繞不開自動駕駛 2017本田大會新技術體驗

　　【太平洋汽車網 新車試駕頻道】“Honda Meeting”，相信關注本田技術的本田粉們對這個大會都不陌生，因為本田每年都會通過這個大會來發布最新的技術，今年自然也不例外。所以我們又來到了位于日本宇都宮的本田技術研究所，率先體驗這些技術成果。

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　　這次本田又帶來哪些“黑科技”，相信大家與小編一樣興奮。簡而言之，大會將圍繞著“自動駕駛”、“電氣化”和“操控”三方面展開，下面來看看這些技術能否給到我們驚喜。

　　文章開始前，我們先大致了解一下本田接下來的發展方向。本田表示，接下來將會強化電動化與自動駕駛等先進安全技術。具體表現在哪些方面呢？首先在電氣化技術方面，2018年本田將向中國市場投放中國專屬版本電動車

　　到2030年，則要實現電動化系列產品占全球本田汽車銷量的三分之二，這意味著接下來將有更多電動化產品導入。而在自動駕駛方面，本田表示將于2020年實現適用于高速公路的自動駕駛，并爭取在2025年左右確立面向私人汽車用戶的4級自動駕駛技術。

　　這次本田給我們展示的自動駕駛技術分為兩類，即高速公路的自動駕駛與一般道路的自動駕駛，這兩種方式在技術上還是有所差異的。下面我們先來看高速公路的自動駕駛。

　　首先我們先大致了解這套系統的構成及簡單原理。要像人一樣處理路面各種情況的話，首先要能感知外界信息，所以車上的各種攝像頭、雷達等傳感器必不可少。搜集信息后需要大腦(處理器)進行處理，并發出指令。由于并非是全自動駕駛，所以車內還要有監測駕駛員狀態的攝像頭以及供駕駛人了解行駛狀態的人機界面。

　　內飾看起來與普通版車型也差別不大，只是在中控大屏、方向盤等區域增加了警示燈，方便車與人的交流。另外，在中控大屏處還安裝了車內的攝像頭，用于監控駕駛員的狀態。

　　如果看完上面的圖片對這套系統實際體驗還是不夠了解，強烈建議你觀看下面的完整視頻：

【高速路自動駕駛體驗視頻】

【官方技術視頻】

　　如果看完上面的圖片對這套系統實際體驗還是不夠了解，強烈建議你觀看下面的完整視頻：

【一般道路自動駕駛體驗】

　　不久的將來或許是電動車的天下(這里不僅僅指純電動車)，畢竟目前看來最有可能實現零排放的方式，當然這前提是有效利用可再生能源(太陽能、風力、水力等)、生物燃料而產生的電能。本田對于未來的出行工具也有自己的構想，這也不僅僅是構想，而是付諸實踐，計劃在2030年就要實現電動化系列產品占全球本田汽車銷量的三分之二。

　　意料之中，到了操控性技術體驗環節，本田終于請出了頂著紐北最速前驅車的思域TYPE R，現場的媒體老濕們臉上都露出難以抑制的興奮。不過由于這次活動項目很多，并未能“玩”的盡興，僅是在小賽道上繞了兩圈，時間非常有限(甚至連拍照的時間都不夠)。要想真正從它身上找到高潮的，必然離不開高深的駕駛功力以及嫻熟的手動擋操作(跟趾少不了)，而且是右舵的。這次小編則是懷著敬畏之心，膜拜一下大神罷了，下面簡單分享一下。

　　總結：這次“Honda Meeting”的主題主要是圍繞著電氣化、自動駕駛以及操控方面展開，其中個人印象最深刻的還是自動駕駛部分，尤其是高速道路的自動駕駛完善度已相當高，而一般道路所引入圖像的人工智能化技術也相當有意思，同樣值得后續關注。而電氣化方面，本田未來也將加快這方面的研發速度，不久的未來會有更多的電動化產品導入。駕駛操控方面，則是本田的品牌精髓所在，這次有幸體驗了一下神車思域TYPE R，也不枉此行了。不過關于思域TYPE R是否進入中國，本田的回答是目前還沒有計劃，本田粉們看來只能扼腕長嘆了。（/文/攝：太平洋汽車網 陳啟貞 圖：Honda）