迎合主流 60公里評測Jeep全新指南者1.4T
【太平洋汽車網 原創評測頻道】造型風格上相比自由光、自由俠的特立獨行,全新指南者則是更迎合大眾口味的穩重風,尤其是全新設計的外觀更時尚穩重,顏值更高。而動力方面也緊跟主流,引入了小排量渦輪增壓發動機,更好地兼顧動力與燃油經濟性的需求。如果要選擇預算在18萬元以內的家庭SUV,那指南者是一個非常不錯的選擇。
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車好不好看,這已是很大一部分消費者購車時首先考慮的,尤其在目前國內市場更是如此,那一輛車的顏值就顯得相當重要了。所以外觀設計上,它并沒有走自由光那種特立獨行風,也沒有走向自由俠那種經典硬派風,而是向“老大哥”大切靠攏,走的是豪華大氣風。
可能你會覺得全新指南者的這副容貌沒有給到你太多的新鮮感,因為它的外觀設計傳承了大切諾基的設計理念。但不得不說,它的顏值還是挺高的,端莊大氣,處處泛著陽剛之氣,很符合國人的審美,相信大部分人都不會抗拒這個外觀。
當然了,漂亮的容貌僅是給人的第一好感,深入了解沒有內涵也就成了花瓶子。比如在配置方面全新指南者進行了一系列升級,比如增加了后排出風口、后倒車雷達、全景天窗等配置,產品競爭力進一步提升。
還有就是,作為全新車型,配置不能吝嗇,這些方面在新指南者上也有明顯的提升,比如無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈/雨刮、電子手剎、發動機自動啟停,甚至電動尾門也都有配備,配置方面也足夠體面了。
值得一提的是,高配車型還配備了自適應懸掛系統,這是它的亮點,也是和同級對手相比的一大優勢所在。只是實際表現如何,我們后面動態體驗部分再說。
小排量渦輪增壓發動機車型越來越受大家歡迎,很大一部分原因就是它能更好地兼顧動力與油耗。那這套1.4T+7DCT的表現如何呢?這次測試,其實就是我們作為上下班代步,來回路程接近70公里,路況也包括了市區擁堵道路、環城高速以及市郊的道路,基本日常路況都有涉及到。
一個來回我們跑了69.5km,新車電腦顯示的綜合油耗是8.3L/100km,而我們通過加油量算出的百公里綜合油耗是8.55L,與行車電腦記錄的差別不算大,這個表現令人滿意。關于全新指南者的外觀、內飾以及空間部分的具體表現,感興趣的網友可通過下方的鏈接直接進入了解:
動力方面,新指南者提供1.4T+7DCT和2.4L+9AT兩套動力系統,這次我們體驗的是1.4T車型,也是扛起銷量的主力車型。1.4T渦輪增壓發動機同樣搭載了MultiAir2技術,更好地兼顧動力與燃油經濟性,輸出最大功率為121kW,峰值扭矩達到了250N·m,扭矩平臺更寬廣,峰值扭矩來的更早。
與大部分日系、韓系車不同,指南者的油門調校還是偏沉穩的,尤其隨著油門踏板不斷下探,發動機轉速的攀升(3000轉以上),提速還是相當爽快的,尤其是速度起來后,動力的傳遞比較直接,市區游走游刃有余。
平緩加速,變速箱的銜接還是比較平順的,如果需要激烈駕駛,我更喜歡切換手動模式,這樣一來動力的收放更隨心所欲些,雖然是小排量渦輪增壓發動機,但高速上的超車表現還是足夠從容的。
車廂的靜謐性給人不錯的好感,NVH做得挺到位。日常行駛,底盤傳進來的雜音少,對路噪的抑制不錯。上到高速,車內的靜謐性保持得還是不錯的,時速上到120km/h后,傳到車廂內的噪音主要是風噪,但不至于干擾車內聊天。
相比之下,出色的底盤調校更令人印象深刻,高速上行駛底盤表現很穩健,對于高頻震動吸收到位。而在走在非鋪裝路面時,底盤表現出來的厚重感同樣很扎實,尤其是通過坑洼時底盤的整體性很好,同時舒適性也不錯,這當中少不了自適應懸掛的功勞。
0-100km/h百公里加速:
由于雙離合變速箱的保護作用,起步時發動機的轉速不高(被限制了),所以起步時比如柔和,前懸的拉伸也不明顯。
起步時由于雙離合保護發動機轉速不高,約半秒后離合完全結合,最大g值達到了0.5g,而后段趨平緩。最終測得百公里加速成績為9.82秒,這個表現還是不錯的。
100-0km/h制動測試
全力制動過程中,ABS的介入自然,制動力也比較平穩,這個過程中也沒有出現跑偏的現象。車身姿態方面,前懸壓縮比較明顯,這在家用SUV中比較常見,畢竟重心偏高。最終我們測得百公里制動距離為40.23米,屬于良好的行列。
日常行駛,底盤傳進來的雜音少,對路噪的抑制不錯靜謐性不錯。上到高速,傳到車廂內的噪音主要來源于風噪。
總結:有著更高顏值的外觀、較為豐富的配置以及不錯的乘坐空間,全新指南者表現出來的實力并不弱,這也滿足大部分對一臺家用SUV的訴求,尤其18萬左右的1.4T車型,有著不錯的燃油經濟性與動力表現,更適合家用。當然了,如果你需要一輛越野能力更強的車型,則推薦2.4L車型,它有著領先同級的越野能力,郊外跋涉不在話下。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳啟貞)
體驗車型參數配置一覽 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 指南者 2017款 200T 自動臻享版 |
官方價: | 19.98萬 |
廠商: | 廣汽菲克Jeep |
級別: | 緊湊型SUV |
上市時間: | 2016-12 |
發動機: | 1.4T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 165 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
變速箱: | 7擋雙離合 |
車身類型: | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4415×1819×1625 |
軸距(mm): | 2636 |
最高車速(km/h): | 195 |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.3 |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | SUV |
長度(mm): | 4415 |
寬度(mm): | 1819 |
高度(mm): | 1625 |
軸距(mm): | 2636 |
前輪距(mm): | 1544 |
后輪距(mm): | 1544 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1530 |
車門數(個): | 5 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 60 |
行李廂容積(L): | - |
行李廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 1368 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 165 |
最大功率(kW): | 121 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 250 |
最大扭矩轉速(rpm): | 2500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | 10 |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 國V |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
簡稱: | 7擋雙離合 |
擋位個數: | 7 |
變速箱類型: | 雙離合變速箱(DCT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩定桿 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨立懸掛帶橫向穩定桿 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 225/55 R18 |
后輪胎規格: | 225/55 R18 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | 15 |
離去角(°): | 24 |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | ● |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | ● |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下+前后 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | - |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | - |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副- |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前- / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | - |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車內氛圍燈: | - |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | - |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | - |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內- / 外- |
后視鏡電動折疊: | - |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | ● |
感應雨刷: | - |
GPS導航系統: | ● |
車聯網服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 9 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | ● |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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