比價格/配置/保養 朗逸與卡羅拉誰更強？

　　自6月26日上市以來，朗逸在6月份僅剩的4天中就已銷售了1068輛，而在緊接著的7月份中其又銷售了4066輛，這樣一個良好的開端會否意識著緊湊級家轎的“上海大眾時代”即將回歸呢？朗逸能否擊敗不可一世的卡羅拉呢？能否讓上海大眾重新擠進緊湊級家轎市場的前列？到底卡羅拉與朗逸誰更會受到消費者的青睞呢？請大家一起隨筆者來品評一番吧!

　　外觀：朗逸體現樸實無華的美，卡羅拉彰顯時尚前衛的炫

　　上海大眾對于朗逸的外觀設計可謂是中規中矩，沒有特別的亮點也沒有明顯的不足，注重家庭的主題讓朗逸在外形上有著端正、協調、平實的風格，但如果你追求的是時尚、前衛的話，那朗逸的外觀則無法滿足你的要求。朗逸擁有著4608mm/1743Mm/1465mm的車身尺寸，而其2610mm的軸距則是上海大眾為朗逸準備的鋒利武器，這個軸距比起速騰和明銳來則還要多出32mm。

朗逸車身尺寸

卡羅拉車身尺寸

　　相比于朗逸，卡羅拉在外觀上可以用時尚、前衛來形容，年輕動感的設計讓卡羅拉的外觀上較同級別任何一款車都有著明顯的優勢。但這種優勢在一些時候也成為了卡羅拉的劣勢，對于那些追求車輛外形沉穩、大氣的消費者而言，卡羅拉的外觀讓他們有著不踏實的感受。其4540mm/1760mm/1490mm的車身尺寸和2600mm的軸距使得其在與朗逸的競爭中并不占優勢。

　　內飾：朗逸商務性十足，卡羅拉運動感極強

朗逸內飾

卡羅拉內飾

　　卡羅拉與朗逸在內飾方面可以說是兩個完全不同的風格，上海大眾對于朗逸的定位是商務與家庭兼備的緊湊級轎車，而卡羅拉整體風格則更加突出運動性。這也決定著朗逸的內飾是上深下淺中部桃木過度的商務風格，而卡羅拉雖然也是上深下淺的內飾設計，但是它的深淺僅僅對于顏色深度而言，沒有像朗逸那樣將顏色完全改變，并且也沒有配備能夠凸顯商務性的桃木內飾。

　　動力與配置：卡羅拉動力領先，朗逸配置勝出

朗逸發動機

卡羅拉發動機

　　自從朗逸亮相之后其動力系統就倍受爭議，因為上海大眾仍然對其使用的是Polo的1.6L發動機和PASSAT領域的2.0L發動機，它們分別擁有著77kW/5000rpm和88kW/5000rpm的最大功率以及155Nm/3800rpm和180Nm/3750rpm的最大扭矩，這使得它在動力輸出方面有著先天的劣勢，動力輸出的匱乏也成了它的最大弱點，2.0L排量發動機的輸出動力還不及其他車型1.6L排量發動機所輸出的動力，這讓消費者如何接受？

　　而1.6L排量的卡羅拉則搭載的是擁有豐田雙VVT-i技術的全鋁發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了90kW/6000rpm和154Nm/5200rpm，其1.8L排量的發動機擁有的100kW/6000rpm的最大功率和175Nm/4400rpm的最大扭矩要比朗逸2.0L的動力高出很多，這方面也突出了卡羅拉的運動風格，同時也使得卡羅拉在動力輸出方面大大超過了朗逸。

　　朗逸與卡羅拉部分車型配置表

　　而在配置方面，朗逸的表現則要略好于卡羅拉，其從1.6L手動品軒版至頂配的2.0L自動品尊版都標配了前排側氣囊、定速巡航和倒車影像等這些較為豪華的配置，并且全系配備了多功能顯示屏，這些對于卡羅拉來說只有在其1.8GLX-I 6MT以上車型中才會體現。朗逸配備的Tiptronic6檔手自一體變速箱相對于卡羅拉配備的4速手自一體變速箱有著較好的節油性能，加之其全系標配的牽引力控制系統使得車輛的駕駛安全性上得到了很好的保證，但沒有像卡羅拉那樣配備剎車輔助系統成為了一點瑕疵。

　　綜合油耗：卡羅拉憑借雙VVT-i技術略勝一籌

　　相信在看過這兩款車的外觀、內飾、配置和動力之后，它們的油耗一定會是消費者有一個關心的范疇了。從車主的反映來看，卡羅拉1.6L的油耗基本處于7.5L-8.5L/100km，而1.8L車型的綜合油耗則處于7.8L-9L/100km，平均8L-9L/100km的綜合油耗對于1.6L和1.8L的車輛來說還是可以接受的，這樣的油耗與其搭載的雙VVT-i發動機想必會有這一定的關系。

