上海車展

子孫同堂銷售漸成趨勢 盤點車市釘子戶

2010-06-23 11:32:59 來源: PCauto 作者:wangyiting
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1最出人意料的釘子戶:凱越回頂部

  導言:從“子孫同堂”談起,何謂“子孫同堂”現象?就是換代車型上市了,老子車型依然還在賣,甚至孫子、曾孫上市了,老子車型也不退市,而且往往他們的銷量還都特別好,并且屢建奇功,采用這樣策略的汽車廠商們也是勝多敗少,他們是名副其實的車市釘子戶。以下是小編為大家奉獻的幾款特色車市釘子戶:

  最出人意料的釘子戶 凱越

  就在英朗XT去年亮相的時候,凱越HRV換代車型的傳聞已經炒的沸沸揚揚。隨著英朗上市日期的臨近,令人意想不到的是,官方聲明掛著“EXCELLENT(凱越)”標志的英朗將以高于凱越的市場定位進行銷售。凱越成為了上海通用旗下第一位釘子戶,也是最出人意料的釘子戶。同時,英朗GT上市后,老款凱越將作為五菱第一款轎車出征,據悉這款車型在成本方面有很大的優勢。也許售價方面會有驚喜。

  子孫盤點:英朗、五菱版凱越

  這次別克英朗GT將會分別推出1.6T渦輪增壓和1.8L自然吸氣車型,預計售價區間為15-19萬元不等。

英朗GT
英朗GT  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  英朗GT所配備的1.6T發動機最大功率為135kW/5800rpm,峰值扭矩234Nm/2200-5600rpm,發動機參數與兩廂版英朗XT完全相同。并且官方給出英朗GT的0-100km/h加速時間為9秒,與英朗XT 1.6T并無區別。而英朗GT的變速箱則根據車型的不同來分別匹配5擋手動和6擋手自一體。

英朗GT
英朗GT  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  英朗GT采用標準三廂設計,素有“小君越”之稱,其車身尺寸達到了4671/1815/1478mm,除了車長比英朗XT略大一些外,軸距方面與英朗XT均為2685mm。

英朗GT
英朗GT  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  英朗GT 1.6T車型采用了225/50R17輪胎,輪轂是17寸運動輪轂,而1.8L車型采用的是215/50R17輪胎,輪轂為普通款式。

英朗GT
英朗GT  報 價  圖 片  資 訊  參 數  口 碑  論 壇

  至于底盤部分,英朗GT采用了前麥弗遜、后復合扭桿梁+瓦特連桿的結構,這點也與英朗XT相同。6月23日英朗GT車型上市,這款小君越究竟后續市場表現如何?讓我們一起關注。

2最有威懾力的釘子戶:伊蘭特回頂部

  最有威懾力的釘子戶:伊蘭特

  當年伊蘭特新款悅動上市,和老款伊蘭特并行銷售,成為了北京現代的當家臺柱,銷量占北京現代60%的份額。據悉新款悅動將于2012年上市,以北京現代的一貫作風,新悅動上市,現款悅動肯定不會退市。伊蘭特子孫三代并行銷售,伊蘭特車系的火力將更加犀利。伊蘭特是當今車市最有威懾力的釘子戶,當之無愧。

  子孫盤點:現款伊蘭特、國內悅動、國內改款伊蘭特、未來換代伊蘭特

  根據之前獲取的諜照,伊蘭特將于不久后在國內推出改款車型,主要變化在前臉和尾部。同時,海外換代車型也會導入國內,并且換代車型并不會取代現款悅動甚至伊蘭特。三款車型或許會同時征戰中國市場。

伊蘭特諜照

  改款伊蘭特:現款伊蘭特2003年底上市這中間,北京現代還在2008年4月份推出了伊蘭特悅動。盡管伊蘭特至今已經快到7年的時間,但每月的銷量依然能保持在萬輛以上,退出市場的時機顯然未到。從現代近年來的發展策略來看,在海外換代的新車基本都會引進到國內,但老款車型暫時不退出市場,降價后用性價比進攻更低級別的市場,今天我們曝光的新伊蘭特或許也是如此。

