擱置爭議看實力 長途試駕眾泰SR9 2.0T
【太平洋汽車網 新車試駕頻道】眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非?？?，從保時捷老總在上海車展中眾泰展臺的那會心一笑，“保時泰”這個名字火遍了全國。這是一個靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實靠模仿與話題為更多消費者所熟知，但其實產品本身又不是外強中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點話題性內容，擱置爭議，來從產品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會變得麻木，而開始關注它的產品表現。
 | 體驗讀圖模式 |
我們這次試駕的是2.0T自動擋，這款車型的入門價格為13.18萬元，這個門檻比吉利博越1.8T和長安CS75 1.5T要高，當然，對方的排量小，但眾泰SR9只有2.0T這一個排量，也就是說它自動擋的起步價就是13.18萬元，相比哈弗H6 2.0T自動擋只少了1000元，這個價格相比以往眾泰的低價策略是個大膽嘗試，無可避免地也面臨著壓力。一是這類產品購買小排量的消費者居多，二是眾泰的品牌影響力相比哈弗、長安來說還稍遜色一些。
之所以大家對眾泰SR9印象深刻，有個原因就是它對Macan的模仿尺度很大，包括寬車體造型，1929mm的車寬在這個級別車型中是不多見的。所以，它有很強的轎跑氣勢。當然，為數不多的自主設計卻顯示出了設計師的不成熟，頭燈和尾燈做了畫蛇添足的調整。但不管怎樣，眾泰SR9在路上的回頭率是非常高的。
內飾就不談設計了，肯定是好看的。有必要說的是，眾泰在工藝上做得確實不錯，內飾組裝水平和用的材料都非常好，整個中控臺都是軟性材質，車門也包上了真皮，說實話，檔次感真不比Macan低。我們試駕的幾乎0公里的新車，車內的氣味很小。唯一顯得LOW的是中控臺的面板，Macan的銀色飾板不挺好嗎，這個木紋飾板看上去像從十多年前的帕薩特B5上拆下來的，太老氣了。下一次年度升級建議多出幾款面板選擇，至少應該有一款是年輕化的。
從獨山子到賽里木湖的500多公里路程，高速占了85%，所以，這段是對眾泰SR9的高速穩定性和動力性一次深入的體驗。
眾泰配備了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，而且要到2400轉才能夠輸出最大扭矩。扭矩來得比較晚，而且峰值不高，對于這個排量的發動機而言，主流水平也至少要超過300Nm才算合格。相對而言，功率還不錯，140kW達到了主流水平，也為它在中后段加速提供了動力儲備。
眾泰SR9的2.0T發動機和6速雙離合變速箱匹配很好，沒有任何脫節的現象。同時，變速箱調校還是不錯的，雙離合普遍有的低速頓挫在SR9上沒有出現，但換擋速度也沒那么激進，整體表現無瑕疵也沒太強的亮點。其實，它開起來更像一臺6AT，這對國產雙離合變速箱來說算是褒獎了。
高速公路上的動力表現算是中規中矩。加速不是很猛，但又能滿足加速需求，變速箱會很容易拉高轉速，踩下油門變速箱便升到了3000轉，緊接著就可以拉到4000轉，這也是由于它的扭矩爆發點比較晚，所以你會更頻繁地深踩油門。
中速(40-80km/h)不算太好，但到后段又沒有衰減，持續到120km/h甚至更高都很順暢。嘗試了幾次急加速，眾泰SR9的穩定性非常不錯，不太像一般自主SUV在高速上由于高重心而表現出的飄忽感，SR9的穩定性至少可以持續到160km/h，要知道它的底盤并不算硬，高速卻還能保持很好的穩定性。
眾泰SR9的油門踏板很輕，行程又偏長，由于踏板輕，所以對腳掌的支撐力就太小了，你需要用腳跟撐著腳掌，而不是靠踏板的阻尼來支撐，正常的調校是靠阻尼和腳跟共同支撐，這樣才更符合人機工程學。所以，長時間高速行駛，腳踝會容易疲勞。其實，踏板可以適當變重一些，反而不會那么累。
從伊寧到那拉提，都是對象車道的省道，甚至穿村過縣，這種路況是使用率最高的一種。能夠體驗車輛中低速平順性、靈活性和動力性。
中低速不是SR9的強項，如果它的扭矩再大一些，那么應對自駕游這種高載重的時候，會更游刃有余一些。因為，變速箱是偏向舒適性和燃油經濟性的調校，換擋的積極性不高。所以，在頻繁加減速時需要深踩油門，另一方面，也許跟油門踏板行程長有關。但有一點，它在日常駕駛時的平順性非常好，你感覺不到換擋，也感覺不到渦輪介入。
在獨庫公路這種復雜的山路中，眾泰SR9的表現還是令人意外的。它其實算是一款偏向舒適性調校的風格，轉向精度不是很高，底盤也不算硬，經過非鋪裝路面時顯得不夠厚實，這都是因為舒適性傾向而產生的影響。但它的避震行程較短，所以，山路中它的駕駛極限真是不低，操控性在自主品牌中算是位于前列的，雖然轉向比較虛，但不影響它的彎道極限，這一點比很多合資車都好，也算是學到了點Macan的神韻。
變速箱在攀爬山路中，其實需要強烈的刺激才行，油門要打開到一半才能激活變速箱，運動模式的變化不明顯，并沒有讓發動機變得興奮。所以，深踩油門是唯一的方法。
眾泰SR9的最小離地間隙只有161mm，這個算是SUV車型的下限了，再加上19寸輪轂，它走爛路的能力不會很好。所以，在非鋪裝路面要留心托底。這次新疆的路況沒有遇到太多非鋪裝路面，整體尚能應付下來。但你不能因此把對SUV的期待用在SR9上，它沒法去挑戰復雜的坑洼路面，即便那種路不需要四驅，但這個離地間隙也確實只是Macan的水準。
也正因為它的重心低，所以它才擁有了出色的彎道極限，這比它的T600要好很多，也更傾向于轎車特性。所以，它更像是一款跨界旅行車，適合公路奔跑。
結語：
如果拋開“保時泰”這個名字，單從產品上來說，眾泰真的犯不上模仿別人，其實造車水平還是挺高的，也許他們只是缺個好的設計團隊或是想盡早跟上大廠商。其實，一二線的消費者并不喜歡這種模仿秀，三四線城市是眾泰的目標市場，但這些消費者用一臺假的保時捷所帶來的快感可能也不會持續太久。當然，眾泰可能會比我們更早意識到這點，他們的調研團隊還是很強的。也希望，眾泰在掙到錢后還是盡快回到自主設計的態度，那時候才是它從成長到成熟的跨越。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）
車型參數配置對比 | ||||
| ● 標配○ 選配- 無 | ||||
| 車型圖片： | | | | |
| 車型信息： | 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之心版 | 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之夢版 | 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之路版 | 眾泰SR9 2017款 2.0T 自動極致之光版 |
| 官方價： | 15.18萬 | 16.18萬 | 13.18萬 | 14.18萬 |
| 廠商： | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 | 眾泰汽車 |
| 級別： | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市時間： | 2016-11 | 2016-11 | 2016-11 | 2016-11 |
