錯過了中國第一輪汽車消費井噴的福特，如果再在高端市場再行動遲緩，并不是一個明智的選擇。

　　現(xiàn)在，福特公司的人說，他們希望最終取得轎車市場10％的占有率。比爾·福特17日在北京新聞發(fā)布會上的說法是，“希望能成為領導者。”2002年，國內轎車市場的銷售總量大約為120萬輛。但今年上半年國內轎車銷售總量就增長了80％，并有望在2006年達到年銷售總量400萬輛。

　　這就意味著，福特需要在兩年左右把自己在中國的年銷售量提到約40萬輛，而長安福特即使在追加投資后的產能也只為15萬輛，也就是說，兩年后，另有約25萬輛轎車(這或許就是VOLVO的設計產量額度)需要福特及其戰(zhàn)略伙伴長安來完成，也許時間會更長一點，但是其需要擴充的產能將更大———如果福特真的想保持自己10％的市場占有率的話。

　　這個缺口是非常明顯的，因為福特公司今年在中國的轎車銷量大約只有2萬輛。(21世紀環(huán)球報道)

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