　　相比于卡羅拉較為先進的發動機技術而言，朗逸在發動機家屬方面做出的節能表現則可以用平庸來形容，上海大眾依舊沿用了旗下普通的不能在普通的四缸8氣門SOHC發動機，使得發動機在動力輸出和油耗表現上都處于中下游水平，而其Tiptronic6速手自一體變速箱則在傳統系統上彌補了一些由于發動機技術落后所帶來的能源損失。但就其優秀的傳動系統為其節省下的燃油也只是杯水車薪，眾多POLO1.6L車主和PASSAT領馭2.0車主反映其車輛的油耗基本處于8.5L-11L/100km左右，由于朗逸運用的仍然是這兩款車型的動力輸出及傳動系統，所以油耗方面也不會有太大的變化。這樣看來，在動力明顯落后的同時，朗逸的油耗表現也略遜于卡羅拉。

　　后期保養費用：由于保養策略與發動機結構不同，朗逸較為省錢

　　說過了油耗表現，在購車之后車主們的另一大花銷就要算是車輛的后期保養費用了，而這兩款車在保養費用方面的表現又如何呢？

　　我們先來看一下上海大眾對于朗逸的保養策略，上海大眾官方對朗逸制定的保養策略為首保時間為7500km，以后每次的保養周期為15000km。但由于國內的油品和道路情況的原因，在實際的使用中朗逸的保養周期均按照7500km來計算，而上海大眾對于朗逸的質保期限則為2年6萬公里（以先到為準）。

朗逸保養費用

　　而卡羅拉的保養策略相比朗逸來說則要顯得偏短一些，一汽豐田對其實行的是2年5萬公里（以先到為準）的質保期限，其保養周期也為5000km，但其在3500km-5000km時的首保時全部費用免除，在10000km的第二次保養時其工時費免除，這樣一來，在前兩次保養中車主只需要支付第二次保養的物料費，費用則便宜了許多。

卡羅拉保養費用

    綜合兩車的保養費用，我們從表格中不難看出，朗逸在后期保養費用中要相比卡羅拉便宜不少，無論是保養周期還是配件費用，朗逸都要比卡羅拉低20%以上。這么算來，車輛的后期保養支出中朗逸較少。

　　品牌影響力：大眾起步領先，豐田后來居上

　　朗逸與卡羅拉分別出自兩個汽車大品牌，大眾對于國人來說一點也不陌生，從捷達、桑塔納到邁騰、帕薩特，這些耳熟能詳的名字都是出自大眾汽車，而大眾汽車從80年代起就是國內的一線汽車品牌，甚至部分國內消費者對于車輛的認識還是從大眾車開始的，這也是成為第一個入主中國汽車市場的世界品牌所帶來的好處。

　　豐田雖然要比大眾晚數年進入中國市場，但是其憑借著良好的質量穩定性和溫馨的服務迅速崛起，現在消費者對于豐田的認可度甚至有超過大眾的趨勢，這一點在緊湊級家用轎車和中高級商務車市場的表現尤為突出，豐田的卡羅拉以平均月銷售14000輛的成績傲視緊湊級家轎市場，而在中高級商務車市場中，凱美瑞平均每月10000輛以上的銷售成績也要遠遠好于帕薩特領馭。雖然一部分國人對于日系車總有著這樣或那樣的看法，但是日本汽車企業則用銷量充分的說明了，它們在中國汽車市場的重要地位。

　　結語：消費者自身喜好不同，對于朗逸/卡羅拉各有所愛

　　兩款車風格迥異，大有不同，朗逸作為上海大眾自主研發的一款緊湊級家用轎車，它的上市必定會加大緊湊級家用車市場的競爭，而其自主研發的本質決定了它足以滿足大部分中國人的口味。從其裝配國人喜愛的桃木內飾和多功能顯示屏就足以看出其設計師們充分滿足國人需求的設計理念。相信購買朗逸的大部分人群都是被其充足的配置所吸引并“俘虜”的。

　　至于卡羅拉外形時尚、運動，并有著悠久的家族歷史，加之豐田在其身上花費了大量的經歷，為其搭載了雙VVT-i發動機，使其達到了良好的燃油經濟性，以至于其在市場上的一直擁有著良好的表現。卡羅拉的設計風格對于女性朋友而言有著充足的吸引力，將自己可愛、時尚的一面展示出來是她們夢寐以求的愿望，而卡羅拉則為她們實現這個愿望提供了良好的平臺，所以在女性消費者中卡羅拉的支持率一定會高過朗逸。而其充足的運動風格又將當下的年輕人一網打盡，讓他們無一不“俯首稱臣”。

　　相比較兩車，卡羅拉更加適合女性消費者和年輕人，他們追求時尚，追求速度的理念在卡羅拉身上得到了充足的滿足；而朗逸則更加適合于那些已婚人士，高配置、大空間是他們所追求的，他們更希望可以有一輛低調實用并且比較舒適的車子來滿足日常生活的需要，當然能適當地有點面子就更好了，而朗逸高配置、大空間、低保養費用的優點則讓他們這樣的想法找到了實施的對象。

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