原創(chuàng)  縫縫補補又三年 借新寶來看合資品牌現(xiàn)狀

　　傳說中的寶來GP，即剛剛發(fā)布的新寶來，以12.98萬－16.38萬元的售價進(jìn)入市場，并沒有給消費者帶來多少驚喜。所謂新寶來，“新”的地方并不多，主要集中在外觀、發(fā)動機(jī)及配置方面的少許改動，應(yīng)該說是一款不擇不扣的改款車型，而非全新車型，這與速騰相對寶來的升級換代是有質(zhì)的不同的。

　　對于國內(nèi)各大合資品牌來說，自主研發(fā)方面一向是軟肋，可以說國內(nèi)合資品牌的發(fā)展之路，正是一款款車型的引進(jìn)之路，引進(jìn)車型是需要很大的成本，因此相對車型不夠豐富的國內(nèi)市場來說，每一款車型對于國內(nèi)廠商來說都是珍貴的，只要還有一定的市場，一定不會輕易放棄，這就是為什么桑塔納可以不斷的改款連續(xù)賣20多年，而捷達(dá)也可以花3億人民幣做“整容手術(shù)”的原因了。寶來作為國內(nèi)第一款以“駕駛者之車”自稱的家庭轎車，以極高的科技含量、充沛的動力和一流的安全性能為消費者所共識，市場基礎(chǔ)扎實。盡管速騰業(yè)已上市，但價格更具親和力的寶來顯然仍有不少消費者光顧，根據(jù)中國乘用車數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計寶來車系在2006年上半年的銷售近19682臺，平均每個月3000多臺，這對于一款上市已有5年的車型來說已經(jīng)相當(dāng)不錯，也就是說寶來仍然有利可圖，從寶來R及1.8T買斷車型動輒數(shù)萬元的降價來看，該車型的實際利潤遠(yuǎn)超我們想象，即便售價低了速騰一個等級。

　　速騰將主攻1.8T－2.0L市場，而新寶來則針對1.6－1.8L市場，排量及價格的錯開，更是給新寶來更多的生存空間。當(dāng)然，5年的一塵不變讓一汽大眾有所擔(dān)憂，改款給人以心理慰藉，至少，它看起來沒那么“老”了。之前有新Polo剛剛上市，與國外同步設(shè)計的兩廂新Polo，外觀陽剛具備別樣氣質(zhì)，雖然外觀也有一定的爭議，但市場反響不錯。而三廂Polo基于兩廂的大前提改進(jìn)，效果也為人接受。而新寶來則是一款“中國式產(chǎn)物”，我們可以將它看作JETTA的第4.5代，而速騰是JETTA5代，由于車型并非全新開發(fā)也非國際同步改款，因此這種改動的難度不小，稍有疏忽就會適得其反。從上市兩天網(wǎng)友的評論的來看，消費者對新寶來的外形是較難接受的。

　　據(jù)一汽大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理蘇偉銘稱：新寶來正是基于消費者這一全新需求而推出的，它在滿足“駕駛者”對動力和速度的追求之外，通過采用全新VW家族高檔車外形設(shè)計、引進(jìn)全新的都市型高效能引擎動力、增添全新的人性化配置，全面提升整車檔次，給予他們?nèi)�新的駕乘感受，從而將“駕駛者之車”的品牌理念進(jìn)行了全新演繹。以上是原話，但是否禁得起推敲呢？1、動力和速度：為了給速騰讓路，新寶來將只推出1.6和1.8L車型，最大功率分別為74KW和92KW，這對于整備質(zhì)量達(dá)1.3噸左右的新寶來而言確實夠嗆，雷霆動力顯然只屬于1.8T；2、外形設(shè)計：U型前臉可以說是不可避免的改動，而晶鉆魚眼立體組合前大燈的轉(zhuǎn)角則顯得有些多余，與寶來原本正氣穩(wěn)重的氣質(zhì)有所不符，此外，借鑒于輝騰的雙圓狀后尾燈，也頗有爭議；3、高性能引擎動力：新寶來在動力方面幾乎沒有提升，SMFi發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)環(huán)保，但動力不足，而Can-Bus、E-GAS等技術(shù)也只是點綴，新Polo同樣采用了這些技術(shù)，并全系使用了Tiptronic六速手自一體變速箱，看起來更加厚道一些；4、人性化配置：新寶來在內(nèi)飾及功能方面幾乎沒有變動，好在倒車?yán)走_(dá)將成為標(biāo)配算是一大進(jìn)步，但整體亮點還是不夠多，并且所有的改動也是有利有弊，功過相抵。

　　此外，新寶來12.98萬－16.38萬元的售價也在此前業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測范圍之內(nèi)，可見新寶來的定價并非沒有得到認(rèn)同，但該價格同樣缺乏驚喜，尤其對消費者而言，現(xiàn)在市場上老寶來得實際售價就與該定價相當(dāng)接近。據(jù)悉，一汽大眾將對新寶來采取訂單需求進(jìn)行組織生產(chǎn)，今年的生產(chǎn)和銷售預(yù)期是2萬多臺，該目標(biāo)高于老寶來在上半年的實際銷售數(shù)字。而透過以上分析，我們不禁也為新寶來捏了一把汗，目標(biāo)能完成嗎？

　　“決不停產(chǎn)一款有利可圖的車型，將改款進(jìn)行到底”，也許這正是目前國內(nèi)合資大品牌的現(xiàn)狀。對于汽車工業(yè)相對落后的中國來說，改款是一個快速積累研發(fā)經(jīng)驗、拓寬市場的有效方法。很多時候消費者并不會排擠車型老一些、技術(shù)舊一些的改款車型，但是價格要實在，國內(nèi)消費者的購買力不如國外，買車經(jīng)常會傾全家之力，如果脫離了價格因素，那么再怎么改款都很難獲得成功。