吹毛求疵系列之一：神奇的POLO和大眾的偏離

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　　編者按：近來新車出道的頻率著實(shí)讓人有點(diǎn)受不了，不夸張的說：“真可謂一月一小車，三月一大車”，照這樣下去，我們想得審美疲勞癥還真難。

　　我們聽到“新車”這兩個(gè)字，第一時(shí)間就是在想，他“新”在哪里，研究是新了配置還是新了技術(shù)，有沒有什么不好的地方，所以在這里我們就來吹毛求疵一下，說說這些新車的“壞話”。

　　POLO可謂我的初戀，所以第一當(dāng)然非他莫屬！

馬海燕

　　正文：小車POLO越來越神奇，大眾卻離普羅大眾越來越遠(yuǎn)了……

　　Tiptronic 新POLO神奇但不神氣

　　幾年前，德國小車POLO第一次來到了中國，并在上海順利完成了本地化。那時(shí)這款與菠蘿諧音的小車可謂風(fēng)光無限銷量節(jié)節(jié)攀升。不過，好日子不長，一方面是因?yàn)閲�人對于兩廂車的接受程度不高，另一方面也由于POLO自身高昂的售價(jià)拉開了與普羅大眾的距離。人們常常說的一句話就是"POLO是款好車，可惜太貴"。在市場蛋糕只有那么大的情況下，再加上來自各大名門層出不窮的新晉小車的競爭，POLO終于和同門兄弟GOLF一樣銷路漸淡。大眾高層甚至因此惱火地發(fā)出了"在中國生產(chǎn)POLO是個(gè)錯(cuò)誤"的言論。

　　惱火歸惱火，車還是要賣的，不出新必然要遭淘汰。因此，上海大眾于近日推出了醞釀已久的1.6升Tiptronic款POLO轎車。它的亮點(diǎn)就是Tiptronic 6檔手自動(dòng)一體變速器，再加上CAN-BUS、MSR、CBC、EBD、激光焊接車身等，可謂打造了一款武裝到牙齒的一流德國車。然而，看看其高達(dá)14.78萬的售價(jià)，給人的感覺卻是"一個(gè)在德國技術(shù)自戀下的產(chǎn)物"：且不說1.6L的2氣門引擎能否完全發(fā)揮Tiptronic的 6檔變速潛能；也不說05款5氣門1.6升高爾夫自動(dòng)檔標(biāo)準(zhǔn)型的指導(dǎo)售價(jià)也是14.78萬，但卻更大更舒適，5氣門引擎也比2氣門的先進(jìn)；單說怎么讓中國消費(fèi)者比買捷達(dá)多掏近一倍的錢，卻只能買一款更小的兩廂車就夠神奇的了。--完全活在自己的精神世界里！他們"造藝術(shù)品吧？"

　　大眾在中國找不到感覺

　　有關(guān)方面往往把好車不好賣歸咎于技術(shù)含量高成本下不來。是，姑且承認(rèn)POLO、GOLF售價(jià)高是這個(gè)原因的話，那么與普桑共用了那么多配件，來自巴西的GOL價(jià)格為何也依舊高企？GOLF在全球的銷量之所以能夠達(dá)到2千多萬輛，還不是因?yàn)樾詢r(jià)比突出？在中國，03款的GOLF降到了11萬左右才好銷但到了05年依舊在賣就是反證。再說寶來，在美國它就叫捷達(dá)也是大眾在美銷量最大的一款車型，本來應(yīng)該給中國捷達(dá)換代的，可惜人到了中國就叫"寶來"比捷達(dá)貴了不少。--果然寶來了，形成了捷達(dá)、寶來、GOLF幾世同堂的怪現(xiàn)象！寶來號稱"駕駛者之車"，可是其前麥弗遜、后拖曳臂的懸掛方式現(xiàn)在早已不夠"運(yùn)動(dòng)"了，尤其是在"操控王"標(biāo)致307和"彎道實(shí)力深不可測，底盤極限在哪里"的福克斯面前真是汗顏。而它居然還比同配置的后者貴！憑啥？難怪其銷量老是上不去了。

　　不否認(rèn)，大眾旗下的桑塔納、捷達(dá)在中國風(fēng)靡了多年，至今依然有存在的理由，但那要很大部分歸功于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下的沒有選擇的選擇。那樣的好日子早就一去不復(fù)返了，可大眾卻一直不愿也不敢承認(rèn)這個(gè)事實(shí)。從曾經(jīng)占據(jù)中國車市的半壁河山到如今的全線潰退，大眾一直沒有醒悟。帕薩特B5已經(jīng)生產(chǎn)了5年，該換代了吧，卻說B6技術(shù)含量高成本大在南北大眾間猶疑遲遲未能國產(chǎn)而錯(cuò)失良機(jī)。聽大眾的意思是B6性能和寶馬3差不多，是不是要賣那個(gè)價(jià)才甘休？--現(xiàn)在的情況是不可能，那就不國產(chǎn)了，給上海斯柯達(dá)。暈！這個(gè)捷克品牌怎樣重整雄風(fēng)？大眾要自動(dòng)放棄上海？再看看新奧迪A6L，比美版貴了20多萬，現(xiàn)在市場上居然有加價(jià)買的。--瘋了，瘋了！原因無非是寶馬未換代，奔馳沒國產(chǎn)，否則他敢？！當(dāng)然，甭提皇冠、天籟，那不是同一檔次的對手。

　　大眾離大眾越來越遠(yuǎn)了

　　大眾需要"大眾的車"，但大眾汽車卻不愿再造大眾的車了。大眾汽車是靠生產(chǎn)"大眾的車"起家的，從甲殼蟲到GOLF、Jetta，大眾一直靠走平民路線成功。但是從買布加迪、蘭博基尼、賓利到造輝騰，它漸漸忘本了，現(xiàn)在又準(zhǔn)備向蓮花下手，"大眾正在偏離大眾"。造輝騰可以說是大眾最大的敗筆，誰會(huì)為這"大號的帕薩特"埋單？高端車型的確賺錢但量有限，要不勞斯萊斯、賓利就不會(huì)被收購了，大眾怎不知悔改？前段時(shí)間風(fēng)傳大眾要在中國生產(chǎn)FOX價(jià)格在3萬左右，筆者以為這是在做夢，至少在目前別指望大眾會(huì)如此好親近。

　　神奇啊……

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