思鉑睿4大瓶頸3大機(jī)遇 估20.88-28.98萬

　　東風(fēng)本田的首款B級車已然發(fā)布，由其傳達(dá)出的信息看，思鉑睿不僅僅是一款運(yùn)動(dòng)型轎車，而是東風(fēng)本田做大做強(qiáng)，形象再提升的希望。盡管有著思域和CR-V這兩款在各自級別市場銷量出眾的車型，但上半年8.79萬臺的銷量僅僅是廣汽本田16.33萬臺的一半略多，與同門后者相比，東風(fēng)本田在市場地位、規(guī)模和銷量均有著較大的劣勢，并且B級車型的缺乏也讓東風(fēng)本田心有遺憾。

　　誰也沒有料到，本田把阿庫拉的TSX作為原型車分配給了東風(fēng)，遂而誕生了東風(fēng)本田思鉑睿。同時(shí)，東風(fēng)本田的執(zhí)行副總劉裕和揚(yáng)言：“這款新車不是和已經(jīng)在市場上銷售的雅閣、凱美瑞這樣的車型競爭，我們的競爭是放在寶馬、奔馳和奧迪。你可以去感受它的駕駛樂趣，去真正體驗(yàn)它先進(jìn)的駕駛性。”但在當(dāng)前看來，掛著Honda Logo的思鉑睿顯得有些狂妄。

　　叫好難叫座 思鉑睿的四大瓶頸

　　一、車型本身定位偏高

　　若不掛上Acura（謳歌）的Logo，思鉑睿談何與寶馬、奧迪和奔馳競爭？此種市場定位完全偏離了實(shí)際市場價(jià)值，車型本身定位的過高必定會(huì)被市場打回原形！但若掛上了Acura的Logo，思鉑睿又拿什么與寶馬、奧迪和奔馳競爭？不相符的車型，不具競爭力的價(jià)格，缺乏聲望的品牌形象，弱勢的渠道……再看看凱迪拉克，本田面臨一大堆難題。因此這兩種情況都很難完全實(shí)現(xiàn)上述劉副總的言論。

　　二、價(jià)格預(yù)計(jì)過高

　　按照部分媒體的預(yù)測（當(dāng)然不排除東本公關(guān)的推波助瀾），思鉑睿的售價(jià)在27-31萬元之間，筆者完全不排除此種可能性，高配版31萬元左右的售價(jià)甚至顯得較為合理，由其是TYPE-S NAVI型號，如果做工出色，配置高端，可謂超值。但若中低配置的車型在27-30萬元之間出售，那必將是東風(fēng)本田的自殺性行為。

　　27萬元可以買到哪些B級車型？銳志2.5V豪華導(dǎo)航版（27.4萬）；邁騰頂配2.0TSI DSG豪華型（26.38萬）；新君威頂配2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版（25.59萬）；新君越2.4L頂配AT豪華版（26.99萬）；雅閣2.4L頂配導(dǎo)航版（26.48萬）；凱美瑞240V至尊導(dǎo)航版（27.38萬），明白了吧。

　　莫非思鉑睿真的認(rèn)定入門款的配置會(huì)高于上述所有車型的頂配款？那么4730*1850*1450mm的短尺寸、2705mm的短軸距以及5檔自動(dòng)變速器和雅閣的2.0L、2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)給思鉑睿帶來多少閃光點(diǎn)？如果僅僅是憑借操控性賣這個(gè)價(jià)，那就真是笑柄了。筆者認(rèn)為，思鉑睿合理的售價(jià)范圍應(yīng)在20.88-28.98萬元之間。