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昊銳/奧迪A4L同期上市 大眾定價(jià)策略分析

2009-08-25 09:50:45 來源: 搜狐網(wǎng) 作者:hejiarong
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  8月中旬,大眾旗下兩款重量級(jí)車型斯柯達(dá)superb昊銳奧迪A4L1.8T登堂亮相。但在兩個(gè)截然不同的市場(chǎng),斯柯達(dá)奧迪作出完全不同的價(jià)格策略。

  上周二上市的Superb昊銳排量分別為1.8TSI和2.0TSI,售價(jià)17.99萬~25.09萬元,以大眾汽車在華的定價(jià)體系來看,這個(gè)價(jià)格還是挺厚道的。

  這是斯柯達(dá)品牌自身的局限所致,而且,在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力之下,帕薩特領(lǐng)馭歷經(jīng)多次改款已然老態(tài)畢現(xiàn)。所以,希望斯柯達(dá)昊銳來填補(bǔ)帕薩特領(lǐng)馭所在的B級(jí)車市場(chǎng)實(shí)力。

  通過性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)進(jìn)入B級(jí)車市場(chǎng)對(duì)于上海大眾來說是一箭雙雕:一方面避免了相對(duì)高價(jià)的昊銳和明年出來的NMS(新一代帕薩特)產(chǎn)生定位和價(jià)格沖突;另外一方面,昊銳自身的斯柯達(dá)品牌定位和大眾品牌的同級(jí)車之間的定位差異性體現(xiàn)。

  雖然昊銳可能會(huì)搶走帕薩特領(lǐng)馭的潛在客戶,但昊銳的加入將恢復(fù)和鞏固上海大眾在傳統(tǒng)型的B級(jí)車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。在雅閣凱美瑞天籟日系三強(qiáng)咄咄逼人的壓迫下,帕薩特領(lǐng)馭已經(jīng)失守中高級(jí)車市場(chǎng)前三地位。

  斯柯達(dá)無疑讓人感受到大眾汽車難得的“厚道”。但是許多擁躉期盼的奧迪新A4L1.8T則讓人大失所望。不是當(dāng)時(shí)傳說中的26萬,也不是估計(jì)最高28萬,8月12日上市的奧迪A4L出乎意料的29.1萬元的1.8T讓眾多垂涎新A4L多時(shí)的擁躉們心頭一涼。

  奧迪這樣做,是為什么呢?二季度來勢(shì)洶洶的寶馬318i表現(xiàn)沒有驚喜,奧迪A4L放心大膽地給A4L1.8T制定一個(gè)相對(duì)高位的價(jià)格,同時(shí)停掉2.0T售價(jià)29.6萬的入門級(jí)車型,把2.0T的門檻提高到30.98萬元,拉開1.8T和2.0T兩款車型接近2萬元的合理價(jià)差。

  沒錯(cuò),這或許是奧迪的最優(yōu)選擇,一汽大眾的產(chǎn)能仍然不足以讓A4L迅速攀升到4000輛以上,投放1.8T的太多配置不僅影響贏利更好的2.0T,而且讓更多的客戶漫長(zhǎng)的等待肯定會(huì)逼著他們購(gòu)買競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型。另外,勢(shì)頭強(qiáng)勁的C級(jí)車雖然200K的銷量已經(jīng)逼近1000輛,但售價(jià)比奧迪A4L1.8T貴出3萬~4萬元以上,奔馳C級(jí)并不能對(duì)A4L產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢(shì)。寶馬318i?幾個(gè)月來的表現(xiàn)證明:28萬元的售價(jià)吸引力仍然不夠。

  斯柯達(dá)的示弱和奧迪的強(qiáng)勢(shì),歸根到底是兩個(gè)品牌在中國(guó)不同的市場(chǎng)地位決定,但是奧迪這次如此高調(diào),真的是吃準(zhǔn)了國(guó)人的心思嗎?

昊銳 暫無報(bào)價(jià)
昊銳 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 中型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 點(diǎn)評(píng) 論壇
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