非鋪裝路面不夠緊致,缺少一點柔韌;日常鋪裝路面行駛較為舒適性,吸收振動干脆。乘坐舒適性上若能加長坐墊長度和換更軟的頭枕則完美。BX5配置較為豐富,整體產品力表現還不錯,只剩下價格和品牌考驗則消費者。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客)

 優點
1、 外觀有家族風
2、 內飾看起來上檔次
3、 動力平順
4、 中控系統流暢功能強大
 缺點
1、 坐墊長度偏短
2、 底盤品質不夠德味

4車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:寶沃BX5 2017款 25T 自動四驅尊享型
車型信息:寶沃BX5
2017款
25T 自動四驅尊享型
官方價:21.68萬
廠商:寶沃汽車
級別:緊湊型SUV
上市時間:2017-03
發動機:1.8T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):190
最大扭矩(N·m):280
變速箱:6擋手自一體
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4490×1877×1675
軸距(mm):2685
最高車速(km/h):196
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):9.36
實測100-0km/h制動(m):41.49
工信部綜合油耗(L/100km):7.3
整車質保:三年或10萬公里
車身類型:SUV
長度(mm):4490
寬度(mm):1877
高度(mm):1675
軸距(mm):2685
前輪距(mm):1609
后輪距(mm):1609
最小離地間隙(mm):186
車重(kg):1670
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):60
行李廂容積(L):465
行李廂最大容積(L):1230 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:BWE418A
排量(mL):1797
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):190
最大功率(kW):140
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):280
最大扭矩轉速(rpm):1750-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:-
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:-
燃料形式:汽油
燃油標號:95號(原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:6擋手自一體
擋位個數:6
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅
四驅形式:適時四驅
中央差速器結構:多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:225/60 R18
后輪胎規格:225/60 R18
備胎規格:非全尺寸
接近角(°):20
離去角(°):24
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):186
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛: 
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:
自適應巡航:-
前/后雷達:前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:真皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副-
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
座椅布局形式:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:-
后座出風口:
溫度分區控制:
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:9
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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