油價接軌/工資脫軌 征燃油稅是第一途徑?

　　日前，國家發改委副主任、國家能源局局長張國寶18日表示，成品油價格可能會在奧運會之后根據中國整體經濟發展，以及國內外能源狀況作出調整。因今年6月份的電價和成品油價格的調整，都沒有改變發電和煉油企業的虧損狀態。

　　盡管國際原油價格從7月的每桶147.3美元下降到了8月18日的111.9美元，降幅為24%，但這種下降仍然不能彌補國內外價差，國內成品油仍然有每噸1500元左右的價差。國際油價仍然處于較高位置，因此，為了與國際接軌，我國成品油零售價格向上調整（漲價不好聽，故稱之“調整”）有可能會繼續。

　　幾乎每一國人都知道，奧運會之后什么物價都會瘋漲，油價更是在狂漲之首，但中國百分之九十五以上的的貧苦老百姓的生活水平卻沒漲，尤其是城市靠幾個死工資吃飯的平民百姓的薪水卻沒加一個子兒（各衙門里的人民公仆們卻例外），筆者和全中國的老百姓不禁哀聲嘆息：這與國際接軌那與國際接軌，但為何中國老百姓的實際收入卻不與國際接軌？！而且百分之幾的差距越拉越大！！。

　　物價與稅收的征管應當基于社會契約，應當在憲法和法律的范圍內進行調整。當物價與稅收負擔調整將會影響到絕大多數人切身利益的時候，應當通過憲法和法律的程序廣泛征求社會各界（特別是最底層農工階級）的意見，這不是制度中的權利義務內容出現了問題，而是所謂的“改革、接軌”的程序出現了混亂與亂象。中國的物價與稅收制度改革必然催生憲政革命和產生了新的生產關系，因此價格與稅收制度改革必須要經過全國人大討論，必須在憲法和法律規定的框架內，向西方民主社會國家學習，廣泛征求社會各界的意見，讓廣大民眾進行投票公決！（所謂的所謂的“聽證會”只是壟斷部門所掌控的“聾子的耳朵——擺置”）而不是由權力權利部門為所欲為，翻手為云霧拂手為雨的增稅添賦漲價，必須在調整物價和稅收體系結構的基礎上，讓利于民而不是增加人民的負擔，以和諧社會為基本的大原則。

　　實際上中國油價并不低于國外，如果加上新車增值稅17％，消費稅3％－8％，購置稅10％、新車檢驗費、牌照費、照相費、行駛證工本費、車輛移動證費、工商驗證費、臨時養路費、城市增容費（15％左右）、消費附加費、教育基金費、道路路橋建設維修費、車船使用稅、養路費（標準不等）、車輛管理費（車管部門征收，包括車檢費、管理費、排放檢測費等）、停車費、保險費、營運車輛營運管理費等等“多如牛毛”的苛捐雜稅（費），在世界上可謂名列前茅，舉世無雙！而西方汽車發達國家的稅費無論項目和內容都比中國要少得多，在使用階段主要收取燃油稅，收取燃油稅之后，一般不再收取其它的費用開支了，而這些國家普通消費者的薪水收入卻是我國普通消費者的若干倍以上甚至十倍百倍左右。

　　如今及未來物價飛漲已成了不可逆轉的事實了，但筆者希望能夠盡快地真正意義上的開征“燃油稅”，減少天文數字花費的公務汽車的使用，并加大力度推出一系列鼓勵發展小排量汽車的配套優惠政策的出臺，唯有這樣才能達到中央政府的“節能減排”的宗旨。