難道不會高反?高原試駕寶沃BX5四驅型
【太平洋汽車網 評測頻道】寶沃這個曾經名聲大噪的德國品牌,經過半過多世紀的沉睡終于蘇醒。上一年推出重磅車型BX7獲得不少國人的青睞,今年推出緊湊級別的SUV-BX5。這款車未上市就獲得大量的關注,無論從外形還是內飾都給人不少的意外驚喜。這次青山來到青海玉樹試駕寶沃BX5,這里海拔高達3800米以上,不少地方還達到4500米。寶沃BX5將會能否克服“高反”呢?
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BX5并沒有像老大哥BX7那樣采用2.0T發動機,而是采用1.8T渦輪增壓直噴發動機。從動力數據上看,足以媲美歐美大廠的1.8T動力水平。其主要采用鋁合金缸體、缸內直噴、日本IHI渦輪增壓、進排氣門正時可變、雙平衡軸等技術。最大扭矩280N·m從1750轉即可爆發,持續至4500轉,涵蓋日常行駛大多數的轉速使用范圍。
變速箱并沒有激進采用雙離合變速箱,而是采用愛信所提供的6擋手自一體變速箱。這款變速箱并沒有提供豐富的駕駛模式選擇,只有經濟模式、運動模式以及手動模式。每一種模式的換擋時機各不相同。
高原上連生命都會受到高反的威脅,而減慢腳步放慢動作以達到與環境平衡的效果,汽車也同樣不例外。BX5在平均海拔達到4000米的高原行駛,動力必定打折扣,渦輪遲滯稍微放大些。整體動力輸出明顯慵懶不少,需要更高技巧去激活動力爆發。
轉速在2000rpm以下幾乎沒有什么動力性可言,即便踩一腳地板油也無動于衷。隨著轉速緩慢的爬升,突破2000轉后動力才稍微開始出現,真正的爆發必須要到2500轉,即可獲得不錯的推背感。數據上明顯1750轉即可獲得最大扭矩輸出,為何要到2500轉才獲得不錯的加速表現?這一切都是高原低氧環境作怪。
讓發動機保持在亢奮的轉速,動力響應性表現還是較為理想。高速情況下再提速也表現得較為從容。由于發動機發力點明顯延后,BX5在高原環境上爬陡坡略微力不從心,需要待轉速緩慢上升后車輛才會緩慢爬行。總體來說BX5的1.8T發動機高原表現差強人意,日常鋪裝路面行駛完全可以勝任所有工況,只是低扭上有待加強。
發動機能保持亢奮狀態全靠變速箱的功勞。在經濟模式下變速箱表現得非常慵懶,時常轉速剛過2000轉便升擋,以提升燃油經濟性,即使油門行程過半也不愿意降低提速,只有深踩油門或觸發Kick down后才會有明顯降擋提速。至于普通的D擋模式下,變速箱也把動力封印住,轉速經常徘徊在2000轉以內,只是油門響應更加敏感,容易觸發降擋。
S擋才是高原行駛最佳擋位。轉速保持在2000轉,稍微踩油門轉速攀升非常迅速,整體動力響應非常快。由于高原缺氧的環境,S擋的表現恰到好處,不會出現動力過剩的現象。變速箱無論在任何模式下,升降檔的速度并不會特別激進,即使在6擋巡航來一腳地板油,也能直接挑至3擋讓發動機發力,只不過需要稍等變速箱換擋的過程。
介于變速箱換擋速度并不換,自然而然平順性也得以保證。無論在定油門升擋、松油門升擋、手動升降檔等情況也不會帶來多少頓挫。
底盤表現上,BX5在努力營造一種德系的味道,然而這一種德味也僅僅存在與良好的鋪裝路面。行駛在高原的國道上,山多彎道也多,BX5在快速劈彎時竟然表現令人如此吃驚,側傾并不明顯,整體循跡性表現不錯,車尾不會出現不安分的躁動。通過小坑洼時表現較為干脆,不會有拖泥帶水的余震,能夠完美化解單次的振動。整體舒適性得到保證。
然而行駛至草原的越野路面上,BX5有點招架不住。連續顛簸路面讓打破了BX5極力營造的德味,振動傳遞至車內稍微明顯,減振器吸收連續振動表現一般,缺少一些厚實的韌性。然而面對水泥破損路面時,BX5吸收振動稍微有改善,能夠化解不少細振動,但稍等大振動傳遞還是非常清晰,輪子壓過哪里都能清晰得知。
BX5轉向給人感覺非常悠閑,轉向比例并不算快但較線性,回轉力矩適中,在越野情況下也不會出現明顯的搶方向打手情況。中間雖然有些許虛位,但并不會覺得多余,高速行駛不會出現緊繃的感覺,這一點有區別于傳統的德味。追加方向BX5表現令人驚奇,轉向響應性較高,車頭能夠隨著方向盤轉動而立刻作出反應。
編輯點評評測編輯:賴達聰 | |
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整體評價:BX5在高原的動力表現還是能夠滿足鋪裝路面路況需求,動力衰減并不嚴重,只是爆發區間稍微偏后。雖然變速箱沒有激進的調校,但其平順性給青山留下較深刻的印象。至于底盤品質上,德味還不夠濃郁,面對非鋪裝路面不夠緊致,缺少一點柔韌;日常鋪裝路面行駛較為舒適性,吸收振動干脆。乘坐舒適性上若能加長坐墊長度和換更軟的頭枕則完美。BX5配置較為豐富,整體產品力表現還不錯,只剩下價格和品牌考驗則消費者。(圖/文/攝:太平洋汽車網 賴達聰 青山三劍客) | |
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車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 寶沃BX5 2017款 25T 自動四驅尊享型 |
官方價: | 21.68萬 |
廠商: | 寶沃汽車 |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2017-03 |
發動機: | 1.8T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 190 |
最大扭矩(N·m): | 280 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4490×1877×1675 |
軸距(mm): | 2685 |
最高車速(km/h): | 196 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | 9.36 |
實測100-0km/h制動(m): | 41.49 |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.3 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4490 |
寬度(mm): | 1877 |
高度(mm): | 1675 |
軸距(mm): | 2685 |
前輪距(mm): | 1609 |
后輪距(mm): | 1609 |
最小離地間隙(mm): | 186 |
車重(kg): | 1670 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 60 |
行李廂容積(L): | 465 |
行李廂最大容積(L): | 1230 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | BWE418A |
排量(mL): | 1797 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 190 |
最大功率(kW): | 140 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 280 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1750-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置四驅 |
四驅形式: | 適時四驅 |
中央差速器結構: | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 225/60 R18 |
后輪胎規格: | 225/60 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 20 |
離去角(°): | 24 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | 186 |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | ● |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前● / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副- |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
座椅布局形式: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | - |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車聯網服務: | ● |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 9 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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