伊蘭特諜照

  現代換代伊蘭特實拍曝光

伊蘭特諜照

  換代伊蘭特:新款伊蘭特雖然有著同樣流體造型的車身和躍動的腰線,但其前臉風格明顯要更加接近剛剛上市的北京現代ix35新車。因為兩款車型在水箱格柵部分都突出了隱約的梯形大嘴,這也突出了伊蘭特和途勝(ix35)作為現代最為主力的轎車和SUV在設計上的相似和特立獨行。

3最“落魄”的釘子戶:桑塔納回頂部

  最“落魄”的釘子戶 桑塔納

  桑塔納(其實是帕薩特B2)這款最早引入國產的B級車,曾經馳騁大江南北,公用也好,私用也罷。時至今日,桑塔納可謂子孫昌盛,帕薩特B5拉皮后的領馭、孫子輩的邁騰(帕薩特B6),還有昊銳(與邁騰同平臺)。就在子孫后代在B級車市場風生水起的時候,桑塔納卻淪落到了去A級車市場蹭飯吃,而且是A級合資品牌的低端市場,桑塔納是最“落魄”的釘子戶。不過話說回來,桑塔納本身的銷量還是非常可觀,因此短時間內也不會退出市場。

  子孫盤點:領馭、現款邁騰、昊銳(邁騰同平臺生產)、邁騰B7L、上海大眾NMS

Passat B7

  PASSAT B7

進度
 
邁騰諜照

  在海外進行同步測試的新一代邁騰

  子孫狀況:子孫領馭等車型同樣有著不錯的業績,尤其是邁騰這款車的表現更是可圈可點。未來一汽大眾的重點將是打造全新一代邁騰(B7),國產后將引入加長版本即B7L,目前在一汽內部已經有一個白色車身出現,相信諜照也會陸續出場。

圖片圖片

  上海大眾方面,一款針對中國市場的“邁騰”也提上日程,神秘的NMS(針對中國和北美市場的全新車型)其實本質就是邁騰,但內部人員表示這個車型可以看做為低配版本的邁騰。未來售價會有很大的驚喜,新車早在一個月前開始試裝,每周兩臺的速度顯示其最終亮相的日期已經越來越近。

4最牛釘子戶:捷達回頂部

  最牛釘子戶 捷達

  你說他是常青樹也好,說是老妖精也罷,但絲毫不能動搖捷達的市場地位,不能改變消費者的口碑認同。完成如此霸主的地位,捷達在上市的19年中就是簡單的做了幾次拉皮。而且捷達擁有最大的家族,捷達作為高爾夫2代的三廂版19年前上市,新寶來朗逸速騰,高6無一不是其后代直系子孫。常青的銷量、龐大的家族隊伍都使其他車型難以望其項背的。

  子孫盤點:三次換臉新捷達、寶來、朗逸、速騰、高爾夫6、未來國產換代速騰NCS、捷達換代NF

  由于衍生車型過多,這里不再贅述,只說一下最受期待的換代速騰(即新捷達或NCS 2012年國產):

速騰

  新捷達(NCS也就是未來國產的換代速騰)采用了大眾最新的前臉設計,和不久前剛剛發布的新途銳有著異曲同工的感覺,這也是大眾新一代車型的前臉風格。乍一看上去這張前臉和現在國內的帕薩特新領域倒是有幾分相似,而車身側面則更加的勻稱,沒有了現款速騰那種后懸過長帶來的感覺,總體上更加符合審美。

速騰

  動力方面,新捷達將采用現有的大眾動力序列,這其中包括1.4T,1.8T等等。國產后,在動力方面將采用國產的EA111系列1.4T發動機、1.6L發動機,而頂配的運動版車型則將搭載國產EA888系列1.8TSI發動機。變速器則將采用MQ200、DQ200和DQ250三款手動、手自一體雙離合變速器,這些動力配置也是現款速騰所使用的動力配置。

  小結

  中國地域遼闊,經濟發展的不平衡造成了車市發展的不對稱性,往往在經濟發達地區流行過的車型,經過市場的淘洗后才能在經濟欠發達地區形成產品力,另外,由于二三級市場的經濟水平受限,汽車消費習慣更偏向于經濟實惠、皮實耐用,這也成為車市釘子戶滋生的土壤,并且屢試不爽。在中國車市由肥大市場變為成熟健康市場過程中,這一現象將長期存在,當然,黑貓白貓能為老百姓帶來實惠的就是好貓。

(文章來源:搜狐汽車)

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