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國產(chǎn)化豪華車仍然是個天價
有錢人是少數(shù)，但放在中國這樣一個大基數(shù)的市場，市場潛力仍令人不可小瞧。可是對于更多的消費(fèi)者來說，過高的價格依然使其望而生畏，這類車也注定只能為少數(shù)人所擁有。雖然如此，“高檔車的定價怎樣才算是合理的？”仍成為眾多消費(fèi)者關(guān)注的一個話題。一些消費(fèi)者認(rèn)為，國產(chǎn)寶馬325i 47．385萬的定價偏高，與進(jìn)口車價格相比，雖然便宜20多萬元，但仍是國際價格的近兩倍。
以前由于貿(mào)易保護(hù)，國內(nèi)汽車價格沒有過多受到進(jìn)口車的沖擊，國內(nèi)汽車行業(yè)平均利潤仍高達(dá)28％；而因為關(guān)稅、配額等問題，進(jìn)口車的價格動輒幾十萬，多則上百萬。即使某種車型國產(chǎn)化后，其價格仍是居高不下。
有業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)高檔車市一向是奧迪一統(tǒng)天下，即使寶馬國產(chǎn)化后，這塊市場競爭仍非常小，而面臨的卻是需求旺盛的消費(fèi)市場，按照奇貨可居的規(guī)則，其定價偏高不難理解。加上一些零部件仍需進(jìn)口，因此短期之內(nèi)不會像中低市場引發(fā)價格波動。只有內(nèi)部隨著今后高檔車競爭者的不斷加入，加劇相互間競爭，同時零配件國產(chǎn)化比例的增加，而外部受進(jìn)口車降價的影響，價格才會發(fā)生變化。
看來，國產(chǎn)高檔車依然還只是你我的一個夢。（精品購物指南）
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