[廣州車(chē)展]超級(jí)跑車(chē)廠商的四門(mén)房車(chē)夢(mèng)

　　前言：擁有超級(jí)跑車(chē)的性能，同時(shí)還具備房車(chē)的舒適和寬大，為了使超跑兼顧到日常的使用，從而獲得更加可觀的空間，超級(jí)跑車(chē)的廠商們紛紛開(kāi)始打破雙門(mén)的傳統(tǒng)和禁錮，打造一輛又一輛全新概念的超跑車(chē)型，這似乎已經(jīng)成為一種未來(lái)跑車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。阿斯頓馬丁Rapide、保時(shí)捷Panamera Turbo兩輛同屬廣州車(chē)展2-1館的尤物便是這種潮流的最好的詮釋者。

　　外觀——紳士范十足

　　首先我們先做個(gè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，阿斯頓馬丁Rapide和保時(shí)捷Panamera Turbo在很多參數(shù)上是異常的接近，車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高分別只差49mm、2mm、58mm，軸距相差69mm，車(chē)身重量也只相差20KG。保時(shí)捷4.8L渦輪增壓的Panamera在動(dòng)力上比6.0L V12發(fā)動(dòng)機(jī)的Rapide多出了23馬力，但扭矩卻多處了整整100牛米。

　　相比早在2006年發(fā)布的概念車(chē)，量產(chǎn)版阿斯頓馬丁Rapide的外觀幾乎沒(méi)有什么變化。前臉的造型是典型的家族相，側(cè)面曲線與DBS車(chē)型類(lèi)似，只是由于四門(mén)的設(shè)計(jì)而更加伸展一些。我覺(jué)得把所有形容高貴、優(yōu)雅的詞語(yǔ)用在阿斯頓馬丁身上都不為過(guò)，但在這種流暢線條下Rapide付出的代價(jià)就是空間的流失。作為一款高性能4門(mén)房車(chē)你覺(jué)得哪點(diǎn)更重要呢？

　　相對(duì)于Rapide而言Panamera的車(chē)身看起來(lái)顯得有些“臃腫”，在四門(mén)轎跑的框架下，Panamera仍努力保有保時(shí)捷傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素。類(lèi)蛙眼的頭燈設(shè)計(jì)，引擎蓋兩側(cè)隆起的鈑件曲線，皆是保時(shí)捷承襲多年的經(jīng)典面貌。

　　內(nèi)飾——奢華至極

　　進(jìn)入阿斯頓馬丁Rapide的車(chē)內(nèi)，與車(chē)身時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)不同的是，車(chē)廂內(nèi)布局更為傳統(tǒng)和保守，但其豪華程度相信是沒(méi)有人質(zhì)疑的。正對(duì)著方向盤(pán)后面的是兩個(gè)較大的儀表，左邊是速度表，右邊是逆時(shí)針轉(zhuǎn)速表，黑色表盤(pán)邊框?yàn)榻饘儋|(zhì)感裝飾，白色指針和數(shù)字，對(duì)比鮮明。中控臺(tái)中央的LCD信息顯示屏與同級(jí)車(chē)相比顯得有些狹小，而導(dǎo)航屏可以從中控臺(tái)頂部彈出，在不用時(shí)可以隱藏在真皮裝飾下。

　　霧面金屬、精致鍍鉻、細(xì)膩皮革、碳纖維材質(zhì)的飾板，為Panamera Turbo構(gòu)筑出極致豪華的車(chē)室氛圍。高質(zhì)感的霧面金屬型塑出空調(diào)出風(fēng)口和車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)，鍍鉻飾條則隨著排檔座鞍部拾級(jí)而上，營(yíng)造出宛若精品行動(dòng)電話(huà)般的人車(chē)界面；碳纖維材質(zhì)的飾板，也適時(shí)填補(bǔ)中控臺(tái)與車(chē)門(mén)間的留白區(qū)塊，讓豪華精致質(zhì)感愈趨完整。

　　車(chē)內(nèi)空間——Panamera全面勝出

　　無(wú)論是天鵝翼車(chē)門(mén)還是增加打開(kāi)角度都無(wú)法彌補(bǔ)阿斯頓馬丁Rapide相對(duì)較小后車(chē)門(mén)的缺憾，它無(wú)法像普通轎車(chē)那樣方便的上下車(chē)。但隱藏在這扇門(mén)后的后排座椅則有讓我們眼前一亮的感覺(jué)，阿斯頓馬丁Rapide的后排座椅無(wú)論是造型還是包裹性絕對(duì)不亞于某些跑車(chē)的駕駛席。

　　既然Rapide的后排座椅有著堪比跑車(chē)駕駛席的乘坐感，當(dāng)然在空間跟傳統(tǒng)意義上的4門(mén)豪華房車(chē)就不具什么可比性了，一根封閉的碳纖維軸負(fù)責(zé)把V12發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到位于車(chē)尾的六速自動(dòng)變速箱，這根軸在車(chē)身縱貫而過(guò)，所以車(chē)廂內(nèi)可以看到又厚又寬的前后排中央扶手。但是試想誰(shuí)又會(huì)要求能在跑車(chē)的駕駛席上翹二郎腿呢？

　　盡管Panamera體型低矮，但車(chē)窗向尾部延伸了一些，因而留出了較大的后排空間。尾門(mén)寬大，上下車(chē)方便，任何坐姿都可以施展，不用低頭或扭著身子委屈自己。 Panamera的后排空間與Rapide相比的確增色不少，雖然座椅沒(méi)有像Rapide那樣有著近乎夸張的造型，但Panamera的四張獨(dú)立座椅同樣也具備保時(shí)捷優(yōu)良人體工學(xué)的傳統(tǒng)，同時(shí)也具備優(yōu)異的支撐性與包覆性。

　　作為一款掀背車(chē)，阿斯頓馬丁Rapide的折疊行李箱與寶馬5系GT差不多，在行李箱隔板直立時(shí)可以更好的起到固定行李的作用，同時(shí)放下掀背車(chē)門(mén)后隔板前面放什么東西又不會(huì)被人看到。如果將隔板放倒就能擴(kuò)大儲(chǔ)物空間，后排座椅的椅背也可以單獨(dú)放平，如果兩個(gè)座椅都放平，則可以獲得750升的儲(chǔ)物空間。

　　Panamera的后排空間已經(jīng)有不錯(cuò)的表現(xiàn)，那是否會(huì)犧牲它的行李箱空間，事實(shí)上，這款Panamera Turbo的后尾箱空間是非常大的。因?yàn)橄蚝笱由斓氖呛筌?chē)窗。并且后排座椅可以折疊，而且后備廂的開(kāi)口更大，用起來(lái)更方便，這也主要是受益于其掀背造型。

　　結(jié)語(yǔ)：阿斯頓馬丁力圖讓Rapide更像是一輛四門(mén)車(chē)。阿斯頓馬丁的CEO說(shuō)：“我們開(kāi)發(fā)的不僅僅是一輛運(yùn)動(dòng)車(chē)，我們還要使其內(nèi)部空間也不打折扣”當(dāng)然從外觀上看確實(shí)如此。雖然與Panamera相比Rapide的外觀明顯更漂亮，做工似乎也更好，純手工裝配內(nèi)飾所散發(fā)出的獨(dú)特氣息讓人愉悅，但Panamera在配置水平和乘客舒適性及車(chē)內(nèi)空間方面還是打敗了Rapide。