克萊斯勒中國困境待解 亞太總裁墨斐離職

　　“墨斐將離開克萊斯勒(中國)。”上周五，一位克萊斯勒(中國)的人士向透露了這個令人震驚的消息。隨即，在上周五晚上10點左右，美國當地時間12月19日上午，克萊斯勒總部就宣布墨斐離職的消息。

　　相關新聞：

　　克萊斯勒長城合作加速 墨菲“考察”長城
　　克萊斯勒終止與奇瑞合作 與長城汽車談判
　　通用或主導最大并購案:收購克萊斯勒汽車

　　一年之前從豐田美國公司跳槽加盟克萊斯勒任公司副總裁兼首席營銷官的Deborah Meyer(梅耶)也被克萊斯勒解雇。

　　這距離有“中國通”之稱的墨斐加盟克萊斯勒僅一年又三個月。當時為了成為美國三大汽車公司的高管，他辭去了剛剛任職17個月的上汽執行副總裁的職務。但是他在這個被寄予厚望的位子上沒坐多久，美國金融危機改變了一切。

　　上周五，布什政府宣布將以7000億美元拯救資金對美國汽車業施以援手，一場大規模的人事調整則同時在克萊斯勒內部醞釀，墨斐和梅耶成為最近一批離開的克萊斯勒高管。

　　時不利兮

　　今年4月20日，北京車展媒體日下午2點左右，日產的戈恩、通用的瓦格納和墨斐幾乎在同一時間接受中國媒體的采訪。墨斐身著黑色西服，表情嚴肅，日益稀疏、淺灰色的頭發記錄著他在汽車業的風雨歷程，30多年在通用、上汽和克萊斯勒亞太區的職業歷程，使他建立了自己的聲望。

　　但是遺憾的是，墨斐自去年9月份就職克萊斯勒亞太區總裁到現在，克萊斯勒在華的業務并沒有任何實質性進展，當《第一財經日報》記者將這個帶刺的問題拋給墨斐時，他笑了，并用輕松的口氣說：“既然你認為我在中國的工作是沒有任何成就，那么我的老板可能馬上就會解雇我。”

　　未料8個月之后，這句無意之中的玩笑話竟成了一個尷尬的現實。

　　作為獲得美國政府貸款的前提，克萊斯勒公司首先開始了大手筆的人事調整。在宣布全球停產后，克萊斯勒開始了銷售與市場部門的調整，最引人注目的莫過于墨斐將于月底離職的消息。

　　與梅耶的離職立即生效不同，墨斐將在12月底離開克萊斯勒。

　　墨斐曾在通用汽車工作了32年，其中出任通用(中國)董事長長達近10年。墨斐是在業內被公認為最了解中國汽車市場的美國人之一，也被認為是幫助克萊斯勒在華重新崛起的最好人選。

　　可惜天時地利并不配合。由于金融危機的擴散和克萊斯勒本土陷入困境，加上克萊斯勒(中國)以及亞太業務的重整比想象中的更為艱澀。克萊斯勒需要的已經不是普通的藥劑，而可能是一場“化療”。

　　在克萊斯勒總部12月20日晚上發布的這份聲明更像是一個收權宣言。克萊斯勒表示將重新聚焦其在亞太區的業務，調整并加強在亞太尤其是中國市場的銷售和營銷職能。克萊斯勒同時表示，將繼續在全球尋求合作伙伴及戰略聯盟，包括在中國尋求新的機遇。這些業務職能將集中由位于奧本山的總部負責。

　　實際上，由于克萊斯勒在北美陷入困境，克萊斯勒將全面收縮目前虧損嚴重的海外業務。實際上，上周五，克萊斯勒已經將國內30多家工廠全面停產一個月，以消化目前龐大的庫存。

　　“墨斐將離開克萊斯勒(中國)。”上周五，一位克萊斯勒(中國)的人士向《第一財經日報》透露了這個令人震驚的消息。隨即，在上周五晚上10點左右，美國當地時間12月19日上午，克萊斯勒總部就宣布墨斐離職的消息。

　　一年之前從豐田美國公司跳槽加盟克萊斯勒任公司副總裁兼首席營銷官的Deborah Meyer(梅耶)也被克萊斯勒解雇。

　　這距離有“中國通”之稱的墨斐加盟克萊斯勒僅一年又三個月。當時為了成為美國三大汽車公司的高管，他辭去了剛剛任職17個月的上汽執行副總裁的職務。但是他在這個被寄予厚望的位子上沒坐多久，美國金融危機改變了一切。

　　上周五，布什政府宣布將以7000億美元拯救資金對美國汽車業施以援手，一場大規模的人事調整則同時在克萊斯勒內部醞釀，墨斐和梅耶成為最近一批離開的克萊斯勒高管。

　　時不利兮

　　今年4月20日，北京車展媒體日下午2點左右，日產的戈恩、通用的瓦格納和墨斐幾乎在同一時間接受中國媒體的采訪。墨斐身著黑色西服，表情嚴肅，日益稀疏、淺灰色的頭發記錄著他在汽車業的風雨歷程，30多年在通用、上汽和克萊斯勒亞太區的職業歷程，使他建立了自己的聲望。

　　但是遺憾的是，墨斐自去年9月份就職克萊斯勒亞太區總裁到現在，克萊斯勒在華的業務并沒有任何實質性進展，當記者將這個帶刺的問題拋給墨斐時，他笑了，并用輕松的口氣說：“既然你認為我在中國的工作是沒有任何成就，那么我的老板可能馬上就會解雇我。”

　　未料8個月之后，這句無意之中的玩笑話竟成了一個尷尬的現實。

　　作為獲得美國政府貸款的前提，克萊斯勒公司首先開始了大手筆的人事調整。在宣布全球停產后，克萊斯勒開始了銷售與市場部門的調整，最引人注目的莫過于墨斐將于月底離職的消息。

　　與梅耶的離職立即生效不同，墨斐將在12月底離開克萊斯勒。

　　墨斐曾在通用汽車工作了32年，其中出任通用(中國)董事長長達近10年。墨斐是在業內被公認為最了解中國汽車市場的美國人之一，也被認為是幫助克萊斯勒在華重新崛起的最好人選。

　　可惜天時地利并不配合。由于金融危機的擴散和克萊斯勒本土陷入困境，加上克萊斯勒(中國)以及亞太業務的重整比想象中的更為艱澀。克萊斯勒需要的已經不是普通的藥劑，而可能是一場“化療”。

　　在克萊斯勒總部12月20日晚上發布的這份聲明更像是一個收權宣言。克萊斯勒表示將重新聚焦其在亞太區的業務，調整并加強在亞太尤其是中國市場的銷售和營銷職能。克萊斯勒同時表示，將繼續在全球尋求合作伙伴及戰略聯盟，包括在中國尋求新的機遇。這些業務職能將集中由位于奧本山的總部負責。

　　實際上，由于克萊斯勒在北美陷入困境，克萊斯勒將全面收縮目前虧損嚴重的海外業務。實際上，上周五，克萊斯勒已經將國內30多家工廠全面停產一個月，以消化目前龐大的庫存。