廣州車展三大日企主場設(shè)“鴻門宴” 阻擊歐

　　后院失火：

　　三大日系扯起競爭日趨白熱化

　　日系車企除了應(yīng)對歐美車企強(qiáng)大的攻勢以及自主品牌的不斷騷擾之外，還要面對同門師兄的自相相殘。從中高級車型的廣本雅閣、廣豐凱美瑞以及東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟，到高端小型車的新飛度、雅力士、驪威，再到SUV的本田CRV，豐田巡洋艦、日產(chǎn)的新奇駿等等，一路殺來，好不壯觀，又何嘗不慘烈呢。

廣州豐田雅力士

　　B級車市場從來就是各大汽車廠商的必爭之地，而能夠加入到國內(nèi)市場上的B級車都是近乎“拼殺”的狀態(tài)，就拿在廣東市場最為走紅的“日系三劍客”來說，最早的凱美瑞已經(jīng)有些時日，而就在被稱為標(biāo)桿級的新雅閣還在市場上立足未穩(wěn)的時候，東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟又拍馬殺到。

　　其中新天籟是專門為中國市場而研發(fā)的全球車型，其市場目標(biāo)當(dāng)然是指向目前如日中天的廣州本田新雅閣和廣汽豐田凱美瑞的，新天籟要與稱霸中高檔市場多年的新雅閣、凱美瑞并列中高檔車銷售的第一陣營。

廣州本田新雅閣

　　對比日系最暢銷的3款車型，其中新雅閣的車身尺寸最大，屬于B++級別，軸距也達(dá)到了2800mm，從數(shù)據(jù)來看，新雅閣的確也是一款國內(nèi)最為寬大的中高級轎車。新天籟的車身尺寸和凱美瑞頗為近似，而軸距上更是和凱美瑞完全相同，除了車長比凱美瑞有著25mm的優(yōu)勢外，車寬和高與凱美瑞相比均有5mm和10mm的差距，這樣的設(shè)計(jì)使得新天籟的外觀看起來很“苗條”。

　　在整車配置中，可以充分看出新天籟在舒適性配置上下的工夫，新雅閣作為今年初上市的車型，在配置上看齊凱美瑞，而新天籟的上市，在配置上做足文章。在這個級別車型中，天窗、定速巡航、駕駛席多方向電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、多功能方向盤等舒適性配置均是標(biāo)配，新天籟增加側(cè)氣囊和窗簾式輔助安全氣囊等被動安全裝備。日系車配置豐富長項(xiàng)被3款車發(fā)揮到極致，總體上看，新天籟舒適、安全配置更豐富。

　　發(fā)動機(jī)作為一款車最核心的技術(shù)之一，對比這3款車型，也將在發(fā)動機(jī)上找到最終的差距所在。新天籟采用的是VQ系列的2.5V6發(fā)動機(jī)，在穩(wěn)定性、靜音方面和輸出功率上表現(xiàn)出色。雅閣和凱美瑞都是采用的四缸VVT系列的發(fā)動機(jī)，節(jié)油性和動力性做了很好的平衡。

　　從數(shù)據(jù)上看，新天籟、雅閣和凱美瑞的發(fā)動機(jī)均屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，在實(shí)用性上，新天籟的VQ發(fā)動機(jī)因?yàn)槌錾�的平順性、低噪音、高功率和扭矩輸出成為這3款發(fā)動機(jī)中最為出色的一款。變速器上新雅閣搭配的是5速自動，凱美瑞標(biāo)配的是5速手自一體變速器，而新天籟搭載的是6速帶手動模式的CVT變速器。新天籟搭載的CVT變速器技術(shù)含量更高一些。

　　新雅閣與凱美瑞的競爭還未分出勝負(fù)，新飛度和雅力士再次開辟了新的戰(zhàn)場。又是一對勢均力敵的冤家對頭，兩者的競爭同樣也會是曠日持久，它們的對決將關(guān)系到AO級高端小型車市場的競爭格局。

　　新飛度上市定價8.68-12.98萬元，一個情理之中的價格，沒有驚喜也沒有不妥，這個定價與自身相比，在新款和動力提升及成本因素的影響下，保持了與老款差別不大的定價。新飛度最大的突破是1.5L高配車型的全新高價格，12.98萬元將高端小型的定義到了極致。

　　新飛度的定價，保持了與雅力士3000-6000元的價格差距。這個價格差距的意義并不大，關(guān)鍵是一個全新的日系競爭對手緊隨其后，主力銷售區(qū)域同時會在廣東發(fā)生激烈的競爭。同時，高端小型車市場整體受到了來自中級車價格下調(diào)的影響，加上市場需求的下滑和今年復(fù)雜的汽車消費(fèi)環(huán)境，兩者誰想勝出，都不容易。

　　在更多關(guān)注新飛度和雅力士之爭時，消費(fèi)者似乎忽略了另一個關(guān)鍵車型驪威。去年推出的驪威經(jīng)過調(diào)整之后，今年1-5月煥發(fā)了生機(jī)，銷售一度超越了飛度。同時根據(jù)去年它的上牌數(shù)據(jù)顯示，它的第一主力市場同樣是廣東。新飛度、雅力士、驪威在廣東市場的大決戰(zhàn)，將全面展開。軸距加長后的新飛度，在應(yīng)對驪威具備了比先前更充足的底氣。在新飛度和雅力士的合圍下，驪威的價格有望繼續(xù)走低。

　　眾觀里里外外，日系車型在霸占廣州車市半壁江山的時候，如果還想一統(tǒng)天下，除了歐美法系車企不容許之外，自主品牌也不可能坐視不管。