| 發動機： | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 變速箱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 車身類型： | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 長×寬×高(mm)： | 4744×1929×1647 | 4744×1929×1647 | 4744×1929×1647 | 4744×1929×1647 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 最高車速(km/h)： | 187 | 187 | 187 | 187 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0km/h制動(m)： | - | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L/100km)： | 8.4 | 8.4 | 8.4 | 8.4 |
| 整車質保： | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 | 四年或15萬公里 |
| 車身類型： | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 長度(mm)： | 4744 | 4744 | 4744 | 4744 |
| 寬度(mm)： | 1929 | 1929 | 1929 | 1929 |
| 高度(mm)： | 1647 | 1647 | 1647 | 1647 |
| 軸距(mm)： | 2850 | 2850 | 2850 | 2850 |
| 前輪距(mm)： | 1641 | 1641 | 1641 | 1641 |
| 后輪距(mm)： | 1642 | 1642 | 1642 | 1642 |
| 最小離地間隙(mm)： | 161 | 161 | 161 | 161 |
| 車重(kg)： | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| 車門數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 60 | 60 | 60 | 60 |
| 行李廂容積(L)： | 355 | 355 | 355 | 355 |
| 行李廂最大容積(L)： | 1500 (座椅放倒) | 1500 (座椅放倒) | 1500 (座椅放倒) | 1500 (座椅放倒) |
| 貨箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大載重質量(kg)： | - | - | - | - |
| 發動機型號： | 4G63T | 4G63T | 4G63T | 4G63T |
| 排量(mL)： | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 |
| 進氣形式： | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS)： | 190 | 190 | 190 | 190 |
| 最大功率(kW)： | 140 | 140 | 140 | 140 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 250 | 250 | 250 | 250 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 2400-4800 | 2400-4800 | 2400-4800 | 2400-4800 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | 9.3 | 9.3 | 9.3 | 9.3 |
| 配氣機構： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑(mm)： | 85 | 85 | 85 | 85 |
| 行程(mm)： | 88 | 88 | 88 | 88 |
| 發動機特有技術： | - | - | - | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 92號(原93號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) | 92號(原93號) |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 排放標準： | 國V | 國V | 國V | 國V |
| 電動機總功率(kW)： | - | - | - | - |
| 電動機總扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后電動機最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后電動機最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驅動模式： | - | - | - | - |
| 系統綜合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系統綜合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 電池支持最高續航里程(km)： | - | - | - | - |
| 電池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 電池類型： | - | - | - | - |
| 電池保修時間： | - | - | - | - |
| 電池充電時間： | - | - | - | - |
| 簡稱： | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 | 6擋雙離合 |
| 擋位個數： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) | 雙離合變速箱(DCT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 四驅形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器結構： | - | - | - | - |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 后懸掛類型： | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 | 多連桿式獨立懸掛 |
| 轉向助力類型： | 電動助力 | 電動助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后輪胎規格： | 235/60 R18 | 235/55 R19 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 備胎規格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 21.2 | 21.2 | 21.2 | 21.2 |
| 離去角(°)： | 20.3 | 20.3 | 20.3 | 20.3 |
| 縱向通過角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小離地間隙(mm)： | 161 | 161 | 161 | 161 |
