成都德陽爭悍馬生產(chǎn)線 幕后華通系浮現(xiàn)

　　四川民營企業(yè)騰中重工收購悍馬好像一個謎。騰中重工買“馬”背后的推動力量更是一個謎。“騰中重工與通用公司的談判已經(jīng)進行了好幾個月了，目前簽署的諒解備忘錄只是一個初步的框架協(xié)議。”6月10日，負責(zé)騰中重工此次對外宣傳的公關(guān)公司人士李曉路告訴本報記者。

　　盡管此前一天，騰中重工的總經(jīng)理楊毅已經(jīng)開口接受了媒體的采訪，但是隨著“華通系”極力的撇清，騰中重工的身前身后事似乎有更多要待人去解讀。

　　悍馬入川之爭

　　四川民營企業(yè)騰中重工收購悍馬并不是“打毫無準備之仗”，甚至此前一場關(guān)于悍馬生產(chǎn)線落在何地的爭奪已經(jīng)暗暗展開。

　　早在昭告天下之前，騰中重工便聘好了目前負責(zé)對外宣傳的公關(guān)公司，并且騰中重工新掛出的網(wǎng)站也把新聞媒體感興趣的一些問題早早地掛了出來。

　　“聘用我們的具體時間現(xiàn)在還不方便透露，因為這涉及到騰中重工與通用什么時候開始談判購買悍馬的問題。”李曉路說。但是可以肯定的是，公關(guān)公司是在騰中重工收購悍馬之前提前聘好的。

　　這只是表象。早在今年3月，該知情人士便從成都市經(jīng)濟貿(mào)易委員會處獲得一份騰中重工收購悍馬的意向書。根據(jù)上述意向書，悍馬的中國生產(chǎn)線將落戶成都龍泉經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。然而，該知情人士表示，目前事情可能有變，因為德陽也想擁有這條悍馬的生產(chǎn)線。

　　公開消息顯示，今年3月上旬時任悍馬首席執(zhí)行官的詹姆斯·泰勒以及“華通系”掌門李炎一行曾去德陽考察。德陽市副市長李思清曾向媒體表示，未來如果收購成功，悍馬項目將更傾向于落戶德陽。此前，騰中重工已經(jīng)準備在德陽投資35億元的能源裝備制造基地項目。

　　幕后推手華通系浮現(xiàn)

　　收購悍馬一事在騰中重工的眼里或許是水到渠成，但是其低調(diào)行事而激起的輿論漩渦卻讓騰中重工自身以及與之相關(guān)聯(lián)的幕后企業(yè)都感覺有些招架不住。

　　工商登記資料顯示，騰中重工前身為四川騰中電工有限公司，由四川華通旗下的四川華拓實業(yè)公司和自然人俞紅發(fā)起，注冊資金僅為2100萬元人民幣。之后，騰中重工的股權(quán)曾幾次變動。

　　目前成都新津工業(yè)區(qū)網(wǎng)站消息顯示，騰中重工是“由四川騰中機械設(shè)備制造有限責(zé)任公司和四川華通投資控股有限公司共同出資設(shè)立”。

　　然而，四川華通投資控股有限公司董事長張志剛在此前接受媒體采訪時，卻否認了華通與騰中重工之間的關(guān)系。楊毅也對外表示，“騰中重工是由幾個私人投資者所持有的公司”。

　　“華通系”旗下的全球最大芒硝生產(chǎn)企業(yè)——旭光資源也于6月9日在香港聯(lián)交所發(fā)布公告稱，李炎與騰中重工并不存在任何法律和實質(zhì)上的利益關(guān)系。

　　上述知情人士告訴本報記者，“華通系”的企業(yè)在工商注冊以及外表上看似乎并不是歸某個人所有，但是華通投資有限公司、華拓實業(yè)、騰中重工、旭光資源等企業(yè)之間卻似乎存在著不為外人所知的千絲萬縷的聯(lián)系。

　　這些企業(yè)也都同時與一個人有關(guān)，這人便是李炎。有消息顯示，索郎多吉即李炎持有華通投資98.5%的股份，華通投資持有四川華拓50.2%的股份，四川華拓又是騰中重工之前的控持股股東。即便是旭光資源其法人代表也是索郎多吉，即李炎。

　　一位業(yè)內(nèi)律師表示，企業(yè)的實際控制人不一定是工商注冊時的法人代表，因為控制人完全可以和企業(yè)法人代表私下里簽署一份協(xié)議，證明該企業(yè)屬于控制人所有。而這并不違法。那么，整個“華通系”為李炎所控制并不是沒有可能。

　　旭光資源在聲明中稱，該公司主席、非執(zhí)行董事兼控股股東索郎多吉(即李炎)可能會以其個人身份聯(lián)合騰中重工參與到悍馬的收購當(dāng)中。

　　旭光資源是受益者？

　　四川民營企業(yè)的騰中重工收購悍馬事件，無論從事件本身還是騰中重工的身份來看，都是一團迷霧，但是一些事實卻是清晰可見的。

　　目前正如騰中重工網(wǎng)站上的消息所顯示，目前僅是雙方達成了諒解備忘錄，其還不是有效的法律文件。因此，對于收購能否成功外界還不好預(yù)測。

　　然而，毋庸置疑的是，短短幾天之內(nèi)，騰中重工便從一個當(dāng)?shù)啬�默無聞的地方民企變得世人皆知。為此，有業(yè)內(nèi)人士稱，即使收購不成功，這對于騰中重工和其背后的華通系企業(yè)來說也是一次相當(dāng)成功的品牌宣傳。

　　6月1日，旭光資源在香港啟動首次IPO計劃。招股說明書顯示，旭光資源將發(fā)行5.772億股，其中4.04億股為新股，招股價為1.72港元至2.56港元，公司計劃籌資9.9億港元至14.8億港元。

　　6月4日，旭光資源再發(fā)公告，稱“擬全球發(fā)售包括初步提呈5.772億股股份(或會調(diào)整)的香港公開發(fā)售及初步提呈5.1948億股股份(包括1.732億股銷售股份，或會調(diào)整及因行使超額配股權(quán)而更改)的國際配售，預(yù)期定價日約為6月10日，無論如何不會遲于6月12日。”消息人士表示，IPO定價為2港元，而旭光資源將于16日上市。

　　評級越高，旭光資源就能賣得越高。為此，旭光資源在此時抬高身價就顯得特別重要。

　　為此，有業(yè)內(nèi)人士表示，騰中重工后面牽扯出旭光資源，實際上可能對其提高股價有一定作用。哪怕是現(xiàn)在外界很難看清旭光資源與騰中重工之間的關(guān)系。

　　整個事件沒有落定之前，一切都還是猜測。在我國目前倡導(dǎo)“高效率、低能效”小排量車型的大勢下，騰中重工能否最后擁有素有“母老虎”之稱的悍馬，還要看其能否闖過國家相關(guān)部門的“審批關(guān)”。

　　至此，騰中重工與悍馬的故事似乎才剛剛開始。