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10年私車增長8倍 擁有私車要學會驅弊得利

出處:新華網汽車頻道
責任編輯:qnahe

[03-9-17 12:14] 作者:佚名


  近十年我國的私人汽車總量增長了8倍,到2002年達到了770多萬輛,私車占有率已高達43%。伴隨著大量私家車的出現,國內一些特大城市紛紛出現交通擁堵、環境惡化等城市管理問題,直接威脅到消費者自身權益。如何驅私車之弊而得私車之利,成為消費者不得不直面的問題。

  了望周刊刊登文章說,對于廣大汽車消費者來說,首先要理智地做出購車決策,明確什么樣的人適合買私車,而不能不顧自己錢袋而只盯著有車的“瀟灑”。

  購車是大額投資,雖然現在國家鼓勵,銀行貸款,廠家競相降價,但對于消費者來說不菲的購車價和后期保養費、養路費、車船稅、保險費、汽油費、停車費、年檢費、過路過橋費等并不是憑一時沖動所能承受得起的。有人曾形象地介紹了在廣州買車所必須具備的條件:月薪2000元人士,應列入“買不起車”行列;月薪3000元人士,可列入“買得起車,養不起車”行列;月薪跨入4000元人士,基本上“買得起車,也養得起車”,但限于10萬元左右經濟型車;月薪6000元人士,擁有私家車的檔次可以在15萬元左右;月薪上萬元人士,私家車的檔次才可以在20萬元左右。

  除此之外,消費者還應考慮自己的住房位置,是否有停車場、修車場等便利設施。雖然我國汽車工業發展了,但許多配套工程仍然沒有跟上,交通堵塞在城市中普遍存在。許多有車人面臨有車無處停、有車不能用的情況。因此消費者購車時需要結合自己的收入水平,考慮購房位置、購車后的費用支出等,理智地作出購車決策。

  其次,響應政府“積極購買,限制使用”的政策,改變以車代步觀念。目前,我國平均80多人才有一部車,僅為世界平均水平的十分之一。可見我們并不能限制私車消費,政府仍在提倡積極購買私車,刺激消費需求,促進經濟增長。但對于有車一族來說,如何使用汽車仍是一個問題。據統計,北京現有車輛中每天的使用比例高達80%,這個數字是日本東京的4倍、美國紐約的2.5倍。可見造成我們現在交通擁堵現象不僅僅是因為汽車數量的激增,使用率的居高不下也是一個重要原因。

  在一些發達國家,許多人擁有一輛甚至幾輛私家車,卻仍然乘坐地鐵等公共交通工具上下班,而私家車只是在周末出游等一些自由時間才會使用。私家車非代步化的概念正在被越來越多的人認同。而在我國私家車的功能仍然是代步工具。因此在政府積極發展公共交通的同時,有車族也應在購車后改變觀念,短途用車多選擇公共交通,在長途等必須用車時用車,共同為緩解城市交通堵塞而努力。

  最后還要注意選擇用車時間,減少高峰時間在擁擠路段出行。現在許多地方政府出臺政策限制用車,深圳市在2003年重點實施“三禁三限”措施減少高峰時間擁擠路段內的機動車出行總量等。有車族在用車時也應考慮時間選擇問題。對于上下班及周末這樣的交通高峰期盡量避免用私車出行,在不得已用車時也可以選擇在非中心擁擠路段出行。既免去了在高峰期用車的堵塞之苦,也減輕了城市交通負擔。

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