一汽自主4.7米8萬起 借9代豐田花冠平臺!

　　另外，天津一汽要打造的可能是加長型號的“花冠”。在查閱資料后筆者發現，無論是第九代花冠，還是第十代花冠“卡羅拉”，其車身長度都是4540毫米。如果筆者沒有猜錯的話，按照天津一汽高層的說法，后者將于2010年推出的自主品牌A級轎車，將是在現有老款花冠基礎上的加長車型。在一汽自主品牌轎車產品線中，預計售價在8~9萬元的該車型，將定位于威志和奔騰B50之間。

　　如果天津一汽高層的話屬實，這可能意味著，在中國市場已經暢銷了5年的第九代花冠，將在2010年前停產，其生產線將讓位于天津一汽的自主品牌車型“享用”。2007年4月，豐田第十代花冠“卡羅拉”登陸中國市場后，第九代花冠并未如期停產，而是以花冠EX的名義與上一代花冠“同堂銷售”。

　　【附】跨國公司對華汽車核心技術轉讓一覽表

　　1、這里所說的“汽車核心技術轉讓”主要是指汽車最關鍵的底盤（平臺）技術，其中部分項目還包括車身技術，所以稱為整車技術；

　　2、在底盤（平臺）技術基礎上，中國企業自主或與外方聯合對車身或內飾進行開發的深度因企業和時代不同而不同；

　　3、表中所列個別技術轉讓由于種種原因，廠家沒有公開宣布，主要是為了照顧中方合作伙伴的面子；

　　4、本表并非相關技術轉讓的完整統計，而發動機、變速箱及其它零部件技術轉讓項目則不在本表統計范圍。

　　1984年      豐田集團大發汽車公司向天津汽車公司轉讓技術，用于生產夏利轎車

　　1988年      豐田向沈陽金杯汽車公司轉讓技術，用于生產金杯海獅輕型客車

　　1988年      奧迪與一汽在長春簽署了奧迪100技術轉讓合同，用于生產紅旗轎車

　　1995年      基于三菱PAJERO越野車的長風獵豹下線

　　1996年      基于三菱整車技術的東南得利卡下線

　　2000年      基于三菱整車技術的東南富利卡系列輕型客車上市

　　2001-2002年基于豐田NBC平臺技術的天津夏利2000和威姿先后上市

　　2001-2002年在馬自達緊湊級轎車平臺基礎上，海馬汽車先后推出了國內首款緊湊型MPV普力馬和福美來轎車

　　2003年      基于三菱藍瑟整車技術的東南菱帥轎車誕生

　　2004年      基于豐田GRANVIA整車技術的金杯閣瑞斯上市

　　2006年      基于馬自達6底盤技術的一汽奔騰轎車正式上市

　　2006年      基于豐田頂級車型Majesta整車技術的紅旗HQ3上市

　　2007年      基于克萊斯勒Jeep2500底盤技術的北汽“騎士”SUV上市

　　2007年      基于福特嘉年華底盤技術的江鈴陸風品牌風華上市

　　2008年      基于第五代奧迪A6底盤的一汽紅旗C601將于年底上市