子孫同堂銷售漸成趨勢(shì) 盤點(diǎn)車市釘子戶

　　導(dǎo)言：從“子孫同堂”談起，何謂“子孫同堂”現(xiàn)象？就是換代車型上市了，老子車型依然還在賣，甚至孫子、曾孫上市了，老子車型也不退市，而且往往他們的銷量還都特別好，并且屢建奇功，采用這樣策略的汽車廠商們也是勝多敗少，他們是名副其實(shí)的車市釘子戶。以下是小編為大家奉獻(xiàn)的幾款特色車市釘子戶：

　　最出人意料的釘子戶 凱越

　　就在英朗XT去年亮相的時(shí)候，凱越HRV換代車型的傳聞已經(jīng)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)。隨著英朗上市日期的臨近，令人意想不到的是，官方聲明掛著“EXCELLENT(凱越)”標(biāo)志的英朗將以高于凱越的市場(chǎng)定位進(jìn)行銷售。凱越成為了上海通用旗下第一位釘子戶，也是最出人意料的釘子戶。同時(shí)，英朗GT上市后，老款凱越將作為五菱第一款轎車出征，據(jù)悉這款車型在成本方面有很大的優(yōu)勢(shì)。也許售價(jià)方面會(huì)有驚喜。

　　子孫盤點(diǎn)：英朗、五菱版凱越

　　這次別克英朗GT將會(huì)分別推出1.6T渦輪增壓和1.8L自然吸氣車型，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為15-19萬(wàn)元不等。

英朗GT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　英朗GT所配備的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW/5800rpm，峰值扭矩234Nm/2200-5600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與兩廂版英朗XT完全相同。并且官方給出英朗GT的0-100km/h加速時(shí)間為9秒，與英朗XT 1.6T并無(wú)區(qū)別。而英朗GT的變速箱則根據(jù)車型的不同來(lái)分別匹配5擋手動(dòng)和6擋手自一體。

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　　英朗GT采用標(biāo)準(zhǔn)三廂設(shè)計(jì)，素有“小君越”之稱，其車身尺寸達(dá)到了4671/1815/1478mm，除了車長(zhǎng)比英朗XT略大一些外，軸距方面與英朗XT均為2685mm。

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　　英朗GT 1.6T車型采用了225/50R17輪胎，輪轂是17寸運(yùn)動(dòng)輪轂，而1.8L車型采用的是215/50R17輪胎，輪轂為普通款式。

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　　至于底盤部分，英朗GT采用了前麥弗遜、后復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿的結(jié)構(gòu)，這點(diǎn)也與英朗XT相同。6月23日英朗GT車型上市，這款小君越究竟后續(xù)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們一起關(guān)注。

　　最有威懾力的釘子戶：伊蘭特

　　當(dāng)年伊蘭特新款悅動(dòng)上市，和老款伊蘭特并行銷售，成為了北京現(xiàn)代的當(dāng)家臺(tái)柱，銷量占北京現(xiàn)代60%的份額。據(jù)悉新款悅動(dòng)將于2012年上市，以北京現(xiàn)代的一貫作風(fēng)，新悅動(dòng)上市，現(xiàn)款悅動(dòng)肯定不會(huì)退市。伊蘭特子孫三代并行銷售，伊蘭特車系的火力將更加犀利。伊蘭特是當(dāng)今車市最有威懾力的釘子戶，當(dāng)之無(wú)愧。

　　子孫盤點(diǎn)：現(xiàn)款伊蘭特、國(guó)內(nèi)悅動(dòng)、國(guó)內(nèi)改款伊蘭特、未來(lái)?yè)Q代伊蘭特

　　根據(jù)之前獲取的諜照，伊蘭特將于不久后在國(guó)內(nèi)推出改款車型，主要變化在前臉和尾部。同時(shí)，海外換代車型也會(huì)導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，并且換代車型并不會(huì)取代現(xiàn)款悅動(dòng)甚至伊蘭特。三款車型或許會(huì)同時(shí)征戰(zhàn)中國(guó)市場(chǎng)。

　　改款伊蘭特：現(xiàn)款伊蘭特2003年底上市這中間，北京現(xiàn)代還在2008年4月份推出了伊蘭特悅動(dòng)。盡管伊蘭特至今已經(jīng)快到7年的時(shí)間，但每月的銷量依然能保持在萬(wàn)輛以上，退出市場(chǎng)的時(shí)機(jī)顯然未到。從現(xiàn)代近年來(lái)的發(fā)展策略來(lái)看，在海外換代的新車基本都會(huì)引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，但老款車型暫時(shí)不退出市場(chǎng)，降價(jià)后用性價(jià)比進(jìn)攻更低級(jí)別的市場(chǎng)，今天我們曝光的新伊蘭特或許也是如此。

　　現(xiàn)代換代伊蘭特實(shí)拍曝光

　　換代伊蘭特：新款伊蘭特雖然有著同樣流體造型的車身和躍動(dòng)的腰線，但其前臉風(fēng)格明顯要更加接近剛剛上市的北京現(xiàn)代ix35新車。因?yàn)閮煽钴囆驮谒�箱格柵部分都突出了隱約的梯形大嘴，這也突出了伊蘭特和途勝(ix35)作為現(xiàn)代最為主力的轎車和SUV在設(shè)計(jì)上的相似和特立獨(dú)行。

