加快新能源步伐 高油價(jià)將催生藍(lán)海車(chē)市

　　全球經(jīng)濟(jì)在“過(guò)山車(chē)”后，油價(jià)也正經(jīng)歷這一個(gè)過(guò)程。在經(jīng)歷7月的一番下跌后，國(guó)際油價(jià)一進(jìn)入8月就震蕩頻繁，近日連續(xù)收于每桶70美元上方。受到國(guó)際油價(jià)影響，中國(guó)油價(jià)也進(jìn)入新一輪調(diào)整期，屢創(chuàng)歷史新高，引起社會(huì)各界的強(qiáng)烈反響。

　　隨著油價(jià)不斷攀升，國(guó)家正不斷推進(jìn)節(jié)能減排的政策，研發(fā)新能源汽車(chē)的話題一直處于汽車(chē)行業(yè)議論的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。

　　益普索(Ipsos)市場(chǎng)研究集團(tuán)基于目前油價(jià)問(wèn)題，對(duì)北、上、廣等六城市的18~50歲普通網(wǎng)民進(jìn)行調(diào)查，共回收有效樣本問(wèn)卷606份。

　　益普索(Ipsos)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：91%的消費(fèi)者認(rèn)為當(dāng)前油價(jià)偏高，高油價(jià)會(huì)促使消費(fèi)者傾向于購(gòu)買(mǎi)比預(yù)期排量低一至兩個(gè)級(jí)別的汽車(chē)，而未來(lái)購(gòu)買(mǎi)更環(huán)保、節(jié)油的新能源汽車(chē)(尤其是混合動(dòng)力車(chē))的意愿也非常高，但新能源汽車(chē)真正“進(jìn)入尋常百姓家”還有很多工作要做。

　　排量小型化趨勢(shì)

　　“油價(jià)偏高！”這是益普索(Ipsos)調(diào)查中消費(fèi)者的普遍反映。

　　在被問(wèn)到能接受的油價(jià)是多少時(shí)，被訪者認(rèn)為合理的油價(jià)要比目前油價(jià)平均低二成左右。以北京93號(hào)汽油現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)為6.43元/升來(lái)計(jì)算，62%的用戶認(rèn)為合理的價(jià)格或能接受的價(jià)格應(yīng)該為5元/升左右。

　　未來(lái)石油資源的稀缺已是毋容置疑，高價(jià)油的現(xiàn)象或?qū)⒊掷m(xù)。從總體來(lái)看，排量小型化將是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的主要趨勢(shì)。而這種態(tài)勢(shì)下，消費(fèi)者則表示，多會(huì)考慮購(gòu)買(mǎi)排量相對(duì)較小的汽車(chē)。

　　雖然是大勢(shì)所趨，但是目前主力的小排量汽車(chē)售后服務(wù)也成為投訴焦點(diǎn)，益普索(Ipsos)認(rèn)為，讓利于民也要保質(zhì)保量，否則二三線市場(chǎng)的銷(xiāo)售動(dòng)力不能長(zhǎng)久，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱度會(huì)隨之下降。

　　20萬(wàn)元以下“混動(dòng)”空白點(diǎn)

　　高油價(jià)勢(shì)必將提高消費(fèi)者用車(chē)成本，益普索(Ipsos)研究顯示：七成多的車(chē)主將促使自己平時(shí)提高節(jié)油意識(shí)，采用一些常規(guī)的節(jié)油手段，如減少開(kāi)空調(diào)的頻率和時(shí)間等，減少急加速、急剎車(chē)等激烈駕駛的頻率，長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)等候時(shí)熄火等；另外，五成多的車(chē)主表示會(huì)減少用車(chē)頻率或用車(chē)?yán)锍蹋�四成多的�?chē)主表示將考慮使用符合本車(chē)規(guī)定的最低標(biāo)號(hào)的汽油。

