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一直到去年，在中國汽車業的爆炸聲中，東風贏得了轉機，實現了兩個大跨越：一是宣布與日產實行全面長期的合作；二是與法國PSA集團擴大合作內容，提升了合作層次。這兩項合作均在國內外車壇產生了強烈的反響，特別是前一項合作，合資組建后的新東風公司注冊資本為170億元人民幣，日產以現金的形式直接投資85億元，獲50％的股權，新東風公司成為我國第一個擁有全系列的載貨車、輕型商用車和乘用車的合資公司。而其發展長期目標是打造中國商用車第一品牌，并進入全球三大商用車制造商行列。
日產帶來新希望
據了解，早在去年3月，日產與東風還未正式簽訂協議前，就未雨綢繆，由日本自動車部品工業會會長大野陽男先生、副會長島田豐彥先生率領的日本汽車零部件企業28人的團隊深入到湖北十堰、襄樊、武漢等地“踩點”。東風、日產聯姻后，原與日產配套的汽配企業將大舉移師湖北省，日產已將十堰、襄樊等地供應商納入其全球采購系統。
另一方面，日產為了降低成本，提高服務質量，也強迫在日的原汽配企業必須“伴嫁”到中國在新東風汽車公司的人事安排上，日方占據了總經理、采購部長、財務部長這些關鍵職位。按國際上合資汽車企業的通用經營模式，在合資前幾年，日方將大規模地采用日本廠家的配件，這有利于日產迅速收回合資成本，保證整車質量。
同時，新東風的第一款車型S UNNY（尼桑陽光）已經確定在廣州花都的新工廠生產，而不在公司的本部武漢。據記者采訪日產汽車公司中國事業室常務中村克己先生得到的消息，新東風還將把日產公司最新的車型T ENNA引進生產。
新東風是不是一個新的希望，至少現在看來還算不錯。
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