重要里程碑 產銷突破50萬輛的國產車型

　　世界上最高的動物是長頸鹿，那么你知道世界上銷量最高的車型是哪款嗎？國產車中賣得最多的車型又是哪款呢？上周，國內汽車界有兩件事情值得關注。其一是東風日產TIIDA車型第50萬輛下線，其二是鈴木奧拓全球累計銷量達到1000萬輛。

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　　在世界汽車工業(yè)史上，單一車型累計產銷達到1000萬輛并不少見(如卡羅拉3200萬輛、高爾夫2600萬輛、甲殼蟲2200萬輛、思域1600萬輛、帕薩特1400萬輛、凱美瑞1000萬輛、奔馳E級1000萬輛)，但在汽車工業(yè)近年才崛起的中國，單一車型達到50萬輛卻是企業(yè)發(fā)展歷程中的一個重要里程碑。看——

　　TIIDA 雙雄挑大梁

　　投產時間：2005年

　　50萬輛下線時間：2009年7月26日

　　耗時：4年車型

　　簡史：從2005年高調入市，到2009年TIIDA在短短四年時間內贏得了50萬用戶的青睞。第50萬輛TIIDA隆重下線，標志著TIIDA作為東風日產陣營的經典王牌車型，在銷量上實現了歷史性突破。

　　凱越 商務、家用兩相宜

　　投產時間：2003年4月19日

　　50萬輛下線時間：2007年

　　耗時：不到4年

　　車型簡史：2003年4月19日正式上市，時隔四年，別克凱越就憑借這一優(yōu)勢在國內同級車中率先達到了50萬輛的銷量紀錄。2008年5月26日，新凱越迎來它歷史上最大一次的改款。今年6月份，從上海通用別克汽車公司傳來喜訊，暢銷全國的新凱越銷量成功突破90萬輛。

　　伊蘭特：性價比首選車型

　　投產時間：2003年12月23日

　　50萬輛下線時間：2007年5月30日

　　耗時：3年零5個月車型

　　簡史：2003年12月23日，伊蘭特在中國上市。2004年，伊蘭特上市第一年銷量突破10萬輛。2007年，伊蘭特累積銷量突破50萬輛大關，耗時3年零5個月，這是國內單一車型產銷突破50萬輛的最快紀錄。

　　雅閣 創(chuàng)造許多第一的冠軍

　　投產時間：1999年

　　50萬輛下線時間：2006年6月27日

　　耗時：7年車型

　　簡史：2006年6月27日，第50萬輛廣州本田雅閣轎車隆重下線，成為中國汽車行業(yè)累計銷量達到50萬輛的第一個中高檔轎車品牌。在國內轎車品牌還不多的1999年，定價為29.8萬元的第一輛廣本雅閣下線，這是當時國內首個生產采用與世界同步技術的車型品牌。

　　帕薩特 世界經典的中國化

　　投產時間：1999年

　　50萬輛下線時間：不詳

　　耗時：不詳

　　車型簡史：1999年，第五代帕薩特在上海大眾實現國產；2005年PASSAT 領馭上市，賦予了帕薩特更多的本土味道；2009年4月，PASSAT新領馭實現了對經典的再次超越。在2009年7月15日長春車展上，帕薩特第80萬輛車 主在PASSAT新領馭車主中產生。

　　夏利 平民小車的不滅神話

　　投產時間：1986年9月30日

　　50萬輛下線時間：1998年11月

　　耗時：12年

　　車型簡史：1986年9月30日，以“CKD”方式引進生產的第一輛夏利下線。在經濟型轎車新品不斷涌現的今天，夏利依然保持了強勁的銷售勢頭。2009年7月15日，天津一汽正式公布了新夏利的命名——夏利N5，它承擔著續(xù)寫夏利輝煌的使命。

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　　捷達 

　　投產時間：1991年12月5日

　　50萬輛下線時間：2002年8月26日

　　耗時：10年零8個月

　　桑塔納

　　投產時間：1986年8月1日開始組裝

　　50萬輛下線時間：1995年11月28日

　　耗時：9年

　　奧拓

　　投產時間：1995年3月25日

　　50萬輛下線時間：2008年7月

　　耗時：13年

　　QQ

　　投產時間：2003年

　　50萬輛下線時間：2008年

　　耗時：5年

　　旗云

　　投產時間：2003年

　　50萬輛下線時間：2008年

　　耗時：5年

　　福美來

　　投產時間：2002年

　　50萬輛下線時間：2009年3月2日

　　耗時：7年