　　除此之外，鼓勵(lì)發(fā)展新能源汽車(chē)成為可以解決問(wèn)題的方法。因純電動(dòng)和燃料電池短期內(nèi)難以擺脫成本、技術(shù)的影響，混合動(dòng)力車(chē)對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)技術(shù)的改進(jìn)相對(duì)較少，成本也相對(duì)較低，在高油價(jià)時(shí)期具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，并且滿足高排放標(biāo)準(zhǔn)，將是廠家現(xiàn)階段的最佳過(guò)渡選擇。混合動(dòng)力車(chē)也成為消費(fèi)者未來(lái)最有可能購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)，這與其量產(chǎn)數(shù)量相對(duì)較多有關(guān)，目前市場(chǎng)上已經(jīng)推出的豐田普銳斯、本田思域等，這些車(chē)型對(duì)用戶認(rèn)知和考慮購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)起到了一定的示范作用。

　　但是這些量產(chǎn)車(chē)型的價(jià)格都在20萬(wàn)元以上，益普索(Ipsos)在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有36%的消費(fèi)者將選擇20萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)。

　　從目前看來(lái)，自主品牌汽車(chē)比亞迪、長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A5混合動(dòng)力車(chē)都在這一區(qū)間，但還未量產(chǎn)。而消費(fèi)者最為認(rèn)同大眾、豐田和寶馬在新能源汽車(chē)方面的實(shí)力。

　　消費(fèi)者認(rèn)為，大眾是銷(xiāo)量最多的品牌，在中國(guó)有極高的保有量，豐田及旗下高端品牌雷克薩斯在混合動(dòng)力車(chē)型開(kāi)發(fā)和制造方面相對(duì)成功(如豐田普銳斯、雷克薩斯ls600hl等)，寶馬也在數(shù)年前就已經(jīng)推出自己的氫能源動(dòng)力汽車(chē)。這些都為獲得消費(fèi)者的認(rèn)同做了很好的鋪墊。

　　調(diào)查顯示，消費(fèi)者最擔(dān)心新能源汽車(chē)技術(shù)不成熟，從而影響車(chē)的性能和安全，其次價(jià)格也比較敏感，配套設(shè)施不完善等問(wèn)題也都成為制約新能源汽車(chē)發(fā)展的瓶頸。

　　從市場(chǎng)來(lái)看，20萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)尚屬空白，特別是11萬(wàn)元~15萬(wàn)元和16萬(wàn)元~20萬(wàn)元這兩區(qū)間的需求比例分別占到21.8%和23.9%。消費(fèi)者確實(shí)是有需求，但他們還是更看重廠家品牌的實(shí)力，自主品牌汽車(chē)如能量產(chǎn)，消費(fèi)者是否認(rèn)可也不得而知。但越來(lái)越有頭腦的消費(fèi)者將依然重視品質(zhì)的力量。

　　新能源補(bǔ)貼應(yīng)盡快出臺(tái)

　　國(guó)家近年來(lái)大力宣傳新能源和環(huán)保政策，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知度很高，沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的比例非常低。但同時(shí)，真正了解新能源的比例卻不高，近1/3的網(wǎng)民表示完全不了解新能源汽車(chē)。益普索(Ipsos)認(rèn)為新能源汽車(chē)在中國(guó)的推廣力度還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　發(fā)展新能源汽車(chē)、降低石油對(duì)外依賴度是現(xiàn)在各國(guó)政府都在制定發(fā)展新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策。

　　對(duì)比其他發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)新能源的推行力度，我國(guó)還需進(jìn)一步加大，特別是新能源的補(bǔ)貼政策應(yīng)該盡早推出。

　　目前小排量的汽車(chē)優(yōu)惠政策已出臺(tái)，消費(fèi)者期待新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策盡快落實(shí)，有關(guān)政府部門(mén)也于近日表態(tài)會(huì)加緊研究。

　　作為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的方向，加之政策的“催化”，新能源汽車(chē)將受到了絕大部分消費(fèi)者的歡迎。益普索(Ipsos)的調(diào)查中，有75%的網(wǎng)民表示在未來(lái)3年內(nèi)會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛新能源汽車(chē)，有車(chē)一族對(duì)目前的高油價(jià)深有感觸，所以對(duì)新能源汽車(chē)的接受度會(huì)更高。