優(yōu)惠養(yǎng)車

加快新能源步伐 高油價將催生藍(lán)海車市

2009-09-07 09:19:49 來源: 搜狐網(wǎng) 作者:hejiarong
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  全球經(jīng)濟(jì)在“過山車”后,油價也正經(jīng)歷這一個過程。在經(jīng)歷7月的一番下跌后,國際油價一進(jìn)入8月就震蕩頻繁,近日連續(xù)收于每桶70美元上方。受到國際油價影響,中國油價也進(jìn)入新一輪調(diào)整期,屢創(chuàng)歷史新高,引起社會各界的強(qiáng)烈反響。

  隨著油價不斷攀升,國家正不斷推進(jìn)節(jié)能減排的政策,研發(fā)新能源汽車的話題一直處于汽車行業(yè)議論的熱點和焦點。

  益普索(Ipsos)市場研究集團(tuán)基于目前油價問題,對北、上、廣等六城市的18~50歲普通網(wǎng)民進(jìn)行調(diào)查,共回收有效樣本問卷606份。

  益普索(Ipsos)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示:91%的消費者認(rèn)為當(dāng)前油價偏高,高油價會促使消費者傾向于購買比預(yù)期排量低一至兩個級別的汽車,而未來購買更環(huán)保、節(jié)油的新能源汽車(尤其是混合動力車)的意愿也非常高,但新能源汽車真正“進(jìn)入尋常百姓家”還有很多工作要做。

  排量小型化趨勢

  “油價偏高!”這是益普索(Ipsos)調(diào)查中消費者的普遍反映。

  在被問到能接受的油價是多少時,被訪者認(rèn)為合理的油價要比目前油價平均低二成左右。以北京93號汽油現(xiàn)在市場價為6.43元/升來計算,62%的用戶認(rèn)為合理的價格或能接受的價格應(yīng)該為5元/升左右。

  未來石油資源的稀缺已是毋容置疑,高價油的現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)。從總體來看,排量小型化將是中國汽車市場發(fā)展的主要趨勢。而這種態(tài)勢下,消費者則表示,多會考慮購買排量相對較小的汽車。

  雖然是大勢所趨,但是目前主力的小排量汽車售后服務(wù)也成為投訴焦點,益普索(Ipsos)認(rèn)為,讓利于民也要保質(zhì)保量,否則二三線市場的銷售動力不能長久,消費者的購買熱度會隨之下降。

  20萬元以下“混動”空白點

  高油價勢必將提高消費者用車成本,益普索(Ipsos)研究顯示:七成多的車主將促使自己平時提高節(jié)油意識,采用一些常規(guī)的節(jié)油手段,如減少開空調(diào)的頻率和時間等,減少急加速、急剎車等激烈駕駛的頻率,長時間停車等候時熄火等;另外,五成多的車主表示會減少用車頻率或用車?yán)锍蹋某啥嗟能囍鞅硎緦⒖紤]使用符合本車規(guī)定的最低標(biāo)號的汽油。

  除此之外,鼓勵發(fā)展新能源汽車成為可以解決問題的方法。因純電動和燃料電池短期內(nèi)難以擺脫成本、技術(shù)的影響,混合動力車對現(xiàn)有汽車技術(shù)的改進(jìn)相對較少,成本也相對較低,在高油價時期具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,并且滿足高排放標(biāo)準(zhǔn),將是廠家現(xiàn)階段的最佳過渡選擇。混合動力車也成為消費者未來最有可能購買的新能源汽車,這與其量產(chǎn)數(shù)量相對較多有關(guān),目前市場上已經(jīng)推出的豐田普銳斯本田思域等,這些車型對用戶認(rèn)知和考慮購買混合動力車起到了一定的示范作用。

  但是這些量產(chǎn)車型的價格都在20萬元以上,益普索(Ipsos)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),有36%的消費者將選擇20萬元以下的新能源汽車。

  從目前看來,自主品牌汽車比亞迪長安杰勛奇瑞A5混合動力車都在這一區(qū)間,但還未量產(chǎn)。而消費者最為認(rèn)同大眾豐田寶馬在新能源汽車方面的實力。

  消費者認(rèn)為,大眾是銷量最多的品牌,在中國有極高的保有量,豐田及旗下高端品牌雷克薩斯在混合動力車型開發(fā)和制造方面相對成功(如豐田普銳斯、雷克薩斯ls600hl等),寶馬也在數(shù)年前就已經(jīng)推出自己的氫能源動力汽車。這些都為獲得消費者的認(rèn)同做了很好的鋪墊。

  調(diào)查顯示,消費者最擔(dān)心新能源汽車技術(shù)不成熟,從而影響車的性能和安全,其次價格也比較敏感,配套設(shè)施不完善等問題也都成為制約新能源汽車發(fā)展的瓶頸。

  從市場來看,20萬元以下的新能源汽車尚屬空白,特別是11萬元~15萬元和16萬元~20萬元這兩區(qū)間的需求比例分別占到21.8%和23.9%。消費者確實是有需求,但他們還是更看重廠家品牌的實力,自主品牌汽車如能量產(chǎn),消費者是否認(rèn)可也不得而知。但越來越有頭腦的消費者將依然重視品質(zhì)的力量。

  新能源補(bǔ)貼應(yīng)盡快出臺

  國家近年來大力宣傳新能源和環(huán)保政策,消費者對新能源汽車的認(rèn)知度很高,沒有聽說過的比例非常低。但同時,真正了解新能源的比例卻不高,近1/3的網(wǎng)民表示完全不了解新能源汽車。益普索(Ipsos)認(rèn)為新能源汽車在中國的推廣力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

  發(fā)展新能源汽車、降低石油對外依賴度是現(xiàn)在各國政府都在制定發(fā)展新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策。

  對比其他發(fā)達(dá)國家和地區(qū)新能源的推行力度,我國還需進(jìn)一步加大,特別是新能源的補(bǔ)貼政策應(yīng)該盡早推出。

  目前小排量的汽車優(yōu)惠政策已出臺,消費者期待新能源汽車的優(yōu)惠政策盡快落實,有關(guān)政府部門也于近日表態(tài)會加緊研究。

  作為未來汽車發(fā)展的方向,加之政策的“催化”,新能源汽車將受到了絕大部分消費者的歡迎。益普索(Ipsos)的調(diào)查中,有75%的網(wǎng)民表示在未來3年內(nèi)會購買一輛新能源汽車,有車一族對目前的高油價深有感觸,所以對新能源汽車的接受度會更高。

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