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跨國(guó)集團(tuán)曲線上訴
兩家被告民族企業(yè)都不是北京的企業(yè)，而日本豐田和日本本田都選擇了在北京起訴，為了走通法律上管轄權(quán)的問(wèn)題，兩家日本企業(yè)不約而同地把被告在北京的銷(xiāo)售商列為被告。“他們這樣做就是為了能在北京立案。”力帆的一位律師對(duì)記者說(shuō)。其實(shí)，在2002年年底，豐田準(zhǔn)備起訴吉利時(shí)，本田起訴力帆的工作也在進(jìn)行著，位于重慶的力帆集團(tuán)提出“管轄權(quán)異議”，但最終還是在北京立案。
1996年重慶力帆還稱為重慶轟達(dá)車(chē)輛配件研究所，這家成立四年的研究所兼具生產(chǎn)職能。當(dāng)轟達(dá)在向國(guó)家商標(biāo)局注冊(cè)“轟達(dá)SINO-HONGDA”商標(biāo)時(shí)，遭遇到本田技研工業(yè)株式會(huì)社阻擊。面對(duì)跨國(guó)巨頭，力帆選擇了轉(zhuǎn)型，2001年11月，重慶轟達(dá)實(shí)業(yè)有限公司更名為重慶力帆實(shí)業(yè)有限公司。至此，重慶力帆完成了由“轟達(dá)”向“力帆”的變身。但即便是這樣，2002年7月24日，本田還是將重慶力帆集團(tuán)及旗下重慶力帆摩托車(chē)廠告上北京第二中級(jí)人民法院。
目的不在勝敗
11月24日，北京二中院宣布豐田敗訴后，豐田并沒(méi)有當(dāng)庭提出上訴。豐田中國(guó)事務(wù)所公關(guān)部也只是表示，“仔細(xì)分析判決內(nèi)容之后，再?zèng)Q定今后的應(yīng)對(duì)方式”。
實(shí)際上，早在今年8月，豐田就提出希望庭外調(diào)解，但被吉利斷然拒絕。有人分析，豐田上訴的可能性很小，一方面是由于豐田勝訴的希望很小，更主要的是豐田狀告吉利的目的已經(jīng)達(dá)到———他們就是想借打官司和民族品牌劃清界線，提升自己的品牌地位。一個(gè)明證是，不論是豐田告吉利、還是本田告力帆，提出的賠償金額都只有一兩千萬(wàn)，這對(duì)于豐田、本田這樣的巨頭來(lái)說(shuō)，實(shí)在是微不足道。
而本田起訴力帆后，力帆的老總就一再聲稱，本田另有目的。力帆董事長(zhǎng)尹明善所說(shuō)的帶有“HONGDA”標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品是很多年前的事了，現(xiàn)在的商標(biāo)是“力帆”，沒(méi)有一個(gè)產(chǎn)品是“轟達(dá)”。1992年重慶轟達(dá)車(chē)輛配件研究所成立，是想把“轟達(dá)”的商標(biāo)做大，在本田提出商標(biāo)異議后，力帆已經(jīng)放棄“轟達(dá)”，向“力帆”轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在本田起訴侵權(quán)的“轟達(dá)”早就不生產(chǎn)了。此外，自2000年以來(lái)，本來(lái)在東南亞市場(chǎng)一統(tǒng)江山的日本摩托受到中國(guó)尤其是重慶摩托的猛烈進(jìn)攻，中國(guó)摩托企業(yè)已占據(jù)了東南亞近80%的市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人士分析，本田起訴著名摩托車(chē)企業(yè)力帆后，最直接的后果就是讓消費(fèi)者知道本田也生產(chǎn)摩托車(chē)。
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