| 最小轉彎半徑(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎壓監測裝置： | ● | ● | ● | ● |
| 防爆輪胎： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 主/副駕駛座安全氣囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾)： | 前- / 后- | 前● / 后● | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入系統： | ● | ● | - | ● |
| 上坡輔助： | ● | ● | ● | ● |
| 自動駐車： | - | - | - | - |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | ||||
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
| 前橋限滑差速器/差速鎖： | ||||
| 中央差速器鎖止功能： | - | - | - | - |
| 后橋限滑差速器/差速鎖： | ||||
| 電動天窗： | ● | ● | - | - |
| 全景天窗： | ● | ● | - | ● |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | ● | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 側滑門： | - | - | - | - |
| 電動后備廂： | ● | ● | - | - |
| 后備廂感應開啟： | - | - | - | - |
| 車頂行李架： | ● | ● | ● | ● |
| 真皮方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤調節范圍： | 上下 | 上下 | 上下 | 上下 |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 方向盤加熱： | - | - | - | - |
| 方向盤記憶： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | ● | ● |
| 自適應巡航： | - | - | - | - |
| 前/后雷達： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
| 倒車視頻影像： | ● | ● | ● | ● |
| 全景攝像頭： | ● | ● | - | ● |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶儀表盤： | - | - | - | - |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| ECO節能模式： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材質： | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 | 仿皮 |
| 運動風格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | - | - | - |
| 肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 主/副駕駛座電動調節： | 主● / 副- | 主● / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加熱： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通風： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空調調節方式： | 自動 | 自動 | 手動 | 自動 |
| 后排獨立空調： | - | ● | - | - |
| 后座出風口： | ● | ● | - | ● |
| 溫度分區控制： | ● | ● | - | ● |
| 車內空氣調節/花粉過濾： | ● | ● | ● | ● |
| 近光燈： | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 |
| 遠光燈： | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 | 鹵素 |
| 自適應遠近光燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | ● | ● | ● | ● |
| 自動頭燈： | ● | ● | - | ● |
| 轉向輔助燈： | ● | ● | - | ● |
| 隨動轉向大燈(AFS)： | - | - | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | - |
| 車內氛圍燈： | ● | ● | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | ● | ● | - | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 外后視鏡加熱： | ● | ● | ● | ● |
| 內/外后視鏡自動防眩目： | 內● / 外- | 內● / 外- | 內- / 外- | 內● / 外- |
| 后視鏡電動折疊： | ● | ● | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側隱私玻璃： | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | ● | ● | ● | ● |
| 感應雨刷： | - | - | - | - |
| GPS導航系統： | ● | ● | ● | ● |
| 車聯網服務： | - | ● | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控臺大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | ● | ● | ● | ● |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 多媒體系統： | ||||
| 揚聲器品牌： | - | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 6 | 8 | 4 | 6 |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 發動機啟停技術： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | ● | - | - |
| 車道偏離預警系統： | ● | ● | - | ● |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 備注： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> | 了解經銷商報價>> 進入車系頻道 >> |
| 更多車型對比 >> | ||||
>>點擊查看今日優惠<<
粵公網安備 44010602000157號