原創(chuàng)  2007PCauto年度評(píng)選—銳志

　　銳志有兩種動(dòng)力配備，都是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別是3.0升和2.5升，3.0升就是現(xiàn)在國產(chǎn)皇冠3.0那臺(tái)3GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，2.5升銳志的發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)是4GR-FE，和日本本土MARK X 2.5那臺(tái)4GR-FSE相比，區(qū)別在于它沒有采用缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，原因當(dāng)然還是因?yàn)樵蹅兊钠�油質(zhì)量不過關(guān)，和直噴發(fā)動(dòng)機(jī)相比它在性能上肯定會(huì)有差距，拿這臺(tái)2.5發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大功率和峰值扭矩分別是145kW和242Nm，比直噴發(fā)動(dòng)機(jī)少了13kW和18Nm。2.5和3.0發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)含量都不低，雙VVT-i系統(tǒng)可以同時(shí)對(duì)進(jìn)排氣相位進(jìn)行調(diào)控，這和寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的Double-VANOS系統(tǒng)差不多，從性能水平來看，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)和還沒有采用Valvetronic技術(shù)的同排量寶馬直6發(fā)動(dòng)機(jī)也很相近。

　　銳志真正的技術(shù)亮點(diǎn)是6檔手自動(dòng)一體變速箱，在這一級(jí)別的國產(chǎn)車當(dāng)中，這可算是先進(jìn)裝備，它的寬泛速比能將發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力更好發(fā)揮。變速箱的手動(dòng)模式卻讓人感到迷惑，豐田這一代6檔變速箱都是如此，它和別的手自動(dòng)一體變速箱有明顯不同，主要就是檔位顯示不一樣，別的變速箱在手動(dòng)模式下顯示的是變速箱當(dāng)前所處檔位，而這臺(tái)變速箱顯示的是當(dāng)前最高限制檔位，不習(xí)慣的人肯定會(huì)無所適從，也許這只是習(xí)慣問題。

　　一臺(tái)排量2.5L，197hp馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)和6前速手自一體變速器的配合，對(duì)銳志的體格來說是恰如其分。動(dòng)力輸出有余但不多，雖然全力加速不會(huì)帶來刺激的推背感，但它確實(shí)是快。在彎道的表現(xiàn)卻有些迥然，在加油出彎的過程中，銳志的動(dòng)力系統(tǒng)一如直線，處變不驚絲絲而來。輕盈的方向質(zhì)感和靈敏的轉(zhuǎn)向動(dòng)作均衡地結(jié)合到了一起，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤很輕松。同時(shí)它對(duì)路面的感知做得清晰細(xì)致。這種豐田定義的“豪華”轉(zhuǎn)向質(zhì)感，在銳志上得到很好的延續(xù)，也使銳志的操控樂趣大增。