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從企業到消費者 2009全球汽車業七大懸念

2008-12-16 08:38:42 來源: 作者:hejiarong
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  2008年車市即將收官,在這一年里,中國乃至全球的汽車市場均遭遇巨大挑戰,那么在即將到來的2009年,車市又會向哪個方向發展呢?

  在這里,本網推出“2009年,全球汽車七大懸念”專題,提前為大家解讀2009年中國和全球車市。

  懸念一:燃油稅外,還有其他稅嗎?

  2008年,“每年一炒”的燃油稅又開始出現在各大媒體上,不過這一次是真的要來了,有關部門已經給出了具體時間——“不遲于明年實施”。

  對于燃油稅,廣大車主已經有足夠的免疫力,但更讓車主們心驚肉跳的是另外兩個稅費:排放稅和擁擠稅!排放稅和擁擠稅在國外發達國家已經試行一段時間,對于環境污染和交通擁堵治理都擁有比較好的效果,國內一些城市在近幾年也多次提出要征收排放稅和擁擠稅,2009年,會有城市成為“先吃螃蟹者”嗎?

  懸念二:美國三大汽車巨頭會破產嗎?

  經濟危機,全球看美國,美國看中國。世界汽車,全球看通用,通用看中國。在剛剛過去的2009年,北美三大汽車巨頭遭遇嚴峻挑戰,已經瀕臨破產邊緣,2009年,這些曾經在全球汽車市場叱咤風云的汽車巨人,會有人不幸倒下嗎?

  懸念三:中國本土汽車能否成功轉型?

  2008年,留心車市的人會注意這樣一個現象,中國知名的本土汽車都在這一年紛紛轉型,并推出相應的車型,奇瑞A3吉利熊貓比亞迪F0中華駿捷FRV長城絢麗、東南菱悅等都是典型代表。

  2009年,本土汽車的最大懸念在于,這些轉型車能否獲得市場認可?如果答案是肯定的話,那么本土汽車前景將會是“海闊天空”,如果答案是否定,那么只能繼續“駐足不前”。

  懸念四:車企掀起降薪大潮?

  “挨過這個經濟危機,中國車市依然美好”,這是業界老總的共識,但即使如此,降薪似乎是難以避免,在2008年已經初露端倪,2009年,降薪是肯定的,懸念在于會降多少。

  懸念五:中國元素成為全球汽車主流?

  2008年,合資品牌新車本土化成為一個大趨勢,新君威鋒范新御翔……都號稱是“專為中國設計”的車型。實際上,“專為中國設計”這一說法是夸張了,新車僅僅是從研發初期就考慮中國市場的需求,簡而言之,中國還不能說了算,甚至還不是主要考慮的對象。

  那么在2009年,這個趨勢會不會更加明顯呢?會不會有更多的車型、更多的中國元素呈現在汽車市場上呢?

  懸念六:中國汽車會抄底嗎?

  2006年,上汽購買羅孚車型技術,花了6000萬英鎊,如果放在今天,估計只需要花600萬英鎊。通用市值只有60億美元,這是幾年前不敢想象的價格。套用股市一種說法,“現在是抄底的最佳時機。”

  “要不要抄底?”這個問題橫亙在中國各大汽車集團面前,抄底吧,怕買下來還要繼續砸錢,不買吧,又怕錯過這個時機。

  到底該不該抄底,該如何抄,作為普通人的我們,沒有發言權,但這的確是2009年最值得關注的事情。如果有一天,某個汽車集團突然宣布收購福特,千萬不要驚訝,這很正常。

  懸念七:小排量車會大發展嗎?

  燃油稅的實施,讓我們對高品質小排量汽車的發展充滿了希望,在2009年,小車能夠大發展嗎?

  2009年,堪稱推廣小排量車的最佳時機,小排量車能否獲得成功,堪稱2009年最大懸念,它不僅直接影響了中國未來車市的走向,而且直接關系著我們將來的生存環境。

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