如獲新生 試駕全新Panamera 4S 加長版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】對于保時捷的粉絲而言，這個品牌執(zhí)著的一面令人相當(dāng)欣慰，例如那臺至今仍保持諸多經(jīng)典元素的911。可它有時候卻令不少粉絲嗤之以鼻，例如卡宴和Panamera。但對于后者，或許這個印象已經(jīng)得到扭轉(zhuǎn)，因為在全新Panamera上，保時捷所做的努力相信能得到粉絲以及眾多持幣待購的富豪們的認可。（下文把全新Panamera 4S行政加長版簡稱為：全新Panamera）

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　　全新Panamera亮相之初便拋出了“7分38秒”的紐北圈速，這個成績可是與法拉利458 Italia這類超跑旗鼓相當(dāng)。而成績背后，便是全新Panamera的種種革新所在。按道理，我應(yīng)該在下文開始羅列各種全新Panamera的黑科技，或許換成911的話我會那么做。但在Panamera上，不妨先和大家聊聊技術(shù)以外的事情。

　　如果說以往行政加長版與標(biāo)準(zhǔn)版算是并駕齊驅(qū)的話，那么在全新Panamera上，行政加長版的地位已經(jīng)凌駕于標(biāo)準(zhǔn)版之上了。

　　如果上代Panamera讓人糾結(jié)的點在于太不保時捷的話，那么這一代的重點則是讓你覺得這依然是一臺保時捷，最有效果的手法莫過于向家族圖騰911靠攏。

　　把12.3英寸液晶屏與觸控面板同時放進中控臺算是全新Panamera的一項大膽之舉，考慮到車內(nèi)功能越來越多的情況下，中控觸屏集成大部分功能也就成了未來的發(fā)展方向。

　　相信沒有那個國家的消費者會對后排空間有著如此執(zhí)著的渴求的同時，也保持了如此強大的購買力。從而也造就了國內(nèi)各種加長版或者中國特供版車型的出現(xiàn)。全新Panamera也不例外。

　　不過座椅的填充物還是偏硬，盡管帶有腿托和靠背角度電動調(diào)節(jié)，以我172CM的身高覺得傾斜角度還ok，但身材高大的乘客會嫌靠背角度還是太直，坐久了不夠舒服。

　　關(guān)于全新Panamera外觀內(nèi)飾、空間的詳細實拍，可通過下方圖片了解進入了解：

　　除了上述看得見的地方以外，內(nèi)里看不見的地方更是全新Panamera升級的重中之重。如果心急更想了解試駕感受，不妨直接跳轉(zhuǎn)至第三頁。

　　在全新Panamera上，分別有兩款發(fā)動機可供選擇：2.9T V6/4.0T V8，他們屬于完全重新開發(fā)的產(chǎn)品，并非舊動力總成改良而來，兩款發(fā)動機均比上代車型的發(fā)動機減少了排量，但賬面參數(shù)不降反增。

　　是的，全新Panamera如今也是平臺化的產(chǎn)品。但這個MSB（模塊化標(biāo)準(zhǔn)傳動系平臺）乃保時捷主導(dǎo)開發(fā)，能幫助保時捷大大縮減車型的開發(fā)時間。

　　像Panamera這種大型四門GT某種程度上算是向市場妥協(xié)的產(chǎn)品，力求保證性能的前提下又兼顧豪華與實用性，然而操控方面從來不是保時捷妥協(xié)的范圍。

　　不要被全新Panamera所營造的豪華感所欺騙，實際上它骨子里仍然流暢著跑車的血液，行政級轎車只是它展現(xiàn)的其中一面而已。哪怕入門級Panamera的破百時間也不過5.7秒。在2.9T發(fā)動機的加持下，我所試駕的Panamera 4S更縮短至4.4 s秒（配備Sport Chrono組件4.2秒）。

　　它不同于自然吸氣那種層層遞進，而是躍過起步階段轉(zhuǎn)便進入亢奮狀態(tài)，頂置排氣以及雙渦輪置于V型夾角等設(shè)計讓動力響應(yīng)來得如此美妙，幾乎沒有遲滯便呼之則來。

　　真正快開起來，Panamera 4S瞬間判若兩人，腳下油門稍稍下探，8速PDK隨即予以降擋回應(yīng)，仿佛時刻處于降擋的待命狀態(tài)，而剛剛巡航時的積極升擋恐怕只是為了燃油經(jīng)濟性所作的偽裝罷了。反正那一瞬間讓人死死壓在座位上的兇悍，很難聯(lián)想到它竟然出自一臺行政級轎車上。

　　更值得玩味的是，當(dāng)您沉浸在S+流連忘返的時候，別忘了旋鈕中間那個SPORT Response按鍵才是Sport Chrono組件里讓人無法自拔的終極開關(guān)。