　　最“落魄”的釘子戶 桑塔納

　　桑塔納(其實(shí)是帕薩特B2)這款最早引入國(guó)產(chǎn)的B級(jí)車，曾經(jīng)馳騁大江南北，公用也好，私用也罷。時(shí)至今日，桑塔納可謂子孫昌盛，帕薩特B5拉皮后的領(lǐng)馭、孫子輩的邁騰(帕薩特B6)，還有昊銳(與邁騰同平臺(tái))。就在子孫后代在B級(jí)車市場(chǎng)風(fēng)生水起的時(shí)候，桑塔納卻淪落到了去A級(jí)車市場(chǎng)蹭飯吃，而且是A級(jí)合資品牌的低端市場(chǎng)，桑塔納是最“落魄”的釘子戶。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，桑塔納本身的銷量還是非常可觀，因此短時(shí)間內(nèi)也不會(huì)退出市場(chǎng)。

　　子孫盤點(diǎn)：領(lǐng)馭、現(xiàn)款邁騰、昊銳(邁騰同平臺(tái)生產(chǎn))、邁騰B7L、上海大眾NMS

　　PASSAT B7

　　在海外進(jìn)行同步測(cè)試的新一代邁騰

　　子孫狀況：子孫領(lǐng)馭等車型同樣有著不錯(cuò)的業(yè)績(jī)，尤其是邁騰這款車的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。未來(lái)一汽大眾的重點(diǎn)將是打造全新一代邁騰(B7)，國(guó)產(chǎn)后將引入加長(zhǎng)版本即B7L，目前在一汽內(nèi)部已經(jīng)有一個(gè)白色車身出現(xiàn)，相信諜照也會(huì)陸續(xù)出場(chǎng)。

　　上海大眾方面，一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“邁騰”也提上日程，神秘的NMS(針對(duì)中國(guó)和北美市場(chǎng)的全新車型)其實(shí)本質(zhì)就是邁騰，但內(nèi)部人員表示這個(gè)車型可以看做為低配版本的邁騰。未來(lái)售價(jià)會(huì)有很大的驚喜，新車早在一個(gè)月前開始試裝，每周兩臺(tái)的速度顯示其最終亮相的日期已經(jīng)越來(lái)越近。

　　最牛釘子戶 捷達(dá)

　　你說(shuō)他是常青樹也好，說(shuō)是老妖精也罷，但絲毫不能動(dòng)搖捷達(dá)的市場(chǎng)地位，不能改變消費(fèi)者的口碑認(rèn)同。完成如此霸主的地位，捷達(dá)在上市的19年中就是簡(jiǎn)單的做了幾次拉皮。而且捷達(dá)擁有最大的家族，捷達(dá)作為高爾夫2代的三廂版19年前上市，新寶來(lái)，朗逸，速騰，高6無(wú)一不是其后代直系子孫。常青的銷量、龐大的家族隊(duì)伍都使其他車型難以望其項(xiàng)背的。

　　子孫盤點(diǎn)：三次換臉新捷達(dá)、寶來(lái)、朗逸、速騰、高爾夫6、未來(lái)國(guó)產(chǎn)換代速騰NCS、捷達(dá)換代NF

　　由于衍生車型過(guò)多，這里不再贅述，只說(shuō)一下最受期待的換代速騰(即新捷達(dá)或NCS 2012年國(guó)產(chǎn))：

　　新捷達(dá)(NCS也就是未來(lái)國(guó)產(chǎn)的換代速騰)采用了大眾最新的前臉設(shè)計(jì)，和不久前剛剛發(fā)布的新途銳有著異曲同工的感覺，這也是大眾新一代車型的前臉風(fēng)格。乍一看上去這張前臉和現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的帕薩特新領(lǐng)域倒是有幾分相似，而車身側(cè)面則更加的勻稱，沒有了現(xiàn)款速騰那種后懸過(guò)長(zhǎng)帶來(lái)的感覺，總體上更加符合審美。

　　動(dòng)力方面，新捷達(dá)將采用現(xiàn)有的大眾動(dòng)力序列，這其中包括1.4T,1.8T等等。國(guó)產(chǎn)后，在動(dòng)力方面將采用國(guó)產(chǎn)的EA111系列1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂配的運(yùn)動(dòng)版車型則將搭載國(guó)產(chǎn)EA888系列1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。變速器則將采用MQ200、DQ200和DQ250三款手動(dòng)、手自一體雙離合變速器，這些動(dòng)力配置也是現(xiàn)款速騰所使用的動(dòng)力配置。

　　小結(jié)

　　中國(guó)地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡造成了車市發(fā)展的不對(duì)稱性，往往在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)流行過(guò)的車型，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的淘洗后才能在經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)形成產(chǎn)品力，另外，由于二三級(jí)市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)水平受限，汽車消費(fèi)習(xí)慣更偏向于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、皮實(shí)耐用，這也成為車市釘子戶滋生的土壤，并且屢試不爽。在中國(guó)車市由肥大市場(chǎng)變?yōu)槌墒旖】凳袌?chǎng)過(guò)程中，這一現(xiàn)象將長(zhǎng)期存在，當(dāng)然，黑貓白貓能為老百姓帶來(lái)實(shí)惠的就是好貓。

（文章來(lái)源：搜狐汽車）