日前，在日產汽車組織的知識產權演講比賽上，國家工商總局相關領導透露，國際汽車企業在華的商標注冊已經進入到全新的階段，但由于涉及整車外觀設計等方面的商標注冊很難通過，已經有奔馳、寶馬和通用多家廠商申請整車外觀作為商標被駁回。

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雙環小貴族(上圖)與奔馳Smart(下圖)　圖片

　　據了解，近幾年來，國內汽車企業尤其是自主品牌企業由于產品外觀設計與其他品牌相似等問題，經常與跨國汽車企業對簿公堂，并且這種爭端從2003年起愈演愈烈。比較出名的有奇瑞QQ與通用SPARK相似案，長城精靈與菲亞特PANDA的官司以及雙環小貴族與奔馳Smart的外觀爭端。其中奇瑞與通用的案件最后不了了之，而都靈當地法院最后判決禁止長城精靈進入歐洲銷售。此外,雙環小貴族與奔馳SMART的外觀爭端已經驚動了德國政界。

長城精靈(上圖)與菲亞特PANDA(下圖)

　　雖然國內汽車頻繁卷入外觀相似的爭端，但無論是QQ還是雙環小貴族都在繼續進行著銷售。國家工商總局領導就表示，“包括歐盟、美國在內，把車輛外形作為商標來保護的審批相對很嚴格。考慮到技術進步的需要，不能讓一個汽車企業把一種外形壟斷，所以到目前為止，汽車行業還沒有一個汽車的外形能夠作為商標在中國進行注冊。”

奇瑞QQ(上圖)與雪佛蘭SPARK樂馳(下圖)

　　專家認為，現有的《商標法》無法支持這種外觀相似的訴訟，于是《專利法》就成為汽車知識產權紛爭的判斷依據。但專家也表示，“車的整體設計風格，市場定位的文化元素，內飾設計等多種元素都屬于宏觀上的外觀設計，如何將細化了的點和面通過現行的《專利法》予以保護，還需要業界制定相關的規范。很多國外的企業告國內企業抄襲、侵權，其實很多時候他們并沒有在我們國家申請專利，所以就談不上侵權。”

　　當然，涉嫌外觀相仿而敗訴的國內汽車業也有例外，日產汽車公司知識產權推進部部長曾根公毅就告訴記者，日產公司關于長城賽鈴皮卡涉嫌模仿日產皮卡Frontier的案件已經由日產公司勝訴而結案，但從最初起訴到結案用了將近3年的時間。