智能化配置是最大亮點 試駕眾泰Z360

2017-07-21 00:16:05 作者:潘洪瀚
1快速了解眾泰Z360回頂部

  【太平洋汽車網 新車試駕頻道】眾泰雖然在SUV市場大力投放產品,但是它并沒有放棄傳統的轎車市場,特別是在緊湊級別家轎市場上,將旗下關注度比較高的眾泰Z300進行改款,并且把車型名字改為眾泰Z360。新的眾泰Z360相比眾泰Z300有了不少升級的地方,其中新增了一些智能化配置。

試駕眾泰Z360

在眾泰Z300基礎上突出質感

  整體外觀設計延續眾泰Z300的風格,在一些細節位置上突顯質感,如前臉的鍍鉻條、新設計的霧燈區域、紅色剎車鉗等,在外觀配置上還擁有LED日間行車燈和無鑰匙進入功能,基本能滿足大部分朋友的需求。

試駕眾泰Z360

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試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

內飾變化比較大

  在內飾上,眾泰Z360可以說變化不少,尤其是新增幾項高科技配置,例如中控9英寸大屏,搭載手機映射功能、提供同級別少有的無線充電功能,這些配置無疑能吸引不少年輕用戶。

試駕眾泰Z360

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試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

  眾泰Z360車身軸距為2700mm,足以保證了后排空間寬敞性,即便是大個子坐上去也不會感到憋屈。

試駕眾泰Z360

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  前期我們已經有同事對眾泰Z360有一個詳盡的實拍解析,如果想了解更多關于眾泰Z360內外設計,請點擊下方鏈接。

眾泰Z360實拍體驗 外內優化/配置升級

2眾泰Z360試駕感受回頂部

駕駛:動力夠用 不激進

  眾泰Z360全系搭載一臺1.5L自然吸氣發動機最大功率:82kW/6000rpm,最大扭矩:141N·m/4000rpm,并且全系只有手動擋車型選擇。我們今天試駕的車型還配有電子手剎、自動駐車和坡道輔助系統,對于手動擋操作不熟悉的朋友來說,也許在坡道起步時,不用擔心會有溜車的情況出現。

試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

試駕眾泰Z360

  離合踏板設計得比較硬,好在油離結合點設置得當,就算第一次駕駛這款車型,上手時間也并不長。

試駕眾泰Z360

  擋位行程比較短,在前三擋的時候,速度提升比較快,如果換擋動作操作得當,整個動力輸出非常平順,這種調教很適合在城市道路里面駕駛。

試駕眾泰Z360

  畢竟1.5L發動機潛能有限,滿載時候在中后段加速會顯得吃力,在高速行駛想超車或者爬坡時,要提前預判好超車距離或者降擋提高轉速,以讓速度能快速提升。

試駕眾泰Z360

  底盤調教方面,眾泰Z360整體偏向舒適性,對于日常路面震動過濾得比較徹底,唯一美中不足的,就是后懸多余的彈跳有點多。另外轉彎時車身的傾側控制得不錯。

試駕眾泰Z360

  最后我對眾泰Z360的車內隔音印象深刻,把路噪和風噪對車內的影響降到最低,能達到合資車水平,不過對發動機噪音處理顯得一般,當拉高轉速時,噪音會特別明顯。

試駕眾泰Z360

  全文總結:眾泰Z360對它自身產品而言算是一次成功改款,車內配備不少當下潮流的高科技配置,有些配置還是同級別車型里比較少用的,但個人覺得眾泰Z360動力系統較為單一,例如全系只有手動擋車型選擇會丟失一批手動擋操作不熟練的朋友,不過眾泰Z360的價格還是挺實惠的,相信在這個市場里會有一定競爭力。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

3車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:暫無實拍,僅供參考 眾泰Z360 2017款 1.5L 手動尊貴型
車型信息:眾泰Z360
2017款
1.5L 手動尊貴型
官方價:7.38萬
廠商:眾泰汽車
級別:緊湊型車
上市時間:2017-05
發動機:1.5L L4
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):111
最大扭矩(N·m):141
變速箱:5擋手動
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4615×1766×1486
軸距(mm):2700
最高車速(km/h):172
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
工信部綜合油耗(L/100km):6.7
整車質保:四年或15萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):4615
寬度(mm):1766
高度(mm):1486
軸距(mm):2700
前輪距(mm):1532
后輪距(mm):1530
最小離地間隙(mm):150
車重(kg):1321
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):55
行李廂容積(L):457
行李廂最大容積(L):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:TNN4G15B
排量(mL):1499
進氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):111
最大功率(kW):82
最大功率轉速(rpm):6000
最大扭矩(N·m):141
最大扭矩轉速(rpm):4000
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:10.5
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):75
行程(mm):84.8
發動機特有技術:i-VVT
燃料形式:汽油
燃油標號:92號(原93號)
供油方式:多點電噴
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標準:國V
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
電池支持最高續航里程(km):-
電池容量(kWh):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
簡稱:5擋手動
擋位個數:5
變速箱類型:手動變速箱(MT)
驅動方式:前置前驅
四驅形式:-
中央差速器結構:-
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:扭力梁式非獨立懸掛
轉向助力類型:機械液壓助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:205/55 R16
后輪胎規格:205/55 R16
備胎規格:全尺寸
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):150
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監測裝置:-
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前- / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
膝部氣囊:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
遙控鑰匙:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
上坡輔助:-
自動駐車:-
陡坡緩降:-
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖: 
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖: 
電動天窗:
全景天窗:-
運動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側滑門:-
電動后備廂:-
后備廂感應開啟:-
車頂行李架:-
真皮方向盤:
方向盤調節范圍:上下
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:-
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
定速巡航:-
自適應巡航:-
前/后雷達:前- / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:-
行車電腦顯示屏:
全液晶儀表盤:-
HUD抬頭數字顯示:-
ECO節能模式:-
車載冰箱:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
座椅高低調節:
腰部支撐調節:-
肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
第二排靠背角度調節:-
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調節:-
電動座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前- / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
后排獨立空調:-
后座出風口:-
溫度分區控制:-
車內空氣調節/花粉過濾:-
近光燈:鹵素
遠光燈:鹵素
自適應遠近光燈:-
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
車內氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:-
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
內/外后視鏡自動防眩目:內- / 外-
后視鏡電動折疊:-
后視鏡記憶:-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應雨刷:
GPS導航系統:
車聯網服務:
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:-
藍牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
多媒體系統: 
揚聲器品牌:-
揚聲器數量:6
自動泊車入位:-
發動機啟停技術:-
并線輔助:-
車道偏離預警系統:-
主動剎車/主動安全系統:-
整體主動轉向系統:-
夜視系統:-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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    潘洪瀚 編輯

    雖然在汽車領域不是樣樣都懂,可是經得起其他人對我汽車問題的考驗。不是日系腦殘粉,但是就最了解日系車型.

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