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以然侃車-昌河北斗星
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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| [02-10-3 17:24]
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作者：以然/皮熊網
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昌河北斗星的原形是鈴木的Wagon R，這款車自1993年上市至今，已經在日本本土銷售了150萬輛。Wagon R超過了豐田花冠，成了日本最暢銷車。
北斗星車型突出了輕松享受代步樂趣這一概念，車內空間比緊湊型家庭轎車大。不論駕駛員還是后面的乘員，頭部和腿部空間都寬敞。然而北斗星的軸距仍保持在“緊湊型”行列，即2.36米。仔細一看，原來后排的座位已經放到了后軸的上方。于是，3.5米的車長就限制了后備箱的容積。好在北斗星的車身很高，而且，后排座位很方便地向前放平，載物空間立刻變得很大。這不是北斗星的專利，但這是它的必須。
北斗星的離地間隙并不比其他轎車低，但是車身高使人不必貓腰就可進入車廂。給人感覺北斗星的上下車很方便。一切都那么輕松。既然不是跑車，干嘛擺出一副賽車的架勢呢？
北斗星的座椅讓人坐在座位上而不是“陷”在里面。長時間駕駛不易疲勞。座椅可前后調節，靠背角度也可調。但方向盤不可調節。坐進駕駛室，最突出的是正副駕駛員位置的安全氣囊。儀表盤設計很成熟，這車有個轉速表。這讓我們想起，去年吵得歡實的那款日本家庭車雖比北斗星貴，但沒有轉速表。北斗星的原形Wagon R在海外有更大的發動機可選。發動機在迨速時很安靜，行駛起來，在3000轉/分以上時的噪音很明顯。那噪音是一種日本血統的聲音。說老實話，那是一種無法消除的、干澀的聲音，可惜不是一種好聽的聲音。由于車身高，又不靠近流線型，所以風噪較大。輪胎的噪音也能聽得真真的。
北斗星在低轉速時需要較高的轉速才能獲得足夠的扭力讓車子利落地起步。在路況良好的情況下，你得經常用3300轉/分以上的轉速工作，不然車子很“面”。所以，急脾氣的人必須習慣那種發動機噪音。
一旦習慣了發動機的特性，車子跑起來就很聽話了。鈴木發動機的中高速性能很好。手動5檔閘箱可以跑出140公里/小時的高速，只不過一、二檔仍嫌高。如果有機會試一下油耗的話，一定會讓精打細算的人們歡喜的。發動機為DOHC、多點電噴四缸機，你可以想象北斗星的經濟性。
北斗星的轉向機構沒有助力，但開簡易版標致505或7250出身的人仍覺得北斗星的方向很輕。轉向特性偏中性。相比之下，北斗星的離合器踏板也輕，輕得讓我都不適應了。但是，在擁堵的車流里駕駛，一切還是輕點好。
北斗星的底盤性能沒有挑出毛病，減振器軟硬適中，甚至在壞路上仍能保持良好的舒適性。在土路上不低于30公里/小時的速度緊跟著6缸切諾基跑，車身被顛得亂想，但那絕不是底盤的問題。
整車工藝上，外觀大氣、有時尚感，有幾處縫隙不太均勻。車門內板有“微面”之嫌。而儀表臺則非常成熟，沒有廉價感。座椅的蒙皮是花粗呢的，感覺親切、柔和。昌河在生產北斗星時一定是發揮了自己的優勢，北斗星的車圈是鋁合金的。另外值得一提的是，北斗星的外型保留了98款以前的風格，車身四周均有黑色工程塑料制成的防剮部件。前后保險杠是黑的，側面的腰線也是黑色防剮條，輪眉上的黑色裝飾邊把腰線和前后杠有機地連接在一起。這些部件讓北斗星看起來更結實，更實用。
北斗星發動機的排量為1061cc，屬于被“限制”之列。對上海的老百姓來說，是個遺憾。因為那個城市的消費環境跟日本很相似。
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