全球公務(wù)用車集體演繹“胳膊肘向里拐”

　　縱觀歷史，我國政府用車的采購隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展而不斷的發(fā)生變化。從前，政府對中國品牌的采購，主要是基于兩個(gè)原因，民族情感和支持民族工業(yè)發(fā)展。我們都還記的共和國元首閱兵時(shí)那“紅旗”飄飄的年代，紅旗是那個(gè)年代中國車的旗幟。

　　紅旗之于中國，如同凱迪拉克之于美國，賓利之于英國，從專利技術(shù)乃至民族情感方面，都是所屬國的自主品牌汽車。而放眼國際，各國官車采購不約而同地集體向本國企業(yè)自主研發(fā)的車型傾斜。

　　今年6月，美國政府宣布，作為經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃的一部分，政府將花費(fèi)3億美元購買17205輛汽車，采購對象為福特、通用汽車和克萊斯勒三家公司。政府采購國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品，美國政府并不是個(gè)案。

　　英國皇家官方出現(xiàn)在正式場合一般采用9輛豪華轎車，其中兩輛賓利、4輛勞斯萊斯都有英國血統(tǒng)。不過2003年勞斯萊斯品牌被寶馬收購后，英國女王似乎更青睞賓利了。

　　意大利政府機(jī)關(guān)、軍隊(duì)、憲兵、警察的公務(wù)用車幾乎全部為國產(chǎn)車。政府有時(shí)也常以稍為優(yōu)惠的價(jià)格購買國產(chǎn)滯銷車，為企業(yè)解決負(fù)擔(dān)。意大利總統(tǒng)、總理的座駕用的是藍(lán)旗亞，現(xiàn)任總統(tǒng)的座駕是一款1963年版的藍(lán)旗亞Flaminia。

　　日本將政府用車的范圍劃定在國內(nèi)車企，天皇、首相和大臣的“座駕”都是豐田、日產(chǎn)設(shè)計(jì)的皇家車。公務(wù)用車由兩家公司競標(biāo)產(chǎn)生，可以說，日本公務(wù)車市場根本沒給國外汽車企業(yè)留下任何機(jī)會(huì)。

　　德國政府雖沒有明確要求把“國產(chǎn)車”作為公務(wù)用車的選購類型，但國內(nèi)明文規(guī)定，不準(zhǔn)購買歐盟以外生產(chǎn)的車輛。德國政府配備公務(wù)用車的標(biāo)準(zhǔn)是：聯(lián)邦總統(tǒng)和聯(lián)邦議院議長為奔馳450；聯(lián)邦總理和副總理為奔馳350；各部部長為奔馳280型；各部國務(wù)秘書相當(dāng)于副部長為奔馳230型。德國女總理默克爾裝備的專車為奧迪A8L。

　　如果汽車大國選擇自主品牌是一種必然，那么汽車工業(yè)發(fā)展一般的國家堅(jiān)持使用自主品牌則是力挺本土汽車業(yè)的表現(xiàn)。馬來西亞總理坐的便是國產(chǎn)車，這輛銀色的“英雄牌”國產(chǎn)車檔次僅僅相當(dāng)于豐田的花冠系列。

　　印度總統(tǒng)的“座駕”是“大使”牌國產(chǎn)車，檔次相當(dāng)于中國的夏利車。印度政府在有關(guān)公務(wù)用車規(guī)定中特別強(qiáng)調(diào)，印度政府各級官員，包括總統(tǒng)和總理，都必須使用國產(chǎn)汽車，嚴(yán)格禁止使用進(jìn)口車。上至總理，下至縣官的標(biāo)準(zhǔn)“官車”都是一款非常類似于中國上世紀(jì)五六十年代“上海”牌技術(shù)的小車。

　　俄羅斯官員若乘坐進(jìn)口轎車出行會(huì)被認(rèn)為“有損國體”。普京本人一直都是國產(chǎn)車的“形象大使”，曾在會(huì)見來訪的土耳其總理時(shí)，展示自己前不久新買的國產(chǎn)“尼瓦”汽車。他所乘坐的是俄利哈喬夫汽車廠為其專門設(shè)計(jì)的一套出行用車款。

　　事實(shí)上，假如一定要在全世界的“官車”中尋找共同點(diǎn)，“民族自主品牌”無疑是最重要的關(guān)鍵詞，越是汽車大國，越是在政府采購方面偏向于民族品牌。

　　公務(wù)車的選擇體現(xiàn)了一國的形象與風(fēng)貌，所以“國貨”自然成為了“官車”的優(yōu)先選擇。縱觀世界各國，尤其在一些汽車業(yè)發(fā)展成熟的國家，都秉持著“胳膊肘往里拐”的原則選擇本土汽車品牌作為公務(wù)用車。

　　政府在采購中更多地向自主品牌傾斜，對于國產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展與成熟，起到積極的帶動(dòng)作用。一來可以加強(qiáng)國內(nèi)車企的競爭局面，促進(jìn)自主汽車品牌的茁壯發(fā)展；二來可以控制國外品牌對本土市場的占領(lǐng)，提升本土汽車品牌的影響力。政府用車選擇自主品牌的背后反應(yīng)的其實(shí)是一種務(wù)實(shí)的親民態(tài)度。