　　至于底盤方面，如果對全新Panamera的舒適性有很高期望的話，那建議還是轉(zhuǎn)投S級、7系的懷抱。雖然現(xiàn)在它配備了空氣懸掛，標(biāo)準(zhǔn)模式下表現(xiàn)出的濾震已有足夠的高級感，但被感知到的路面信息還是會提醒乘客，身下的座駕的操控本色依然存在。

　　空氣量增加60%的空氣懸掛給予車身足夠的支撐，哪怕我們試駕車上并沒有選裝PDCC以及后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在莫干山連綿不斷的山路上仍能演繹出如同運動轎車般靈動的姿態(tài)，甚至?xí)钊送鼌s1.9噸車重的事實。

　　然而性能處于中游水平的Panamera 4S已經(jīng)有足夠的動力儲備去放飛自我，四驅(qū)的存在讓您無需太擔(dān)心車尾的不安分，即使淺嘗輒止地往極限催谷，也能在輔助系統(tǒng)的控制范圍內(nèi)。當(dāng)然了，僅在開放道路上試駕會有點意猶未盡，不過我傾向于在賽道上把這份遺憾留給最強的TURBO版本。

　　總結(jié)：原本以為在全新Panamera面前，我被司機or乘客的角色選擇問題而難倒。然而一天試罷下來，發(fā)現(xiàn)這只不過是偽命題，盡管現(xiàn)在的后排舒服了，能夠把玩的東西多了，甚至還能選裝按摩功能等等。但我還是義無反顧拉開前門，坐進主駕位置，因為它依然是保時捷出品，依然是一臺四個座位，裝滿各種豪華配置的——跑車。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	Panamera 2017款 Panamera 4S 2.9T 行政加長版	Panamera 2017款 Panamera 4 3.0T 行政加長版	Panamera 2017款 Panamera Turbo 4.0T 行政加長版
官方價：	183.8萬	132.8萬	233.8萬
廠商：	保時捷	保時捷	保時捷
級別：	大型車	大型車	大型車
上市時間：	2016-11	2016-11	2016-11
發(fā)動機：	2.9T V6	3.0T V6	4.0T V8
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	440	330	550
最大扭矩(N·m)：	550	450	770
變速箱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
車身類型：	5門4座掀背車	5門4座掀背車	5門4座掀背車
長×寬×高(mm)：	5199×1937×1428	5199×1937×1428	5199×1937×1432
軸距(mm)：	3100	3100	3100
最高車速(km/h)：	289	262	306
官方0-100km/h加速(s)：	4.5	5.6	3.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身類型：	掀背車	掀背車	掀背車
長度(mm)：	5199	5199	5199
寬度(mm)：	1937	1937	1937
高度(mm)：	1428	1428	1432
軸距(mm)：	3100	3100	3100
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1980	1935	2100
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	4	4	4
油箱容積(L)：	75	75	90
行李廂容積(L)：	500	500	500
行李廂最大容積(L)：	1483 (座椅放倒)	1483 (座椅放倒)	1483 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	2894	2995	3996
進氣形式：	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
最大馬力(PS)：	440	330	550
最大功率(kW)：	324	243	404
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5650-6600	5400-6400	5750-6000
最大扭矩(N·m)：	550	450	770
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-5500	1340-4900	1960-4500
氣缸排列形式：	V型	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6	8
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	10.5	11.2	10.1
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋雙離合	8擋雙離合	8擋雙離合
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙搖臂獨立懸掛	雙搖臂獨立懸掛	雙搖臂獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	265/45 R19	265/45 R19	275/40 R20
后輪胎規(guī)格：	295/40 R19	295/40 R19	315/35 R20
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)	軟硬+高低調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	●	●	●
可變轉(zhuǎn)向比：	●	●	●
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	●	●	●
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	○	○	○
方向盤記憶：	●	●	●
定速巡航：	●	●	●
自適應(yīng)巡航：	○	○	○
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
倒車視頻影像：	●	●	●
全景攝像頭：	○	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●
全液晶儀表盤：	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	○	○	○
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后○	前○ / 后○	前○ / 后○
前/后排座椅按摩：	前○ / 后○	前○ / 后○	前○ / 后○
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動	自動	自動
后排獨立空調(diào)：	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	LED
遠光燈：	LED	鹵素	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	●	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	○
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	○	○	○
后排側(cè)遮陽簾：	○	○	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-	○	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	○	○	○
感應(yīng)雨刷：	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	○	○	○
后排液晶屏：	○	○	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	多碟CD	多碟CD	多碟CD
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	14	14	14
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	○	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	○	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	○	○
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	○
夜視系統(tǒng)：	○	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
備注：	-	-	-
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