新寶來(lái)100%德國(guó)設(shè)計(jì)? 三廂高爾夫+途安

　　引子：如今的國(guó)內(nèi)汽車(chē)都在談自主研發(fā)，面臨的第一重問(wèn)題便是外觀設(shè)計(jì)。這就到了考量汽車(chē)設(shè)計(jì)師水平的時(shí)候了。從目前來(lái)的形勢(shì)來(lái)看，自主品牌企業(yè)中，奇瑞的設(shè)計(jì)理念比其他品牌的模仿秀要更上一層樓，而上汽得益于榮威550的出世，也使得其擺脫羅孚更進(jìn)一步地樹(shù)立起自己獨(dú)特的品牌文化。在合資品牌企業(yè)中，大眾在設(shè)計(jì)研發(fā)能力上比較出眾；與通用旗下的泛亞設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)多年來(lái)只是充當(dāng)修修改改的“邊角活”不同，上海大眾朗逸（包括最早亮相的“哪吒”）以及一汽大眾新寶來(lái)的推出無(wú)疑是實(shí)實(shí)在在的突破。

　　這對(duì)“兄弟”的差異在于朗逸的設(shè)計(jì)理念90%來(lái)自于中國(guó)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)；而新寶來(lái)則是100%的德國(guó)設(shè)計(jì)。同樣是中國(guó)元素，一個(gè)是東方角度，一個(gè)是西方角度。

新寶來(lái)

　　新寶來(lái)值得夸耀的無(wú)疑是其100%的德國(guó)設(shè)計(jì)血統(tǒng)！當(dāng)然也側(cè)面反映了一汽方面自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力稍嫌薄弱，無(wú)法像上海方面可以融入大眾的全球設(shè)計(jì)研發(fā)體系——雖然是德國(guó)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的，但是加入了不少中國(guó)化元素。特別是前臉的造型有“舞獅”之說(shuō)，對(duì)此德方也是得意洋洋。同樣，朗逸推出之時(shí)，中國(guó)元素也是一個(gè)宣傳點(diǎn)。這也是理直氣壯，朗逸本身就是從富有中國(guó)特色元素的的哪吒轉(zhuǎn)化而來(lái)。很多人不禁要問(wèn)，朗逸和新寶來(lái)，在設(shè)計(jì)理念、特別是外形的設(shè)計(jì)上，都倡導(dǎo)中國(guó)元素，那兩者有何不同呢？那么我可以這么回答，實(shí)際上朗逸是從東方人自己的角度去詮釋東方神韻，而新寶來(lái)則演繹的是西方人眼中的中國(guó)元素。

　　這一點(diǎn)主要因?yàn)閮绍?chē)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)分別來(lái)自中國(guó)和德國(guó)，各自不同的社會(huì)文化底蘊(yùn)決定了審美的不同。新寶來(lái)的主要設(shè)計(jì)師是德國(guó)人，他眼中的中國(guó)元素更多是“形似”的東西，比如舞獅、比如京劇臉譜。這種認(rèn)識(shí)如同一個(gè)西方人看待中國(guó)的文化，大多會(huì)列舉“餃子、春節(jié)、中國(guó)功夫等等”，認(rèn)為這就是中國(guó)元素。而朗逸的主設(shè)計(jì)師是中國(guó)人，他所認(rèn)識(shí)中國(guó)元素更深層次一些。

　　可以發(fā)現(xiàn)，朗逸的外觀設(shè)計(jì)沒(méi)有局部地刻意去營(yíng)造中國(guó)元素，但整體上帶有強(qiáng)烈的中庸之道和禪意。上海大眾把朗逸上市會(huì)的地點(diǎn)定在西湖，也借此寓意其東方的“真水無(wú)香”之美。新寶來(lái)如同好萊塢工業(yè)制成的功夫電影；而朗逸更像徐克鏡頭下演繹的飄逸江湖。因此可以說(shuō)，朗逸在詮釋東方美方面更有“神似”的東西，可謂神形兼?zhèn)洹?/P>

　　當(dāng)然值得贊許的是，無(wú)論新寶來(lái)和朗逸，在設(shè)計(jì)上都沒(méi)有直接將歐洲所謂的最新設(shè)計(jì)理念拿來(lái)用（某些品牌一味模仿歐美的所謂轎跑設(shè)計(jì)思路卻不注意自身文化元素的演繹，還叫囂是與世界同步，其實(shí)是舍本求末的愚蠢行為），而是加入了獨(dú)特的中國(guó)元素，無(wú)論這些中國(guó)元素是來(lái)自德方設(shè)計(jì)師的認(rèn)識(shí)角度，還是中方設(shè)計(jì)師的認(rèn)識(shí)角度。

　　由此，可以預(yù)見(jiàn)到，這種設(shè)計(jì)理念的創(chuàng)新勢(shì)必帶來(lái)市場(chǎng)認(rèn)知的變化。就設(shè)計(jì)這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，大眾方面希望通過(guò)這種變化，展示其對(duì)中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的態(tài)度轉(zhuǎn)變，中國(guó)的消費(fèi)者也不必老是揪著某些車(chē)的外觀德國(guó)人接受、中國(guó)人卻不接受這種情形不放。也許，高爾夫的失敗也給大眾方面好好上了一課。

　　 不同的設(shè)計(jì)定位！一個(gè)走精品路線！一個(gè)走樸實(shí)路線！

　　一說(shuō)定位，可能不少人會(huì)認(rèn)為朗逸和新寶來(lái)這兩款車(chē)定位方面沒(méi)多少區(qū)別，要硬分出區(qū)別可能新寶來(lái)被宣傳得更偏運(yùn)動(dòng)，朗逸則被宣傳得更偏舒適；但實(shí)際上，這只是出于便于各種配置的更迭以及上市廣告宣傳的需要。其實(shí)要看一款車(chē)的定位，從設(shè)計(jì)理念上就能看得出來(lái)。一款車(chē)的定位不是之后媒體宣傳就能改變的，是此車(chē)表現(xiàn)出的特質(zhì)所決定的。而這些特質(zhì)從最初設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)造型的時(shí)候就已經(jīng)埋下了。以這個(gè)視角去審視朗逸和新寶來(lái)，剝開(kāi)廣告宣傳上所帶來(lái)的迷霧，可以發(fā)現(xiàn)前者走的是精品路線，而后者走的是樸實(shí)路線。

　　朗逸最初上市的時(shí)候，不用大嘴卻用雙U型的小嘴前臉曾遭來(lái)不少口誅筆伐，甚至有人認(rèn)為這是設(shè)計(jì)落后的表現(xiàn)。但是隨后大眾方面宣布新一代的所有大眾品牌車(chē)型在前臉造型上放棄大嘴造型，無(wú)疑又扇了某些人一嘴巴。朗逸從設(shè)計(jì)研發(fā)到最后上市，用了將近四年的時(shí)間，而德國(guó)大眾本身對(duì)下一代新車(chē)型也需要花費(fèi)差不多的時(shí)間，實(shí)際上朗逸的開(kāi)發(fā)以及交付沃爾夫斯堡審核期間，德國(guó)方面的設(shè)計(jì)師也在對(duì)下一代的大眾車(chē)型（比如三代Scirocco和六代高爾夫）進(jìn)行設(shè)計(jì)，兩方面設(shè)計(jì)師有不謀而合之處。

　　通過(guò)細(xì)致觀察可以發(fā)現(xiàn)，朗逸的側(cè)面雙風(fēng)阻線以及正面隱性的雙U型和三代Scirocco非常相似。而從整個(gè)和側(cè)面輪廓和后門(mén)折線的設(shè)計(jì)可以看出，朗逸參考了斯柯達(dá)新一代速派的一些元素。總體來(lái)說(shuō)，上海大眾和德國(guó)大眾的設(shè)計(jì)師們是用一種放眼未來(lái)的眼光和借鑒B級(jí)車(chē)的理念來(lái)設(shè)計(jì)朗逸的。這種設(shè)計(jì)理念的初衷就是走一款經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的精品車(chē)路線。

　　而新寶來(lái)的設(shè)計(jì)由于是德國(guó)設(shè)計(jì)師一手操辦的，設(shè)計(jì)起來(lái)可謂得心應(yīng)手，如果不是一汽在研發(fā)上的軟肋耽誤了時(shí)間，可能新寶來(lái)的推出時(shí)間要大大早于朗逸。仔細(xì)看新寶來(lái)的設(shè)計(jì)思路，有不少大眾本身已有車(chē)型的影子，Polo、途安、EOS這些A0和A級(jí)車(chē)的影子都能在新寶來(lái)身上找到。但是似乎都不是特別像。一汽大眾在公關(guān)宣傳上將新寶來(lái)和EOS掛鉤捆綁，無(wú)疑是在自己臉上貼金（就好比當(dāng)初朗逸亮相時(shí)號(hào)稱自己小輝騰一樣）。實(shí)際上德國(guó)的這位設(shè)計(jì)偷了個(gè)小小的懶。

　　如果大家注意到新的三廂高爾（兩廂新高爾已經(jīng)在巴西上市）的時(shí)候，將會(huì)發(fā)現(xiàn)，其前臉、尾部和側(cè)面幾乎驚人一致，特別是后門(mén)折線的地方，完全雷同。可以看出，德國(guó)人用了新三廂高爾的整體造型換了一個(gè)途安的大燈而已。也就是說(shuō)德國(guó)大眾的設(shè)計(jì)師是用一種傳承現(xiàn)有A0與A級(jí)車(chē)經(jīng)典元素進(jìn)行混合的理念來(lái)設(shè)計(jì)新寶來(lái)的。這個(gè)設(shè)計(jì)理念旨在打造一款擁有多種經(jīng)典要素的樸實(shí)無(wú)華的車(chē)型。

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